Θα έβαζα αναμονή σε αυτήν την παραγγελία. Υπάρχουν δύο στοιχεία ροπής στη λίμα και κανένα δεν λέει σε ποιον άξονα ανήκει. Το ένα είναι 720 N·m και το άλλο είναι 120. Και τα δύο θα μπορούσαν να είναι σωστά. Εάν ο ιμάντας τραβάει με 4.000 N σε ακτίνα 180 mm, βάζει 720 N·m στην τροχαλία. Τώρα σχεδιάστε το κιβώτιο ταχυτήτων 6:1 ενδιάμεσα. Εάν το φρένο είναι στην είσοδο, ο ιδανικός υπολογισμός δίνει το ένα έκτο αυτού στο φρένο. Βάλτε το φρένο στην έξοδο και ο μικρότερος αριθμός δεν εφαρμόζεται. Αυτή είναι μια μεγάλη διαφορά για να αφεθεί σε μια υπόθεση σχετικά με μια παραγγελία αγοράς.
Η άλλη γραμμή που θα έστελνα πίσω είναι 'release press OK.' Σε ποια θύρα; Τι ώρα; Ας υποθέσουμε ότι ο μετρητής τροφοδοσίας διακλάδωσης δείχνει 30 bar. Η ένδειξη που χρειαζόμαστε είναι στο φρένο, και το μέρος που έχει σημασία είναι το πρώτο κλάσμα του δευτερολέπτου. Στο κατασκευασμένο ίχνος εδώ, ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται στα 0,70 s και η κατάσταση πλήρους απελευθέρωσης καταγράφεται στα 0,92 s. Η σταθερή ανάγνωση που βλέπει ένας μηχανικός ένα δευτερόλεπτο αργότερα δεν μας λέει τίποτα για το κενό. Ελέγξτε το σημείο δοκιμής και συγκρίνετε το ίχνος με τα δεδομένα του φρένου πριν κατηγορήσετε τον κινητήρα για αργή εκκίνηση.
Μια νέα μονάδα θα μπορούσε να χωρέσει κάθε τρύπα στη φλάντζα και εξακολουθεί να έχει διαφορετική απαίτηση απελευθέρωσης. Ζητήστε από τον προμηθευτή να ονομάσει την επιλογή φρένου και να δείξει τη θύρα στο σχέδιο. Γράψτε την πραγματική θήκη φόρτωσης και το σημείο όπου υποτίθεται ότι το φρένο θα το πάρει στο ίδιο φύλλο. Εάν το πακέτο πρέπει να σταματήσει ένα κινούμενο φορτίο μετά από απώλεια πίεσης, αυτό ανήκει επίσης στο αίτημα. Διαφορετικά, ο προμηθευτής μπορεί να απαντήσει με έναν αριθμό συμμετοχής όταν το πραγματικό ερώτημα είναι τι συμβαίνει πριν σταματήσει ο άξονας.
Ξεκινήστε από το τμήμα του μεταφορέα που μπορεί ακόμα να κινηθεί
Το πρώτο ερώτημα είναι τι κάνει ο ιμάντας αφού η αντλία σταματήσει να στέλνει λάδι. Σε μια κλίση μπορεί ακόμα να τραβήξει τη μονάδα δίσκου. Περάστε τη διαδρομή φορτίου από την τροχαλία πίσω μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι να φτάσετε στο φρένο. Σημειώστε αυτόν τον άξονα στο σχέδιο. Σε ένα δεύτερο σχέδιο, σημειώστε τα υδραυλικά μέρη που ελέγχουν τον ιμάντα ενώ είναι ακόμα σε κίνηση. Αυτά είναι τα δύο κομμάτια πληροφοριών που θα ήθελα πριν αποφασίσω αν η προσφορά περιγράφει τη δουλειά.
Ένας μεταφορέας που σταματάει κανονικά και ένα χαμένο απόθεμα λαδιού μπορεί να φτάσει σε μια σταθμευμένη κατάσταση με διαφορετικούς τρόπους. Κατά τη διάρκεια μιας κανονικής διακοπής, το κύκλωμα μπορεί να επιβραδύνει τη ζώνη πριν κλείσει το πακέτο. Μετά από σφάλμα, το πακέτο μπορεί να εφαρμοστεί ενώ βρίσκεται ακόμη σε κίνηση. Ο κατασκευαστής εξοπλισμού πρέπει να πει τι συμβαίνει σε αυτήν την περίπτωση. Ένα παθητικό χειρόφρενο αξιολογείται για κράτημα σε κατάσταση ηρεμίας. Όταν ένα φρένο αναμένεται να σταματήσει την κίνηση, ο προμηθευτής χρειάζεται την ταχύτητα, την ενέργεια και το καθήκον για το συγκεκριμένο γεγονός. Ορισμένα πακέτα βιομηχανικών φρένων καλύπτουν και τις δύο λειτουργίες, με ξεχωριστούς όρους για καθεμία. Πακέτα υδραυλικών φρένων Twiflex
Στο σχέδιο
Ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί
Η ζώνη είναι σταθμευμένη με φορτίο πάνω της
Πού δρα η ροπή συγκράτησης;
Ο κινητήρας επιβραδύνει το φορτίο
Τι μεταφέρει το φορτίο μέχρι το σημείο εφαρμογής του φρένου;
Ο ιμάντας ξεκινά όταν είναι φορτωμένος
Πότε παίρνει η μονάδα το φορτίο σε σχέση με την απελευθέρωση;
Χάνεται η ισχύς ή η πίεση
Παίζει το φρένο με τον άξονα να κινείται ακόμα;
Μια χρήσιμη προδιαγραφή διακοπής διατηρεί τη σειρά και τις βαθμολογίες η μία δίπλα στην άλλη. Εάν ο ιδιοκτήτης του εξοπλισμού λέει ότι το φρένο δεν σταματά ποτέ την κίνηση, ρωτήστε πού διαπιστώνεται αυτή η κατάσταση στην αναθεώρηση σφάλματος καθώς και στην κανονική διακοπή. Εάν η μονάδα έχει όντως καθήκον μετακίνησης, στείλτε την στο αίτημα αγοράς προτού ο προμηθευτής συγκρίνει τους αριθμούς κατοχής.
Και οι δύο τιμές ροπής μπορεί να είναι σωστές
Ας υποθέσουμε ότι εμφανίζονται 720 N·m και 120 N·m στο ίδιο αρχείο. Χωρίς ετικέτα άξονα, θα έστελνα τα στοιχεία πίσω. Εδώ είναι ένας τρόπος για να έχουν και οι δύο δίκιο. Φανταστείτε ότι ο σταθερός ιμάντας έλκεται εφαπτομενικά στην τροχαλία με 4.000 N, και η ενεργός ακτίνα είναι 0,18 m. Αυτό δίνει 720 N·m στην τροχαλία. Τώρα τραβήξτε μια μείωση 6:1 μεταξύ της τροχαλίας και του φρένου. Έξι στροφές εισόδου σε μία στροφή εξόδου δίνουν μια ανακλώμενη ροπή εισόδου 120 N·m με ιδανική σχέση μετάδοσης. Ένα φρένο στην τροχαλία εξακολουθεί να βλέπει τα 720 N·m. Ποιος από τους δύο αριθμούς ισχύει για την προσφορά εξαρτάται από το πού βρίσκεται το πακέτο.
Είσοδος για τον υποθετικό μεταφορέα
Αξία
Τοποθεσία
Δύναμη σταθερής ζώνης
4.000 Ν
Εφαπτομενική στην τροχαλία
Αποτελεσματική ακτίνα
0,18 μ
Στη γραμμή δράσης
Δύναμη χρόνους ακτίνας
720 N·m
Άξονας τροχαλίας
Αναλογία μείωσης
6:1
Η είσοδος μετατρέπεται σε στροφές εξόδου
Ιδανική ανακλώμενη ροπή
120 N·m
Άξονας εισόδου
Διατηρήστε τον υπολογισμό και τον αριθμό αποδοχής σε ξεχωριστές γραμμές. Το ιδανικό αποτέλεσμα περιλαμβάνει κανένα περιθώριο έγκρισης, κανένα κραδασμό και καμία επαληθευμένη επίδραση της τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σχεδιαστής του εξοπλισμού χρειάζεται το πραγματικό σταθερό φορτίο, την αντίστροφη διαδρομή ροπής και το εγκεκριμένο περιθώριο για το μηχάνημα. Σημασία έχει και ένας σύνδεσμος που μπορεί να ανοίξει κάπου μετά το φρένο. Εάν ανοίξει, ο άξονας στο πακέτο μπορεί να συγκρατηθεί ενώ η πλευρά φορτίου παραμένει ελεύθερη. Μια υψηλότερη βαθμολογία πέδησης δεν θα κλείσει έναν σύνδεσμο.
Το απόσπασμα μπορεί να λέει 'ροπή εξόδου' και σημαίνει ροπή στην έξοδο του κινητήρα. Το σχέδιο μηχανής μπορεί να χρησιμοποιεί τις ίδιες λέξεις για την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Γράψτε το όνομα του άξονα δίπλα σε κάθε αριθμό αντί να προσπαθήσετε να συμβιβάσετε αυτές τις ετικέτες σε ένα email. Ένα συγκρότημα με τον κινητήρα, το φρένο και το κιβώτιο ταχυτήτων που πωλούνται ως μονάδα εξακολουθεί να χρειάζεται ένα σχέδιο που να συνδέει τη διαφημιζόμενη ροπή με τον σωστό άξονα και τη σωστή λειτουργία.
Γιατί η στήλη συγκράτησης δεν έχει ενέργεια ακινητοποίησης μέσα της
Ένα φρένο που κρατά έναν σταματημένο άξονα αντιστέκεται στη ροπή σε μηδενική ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια μιας κινούμενης στάσης έχει δουλειά να κάνει. Για μια περιστρεφόμενη αδράνεια η αποθηκευμένη ενέργεια είναι το μισό της αδράνειας επί τη γωνιακή ταχύτητα στο τετράγωνο, επομένως η ίδια περιστρεφόμενη μάζα με διπλάσια ταχύτητα μεταφέρει τετραπλάσια ενέργεια. Σε μια κλίση, το φορτίο μπορεί να προσθέσει εργασία ενώ κατεβαίνει. Κατά συνέπεια, η ανασκόπηση της στάσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη διάρκεια ή την απόσταση που διανύει το φορτίο υπό την πέδηση και ποιο εξάρτημα αναλαμβάνει την εργασία σε αυτό το διάστημα.
Τοποθετήστε τις περιπτώσεις κράτησης και διακοπής σε διαφορετικές σειρές της σύγκρισης παραγγελιών. Η πρώτη σειρά χρειάζεται μια εγγυημένη ή τεκμηριωμένη στατική βαθμολογία για την ακριβή επιλογή, με τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες ισχύει αυτή η βαθμολογία. Η άλλη σειρά χρειάζεται την ταχύτητα κατά την εφαρμογή, την επιτρεπόμενη εργασία ανά στάση, το διάστημα μεταξύ των στάσεων και τυχόν όρια θερμοκρασίας και φθοράς. Εάν ένας κατάλογος αναφέρει ένα καθήκον διακοπής έκτακτης ανάγκης, εξετάστε τις συνθήκες πριν το αντιμετωπίσετε ως φρένο παραγωγής. Εάν το κύκλωμα του μηχανήματος κανονικά επιβραδύνει τη μετάδοση κίνησης και το πακέτο εφαρμόζεται σε κατάσταση ηρεμίας, αναφέρετε αυτή τη σειρά στο αίτημα.
Είσοδος σε προσφορά
Όπου χρησιμοποιείται
Στατική ροπή συγκράτησης
Φορτώστε στον άξονα του φρένου αφού σταματήσει η μετάδοση κίνησης
Δυναμική ροπή, ταχύτητα και ενέργεια
Οποιοδήποτε εγκεκριμένο συμβάν κατά το οποίο εφαρμόζεται το φρένο κατά την κίνηση
Διάστημα εργασίας ή ανάκτησης
Μια ακολουθία στάσεων και οι συνθήκες θερμικής ή φθοράς πίσω από αυτό
Ροπή εκκίνησης κινητήρα
Η ικανότητα του ηλεκτροκινητήρα να μετακινεί το φορτίο μετά την πλήρη απελευθέρωση
Πίεση απελευθέρωσης φρένων
Οι συνθήκες πίεσης θαλάμου που ανοίγουν το πακέτο τριβής
Κάντε σαφή την συνθήκη σφάλματος. 'Σε περίπτωση απώλειας τροφοδοσίας, το χειρόφρενο μπορεί να ενεργοποιηθεί ενώ ο άξονας κινείται' είναι μια διαφορετική απαίτηση από το 'φρένο στάθμευσης όταν ο άξονας φτάσει στο μηδέν.' Ο κατασκευαστής εξοπλισμού πρέπει να επιλύσει αυτήν τη διαφορά στην ανάλυση σφάλματος. Στη συνέχεια, ένας προμηθευτής μπορεί να ανταποκριθεί στο δηλωμένο δασμό χωρίς παρέκταση ενός σταθερού αριθμού διακράτησης σε χωρητικότητα διακοπής.
Για το αρχείο αγοράς, σημειώστε ποιες συνθήκες αφήνει ανοιχτές η σύγκριση ροπής. Παραδείγματα περιλαμβάνουν λάδι εκτός του επιτρεπόμενου εύρους, μονάδα μετάδοσης κίνησης που μπορεί να αποδεσμευτεί και φορτίο που εφαρμόζεται από την αντίθετη κατεύθυνση. Διατηρήστε τις ανοιχτές συνθήκες με την αναθεώρηση του σχεδίου. Αυτό επιτρέπει στον αναθεωρητή να δει τι ελήφθη υπόψη πριν αντιμετωπίσει τον υπολογισμό της διακράτησης ως έγκριση για ολόκληρο το μηχάνημα.
Η 'Πίεση απελευθέρωσης ΟΚ' χρειάζεται θύρα και χρόνο
Αυτή η πρόταση σε μια αναφορά σέρβις μπορεί να σημαίνει ότι η βαλβίδα μείωσης είχε ρυθμιστεί στην αναμενόμενη τιμή, ο μετρητής διακλάδωσης φαινόταν σωστός ή κάποιος μέτρησε την πίεση στο φρένο όταν ο άξονας ήδη γυρνούσε. Η χρήσιμη ένδειξη βρίσκεται στο θάλαμο αποδέσμευσης και χρησιμοποιεί την αναφορά που καθορίζεται για τη συσκευασία. Εάν το φύλλο δεδομένων δίνει την πίεση όπου αρχίζει η απελευθέρωση και την πίεση για πλήρη απελευθέρωση, καταγράψτε και τις δύο ως ξεχωριστές συνθήκες. Το πρώτο μπορεί να εξηγήσει γιατί ο άξονας κινείται. Το δεύτερο είναι αυτό που ελέγχεται για σύρσιμο.
Το Danfoss απεικονίζει μια περαιτέρω διάκριση στο σχέδιο TMK FL. Παρέχει πλήρη απελευθέρωση σε διαφορά 15 bar μεταξύ των πιέσεων αποστράγγισης/απελευθέρωσης και εξαερισμού, και ξεχωριστό μέγιστο 30 bar για τη γραμμή αποστράγγισης/φρένου. Η τιμή συγκράτησης 1.050 N·m δίνεται σε μηδενική διαφορά απελευθέρωσης. Αυτές οι τιμές αφορούν το αναφερόμενο παθητικό χειρόφρενο TMK FL. Οι ετικέτες στο σχέδιο έχουν σημασία όσο και οι αριθμοί, καθώς η μέγιστη πίεση γραμμής και το διαφορικό πλήρους αποδέσμευσης είναι διαφορετικοί έλεγχοι. Χρησιμοποιήστε το αντίστοιχο φύλλο για το φρένο που αναφέρεται. Τεχνικές πληροφορίες Danfoss TMK FL, εκτυπωμένες σελίδες 10–11
Σκεφτείτε μια υποθετική προσφορά για μια διαφορετική συσκευασία που χρειάζεται 24 bar στην καθορισμένη θύρα αποδέσμευσης και επιτρέπει έως και 35 bar εκεί. Το μανόμετρο διακλάδωσης λέει 30 bar. Ένα ίχνος πίεσης στο φρένο δείχνει 21 bar κατά την εκκίνηση με φορτίο και 28 bar όταν περιστρέφεται ο άξονας. Θα έβαζα 21 bar κατά την εκκίνηση και 28 bar κατά της σταθερής λειτουργίας. Αυτό αφήνει ένα έλλειμμα 3 bar τη στιγμή που το μηχάνημα πρέπει να απελευθερωθεί. Μια αναφορά που φέρει μόνο τον μεταγενέστερο αριθμό θα τη χάσει. Αυτό είναι ένα παράδειγμα χαρτιού, όχι μια βαθμολογία για ένα εξάρτημα BLINCE ή Danfoss.
Τώρα φανταστείτε ότι η αντικατάσταση χρειάζεται μόνο 22 bar για να ανοίξει αλλά επιτρέπει 28 bar το μέγιστο. Μια κορυφή 30 bar στη θύρα απελευθέρωσης θα ήταν πολύ υψηλή για αυτό το παράδειγμα, παρόλο που το χαμηλότερο όριο απελευθέρωσης ακούγεται πιο εύκολο να επιτευχθεί. Βάλτε το ελάχιστο και την κορυφή από την ίδια θύρα δίπλα στα όρια στο νέο σχέδιο. Όταν ένας κοινόχρηστος κλάδος μειώνει την πίεση καθώς κινείται μια άλλη συνάρτηση, δώστε στον προμηθευτή το ίχνος και το όνομα αυτής της συνάρτησης. Η πίεση στην είσοδο διακλάδωσης μπορεί να παραμείνει χρήσιμη στη διάγνωση χωρίς να αντικαταστήσει την ένδειξη στο φρένο.
Διαβάστε το ίχνος εκκίνησης από τον άξονα προς τα πίσω
Εδώ είναι ένα υποθετικό ίχνος από μια φορτωμένη αρχή. Το ίχνος καταγράφει μια εντολή εκκίνησης τη στιγμή μηδέν, την πρώτη κίνηση στα 0,70 δευτερόλεπτα και την πλήρη απελευθέρωση του φρένου στα 0,92 δευτερόλεπτα. Αυτά είναι τρία διαφορετικά γεγονότα. Τα δεδομένα κινητήρα και φρένων βρίσκονται στο πακέτο σέρβις, ώστε ο αναλυτής να μπορεί να αντιστοιχίσει την κίνηση με την κατάσταση που δηλώνει ο κατασκευαστής του φρένου για πλήρη απελευθέρωση. Σε αυτό το παράδειγμα ο άξονας μετακινήθηκε 0,22 δευτερόλεπτα πριν καταγραφεί αυτή η συνθήκη. Μια ένδειξη του μετρητή μετά το πρώτο δευτερόλεπτο θα είχε χάσει εντελώς το διάστημα.
Γεγονός σε αυτή την υποθετική αρχή
Φορά
Τι καταγράφει η καταχώρηση
Ο χειριστής δίνει εντολή κίνησης
0,00 δευτ
Αρχή του ίχνους
Ο άξονας πρώτες στροφές
0,70 δευτ
Η πρώτη ορατή κίνηση
Η καθορισμένη πίεση πλήρους αποδέσμευσης επιτυγχάνεται στο φρένο
0,92 s
Τα πρώτα στοιχεία πίεσης για πλήρη απελευθέρωση
Η πίεση είναι σταθερή στο φρένο
1,40 δ
Η μεταγενέστερη κατάσταση λειτουργίας
Ο σταθερός μετρητής χάνει λίγο πάνω από τα δύο δέκατα του δευτερολέπτου. Κοιτάξτε το σημάδι 0,70 s. Υπάρχει κίνηση στο ίχνος ταχύτητας, αλλά η πίεση του φρένου δεν έχει φτάσει στη γραμμή απελευθέρωσης. Θα ρωτούσα πού ήταν η βρύση πίεσης και αν το όργανο μπορούσε να πιάσει αυτό το διάστημα. Ένας μετρητής στο κλαδί μπορεί να μην μας πει τι συνέβη στο θάλαμο φρένων. Ένα κατώφλι που αντιγράφεται από άλλη επιλογή φρένου μπορεί επίσης να μετακινήσει τη γραμμή στο γράφημα χωρίς καμία αλλαγή στο μηχάνημα. Και οι δύο έλεγχοι γίνονται προτού καταστήσετε το πακέτο τριβής κατεστραμμένο ή παραγγείλετε έναν κινητήρα υψηλότερης ροπής.
Υπάρχει ένα άλλο ίχνος που θα ρωτούσα εάν ο φορτωμένος ιμάντας μπορεί να αρχίσει να κατηφορίζει. Πείτε ότι το φρένο είναι έτοιμο πριν ολοκληρωθεί η κίνηση. Στη φορτωμένη κλίση, τι συγκρατεί τη ζώνη σε αυτό το διάστημα; Θα ήθελα τα στοιχεία της μονάδας δίσκου στο ίδιο ίχνος πριν αποδεχτώ την ακολουθία. Μια εντολή βαλβίδας απλώς μας λέει πότε της είπαν να ενεργήσει. Βάλτε την κίνηση και την ένδειξη πίεσης στον ίδιο άξονα χρόνου, με την αναμενόμενη ακολουθία από το μηχάνημα να σχεδιάζει δίπλα τους.
Για στάση, γράψτε τη στιγμή της τελευταίας κίνησης και τη στιγμή που αρχίζει το κράτημα. Εάν το πακέτο εφαρμόζεται με τον άξονα να περιστρέφεται, κάνει μέρος μιας κινούμενης στάσης. Εάν ο δίσκος αφήσει το φορτίο νωρίτερα από ό,τι το πάρει το πακέτο, αναζητήστε κίνηση μεταξύ αυτών των συμβάντων. Χρησιμοποιήστε την εγκεκριμένη μέθοδο σέρβις του κατασκευαστή εξοπλισμού για παρατηρήσεις υπό φορτίο. Ένας σταματημένος άξονας μπορεί ακόμα να συνδεθεί σε αποθηκευμένη πίεση ή σε αναρτημένο φορτίο.
Ένα παράπονο ερπυσμού θα πρέπει επίσης να λέει ποιος άξονας μετακινήθηκε. Βάλτε ένα σημάδι στο σχέδιο όπου το κατάστημα είδε κίνηση. Το 'Το τύμπανο μετακινήθηκε μερικές μοίρες και σταμάτησε' και 'η είσοδος γυρίζει συνεχώς' στέλνουν τον αναθεωρητή σε διαφορετικά μέρη της μονάδας δίσκου. Δώστε σε κάθε παρατήρηση τη δική της θέση. Διατηρήστε το αρχείο πίεσης πέδησης και τον υπολογισμό της ροπής με αυτό το σκίτσο, ώστε ο ελεγκτής να γνωρίζει σε ποιον άξονα αναφέρεται το καθένα.
Δύο σχέδια που ταιριάζουν στην ίδια φλάντζα μπορούν να δώσουν διαφορετικές απαντήσεις
Τοποθετήστε τις όψεις στερέωσης στην ίδια γραμμή. Σε ένα σκίτσο η σύζευξη ξεκινά ακριβώς πέρα από το πρόσωπο. Από την άλλη, ο άξονας μπορεί να φτάσει στη σύζευξη, αλλά το σχέδιο δίνει μια συντομότερη χρησιμοποιήσιμη σφήνα. Και τα δύο μπορεί να φαίνεται ότι ταιριάζουν από μια φωτογραφία. Θα έπαιρνα την απόσταση από το πρόσωπο έως τη σύζευξη σε κάθε σχέδιο και, στη συνέχεια, θα κοίταζα πόσο από το κλειδί ή τον σφήνα βρίσκεται μέσα στο κέντρο. Μια φλάντζα μπορεί να κάθεται στο ίδιο επίπεδο, ενώ η πλήμνη έχει λιγότερο χρησιμοποιήσιμη εμπλοκή από ό,τι στην παλιά διάταξη. Όπου ο κινητήρας και το πακέτο είναι ξεχωριστά μέρη, υπάρχει ένας άλλος σύνδεσμος για σύγκριση πριν σβήσει η παραγγελία.
Θα άφηνα το φορτίο του άξονα σε ξεχωριστή γραμμή. Ένας οδοντωτός τροχός που κρέμεται από τον άξονα και μια κίνηση που μεταφέρεται μέσω ενός υποστηριζόμενου συνδέσμου δίνουν στο ρουλεμάν μια διαφορετική δουλειά. Ο ελεγκτής πρέπει να γνωρίζει πού ενεργεί η δύναμη καθώς και ποιος άξονας επιλέχθηκε. Δώστε στον προμηθευτή τη διάταξη που δείχνει αυτό το σημείο. Εάν το σχέδιο επαληθεύει μόνο το προφίλ και το μήκος, η εφαρμογή μπορεί να έχει έναν ανοικτό έλεγχο ακτινικού ή αξονικού φορτίου.
Η ίδια σύγκριση ισχύει και για το σκίτσο της θύρας. Πάρτε τον παλιό σωλήνα αποδέσμευσης και ακολουθήστε τον στο εγκατεστημένο σχηματικό. Σε ένα σχέδιο μπορεί να καταλήγει σε μια συνδυασμένη θύρα αποστράγγισης και απελευθέρωσης. Σε ένα άλλο μπορεί να πάει κατευθείαν σε ξεχωριστό θάλαμο. Τοποθετήστε και το αεραγωγό στο σχέδιο εάν το συγκρότημα χρησιμοποιεί έναν. Στη συνέχεια, συγκρίνετε τη φόρμα σύνδεσης με σπείρωμα και στεγανοποίησης. Ένα αντίστοιχο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα μου λέει ότι μπορεί να βιδωθεί. Δεν μου λέει αν αυτό το σημείο στη χύτευση δέχεται πίεση πέδησης ή μεταφέρει λάδι διαρροής στη δεξαμενή.
Στα παλιά και νέα σχέδια
Βάλτε δίπλα στη σύγκριση
Πρόσοψη τοποθέτησης και πιλότος
Αναθεώρηση σχεδίου και το πρόσωπο που χρησιμοποιείται ως βάση
Άξονας και ζεύξη
Προβολή και πραγματική εμπλοκή μετά τη συναρμολόγηση
Α και Β, απελευθερώστε, στραγγίστε και εξαερώστε όπου υπάρχει
Λειτουργία θύρας από το εγκατεστημένο κύκλωμα και σπείρωμα και σφράγιση από το σχέδιο
Πακέτο φρένων
Ακριβής κωδικός επιλογής και οι προϋποθέσεις στο τεχνικό του φύλλο
Φορτίο στον άξονα
Κατεύθυνση δύναμης, σημείο εφαρμογής και το εφαρμοστέο όριο άξονα
Για υγρό πακέτο θα ρωτούσα επίσης σε ποιο λάδι τρέχει. Το Η σελίδα τροχιακού κινητήρα BLINCE BMK6 παραθέτει μια ενσωματωμένη επιλογή φρένου πολλαπλών δίσκων υγρού. Αυτό οδηγεί τη συζήτηση στη σωστή οικογένεια. Για παραγγελία, ζητήστε το έγγραφο που καλύπτει την πραγματική κατασκευή. Θα πρέπει να ενημερώνει τον αναθεωρητή πώς τροφοδοτείται η συσκευασία με λάδι και ποιες συνθήκες απελευθέρωσης, συγκράτησης, υγρού και θερμοκρασίας ισχύουν. Βάλτε την κατηγορία λαδιού και το εύρος θερμοκρασίας του μηχανήματος στο ερώτημα. Το φύλλο επιλογών πρέπει να κάνει περισσότερη δουλειά εδώ από τη φωτογραφία του προϊόντος.
Σχεδιάστε τη γραμμή πιλότου και τη γραμμή απελευθέρωσης χωριστά
Στο κατηφορικό μέρος ενός κύκλου, ο μεταφορέας μπορεί να οδηγήσει τον κινητήρα. Μια βαλβίδα ελέγχου φορτίου μπορεί να μετρήσει το λάδι που εξέρχεται από τον κινητήρα, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του εξοπλισμού, ενώ αυτή η κίνηση ελέγχεται. Το πακέτο φρένων έχει τη δική του δουλειά όταν η μονάδα είναι σταθμευμένη. Εάν οι δύο συσκευές είναι κατασκευασμένες κοντά μεταξύ τους, θα εξακολουθούσα να έχω δύο γραμμές στην ανασκόπηση του κυκλώματος. Μία γραμμή προσδιορίζει τι λειτουργεί η βαλβίδα ελέγχου φορτίου. Το άλλο προσδιορίζει τι φτάνει στο έμβολο του φρένου.
Μια νέα πίεση απελευθέρωσης μπορεί να αλλάξει τη σειρά χωρίς να αλλάξει καθόλου το σχέδιο στερέωσης. Φανταστείτε ότι το νέο εξάρτημα ταιριάζει και η βαθμολογία στατικής συγκράτησης του είναι επαρκής, αλλά ο παλιός κλάδος παρέχει αρκετή πίεση μόνο για το προηγούμενο όριο απελευθέρωσης. Η παραγγελία πρέπει να επιστρέψει στον ελεγκτή κυκλώματος. Συμπεριλάβετε τον εγκατεστημένο κωδικό βαλβίδας και την πραγματική επιλογή φρένου. Όταν η προτεινόμενη επιδιόρθωση περιλαμβάνει μια νέα ρύθμιση ή βαλβίδα, ο κατασκευαστής εξοπλισμού πρέπει να επανεξετάσει την απόκριση εκκίνησης, διακοπής και σφάλματος μαζί πριν εγκριθεί μια αλλαγή.
Τι θα έγραφα στο αίτημα αντικατάστασης
Για τον υποθετικό μεταφορέα, το αίτημα αγοράς μπορεί να ξεκινήσει έτσι. Το φρένο κάθεται στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο φορτωμένος ιμάντας τραβάει την κατηφόρα σε ηρεμία. Το υδραυλικό κύκλωμα επιβραδύνει τον ιμάντα κατά τη διάρκεια μιας κανονικής διακοπής, με το πακέτο να παίρνει το φορτίο μετά τη διακοπή της κίνησης. Η μείωση είναι 6:1. Η απαίτηση ροπής συγκράτησης στο φύλλο εργασίας είναι στον άξονα του φρένου. Η θύρα που σημειώνεται στο σχέδιο είναι το σημείο όπου λήφθηκε το ίχνος απελευθέρωσης. Για διαφορετικό μηχάνημα, αλλάξτε αυτές τις καταχωρήσεις ώστε να ταιριάζουν με το σχέδιο και την αναθεώρηση σφαλμάτων του.
Αυτό δίνει στον προμηθευτή κάτι να ελέγξει. Μόνο ένας κωδικός συναρμολόγησης μπορεί να τους πει ποια οικογένεια να αναφέρουν, αλλά δεν θα τους πει τι πρέπει να κάνει το φρένο. Ο Ο υδραυλικός κινητήρας φρένων BLINCE BMR-BM01 είναι μια αναφορά προϊόντος για το αίτημα. Ζητήστε την ακριβή επιλογή πέδησης, την ονομαστική κατάσταση κράτησής του, τα όρια απελευθέρωσης και ένα σχέδιο διαστάσεων με σημειωμένες τις θύρες. Εάν ο εξοπλισμός αναμένει ότι θα σταματήσει την κίνηση σε περίπτωση βλάβης, προσθέστε το σφάλμα και τις συνθήκες κατά την εφαρμογή. Ζητήστε από τον σχεδιαστή του μηχανήματος να εξετάσει οποιαδήποτε αξίωση δυναμικής διακοπής πριν εγκρίνει αυτό το καθήκον.
Όταν αυτή είναι η δεύτερη αντικατάσταση, επισυνάψτε την εγγραφή από την πρώτη. Το κατάστημα είδε το 'Δίσκοι που έχουν αποχρωματιστεί κατά το σκίσιμο'. Το 'Σέρνεται φρένο κατά τη διάρκεια κάθε εκκίνησης' χρειάζεται ρεκόρ πίεσης και κίνησης. Κρατήστε αυτές τις δύο γραμμές διακριτές. Προσθέστε τον κωδικό της προηγούμενης παραγγελίας, τη διάρκεια της υπηρεσίας και τις αλλαγές που έγιναν κατά την εγκατάσταση. Ο προμηθευτής μπορεί στη συνέχεια να πει εάν η προσφορά αφορά μια τεκμηριωμένη αναντιστοιχία ή εάν ο ιδιοκτήτης του μηχανήματος πρέπει να εξακριβώσει γιατί απέτυχε το παλιό πακέτο.
Εάν η προσφορά αναφέρεται σε ξεχωριστό φύλλο προαιρετικών φρένων, ζητήστε την αναθεώρησή του με την παραγγελία. Ένας αγοραστής που θα επανεξετάσει το ίδιο συγκρότημα το επόμενο έτος θα πρέπει να μπορεί να βρει το σχέδιο, να ταιριάζει με τα γράμματα της θύρας και να ελέγξει ότι οι τιμές πίεσης αναφέρονται σε αυτήν ακριβώς την επιλογή.
Αφήστε τις αναπάντητες γραμμές ορατές στην παραγγελία
Ένας αγοραστής μπορεί να λάβει μια σωστή απάντηση σε μια κατάλληλη ερώτηση και να μην έχει απάντηση σε μια ερώτηση καθήκοντος. Κατά την παραγγελία, κρατήστε τα στοιχεία που επιβεβαιώθηκαν δίπλα σε αυτά που είναι ακόμα ανοιχτά. Εάν ένας προμηθευτής πει ότι το σχέδιο τοποθέτησης ταιριάζει, αλλά δεν έχει ακόμη αναγνωρίσει την επιλογή φρένου, αφήστε τις σειρές συγκράτησης και απελευθέρωσης κενές. Εάν ένας προμηθευτής δίνει μια βαθμολογία στατικής διατήρησης, αλλά η περίπτωση σφάλματος εφαρμόζει το πακέτο με ταχύτητα, ζητήστε τα στοιχεία που καλύπτουν αυτό το συμβάν.
Το ίδιο ισχύει όταν ένα μηχάνημα συνεχίζει να κινείται μετά την εντολή διακοπής. Καταγράψτε τι γύρισε. Ένα τύμπανο που μετακινείται μέσω του διάκενου του ενώ η είσοδος παραμένει ακίνητη είναι μια παρατήρηση. Ένας άξονας φρένου που γυρίζει συνέχεια είναι άλλος. Ζητήστε από εξειδικευμένο προσωπικό να ακολουθήσει τη διαδικασία του εξοπλισμού και να αναφέρει ποιο εξάρτημα μετακινήθηκε και ποια πίεση παρέμεινε κατά την απελευθέρωση. Μόλις αυτά τα στοιχεία είναι στο αρχείο, η επόμενη αγορά μπορεί να αντιμετωπίσει μια κατάσταση που έδειξε το μηχάνημα.
Πριν εγκρίνω την παραγγελία, θα ήθελα το σχέδιο να προσδιορίζει τον άξονα του φρένου, τον κωδικό παραγγελίας να προσδιορίζει το ακριβές πακέτο και το αρχείο πίεσης για να προσδιορίζει τη βρύση του. Η κανονική διακοπή και η απόκριση στην απώλεια τροφοδοσίας θα πρέπει να έχουν ένα επώνυμο στοιχείο διακοπής. Οποιαδήποτε κατάσταση εξακολουθεί να περιμένει τον κατασκευαστή ή τον ιδιοκτήτη του μηχανήματος θα πρέπει να γράφεται στην ίδια σελίδα. Αυτό είναι το κομμάτι χαρτιού στο οποίο μπορεί να επανέλθει η αγορά εάν ο εξοπλισμός έρθει ξανά με το ίδιο παράπονο.
Ο άξονας χρόνου σε μια γραφική παράσταση εξυπηρέτησης μπορεί να ξεκινά από την εντολή έναρξης, ενώ ένας άλλος ξεκινά με την πρώτη κίνηση. Σημειώστε την αναφορά σε κάθε οικόπεδο πριν τα βάλετε δίπλα-δίπλα. Όπου υπάρχει ξεχωριστός εξαερισμός στο φρένο, μεταφέρετε μαζί τις δύο σχετικές ενδείξεις πίεσης. Μια διαφορά πίεσης απελευθέρωσης που υπολογίζεται από ίχνη σε άσχετους χρόνους δεν αποδεικνύει ότι το πακέτο έφτασε στην κατάσταση πλήρους αποδέσμευσης με την πρώτη κίνηση.
Σε μια ανασκόπηση σέρβις, κρατήστε το αρχείο πίεσης για το μηχάνημα δίπλα από την ονομαστική τιμή του προϊόντος. Μια θύρα φρένου μπορεί να έχει διαφορετική πίεση κατά την εκκίνηση από αυτήν που έχει μετά την τακτοποίηση όλων των λειτουργιών. Εάν το ίχνος περιλαμβάνει μόνο μια σταθερή τιμή, σημειώστε αυτόν τον περιορισμό εκτός από την εγκεκριμένη απαίτηση αποδέσμευσης αντί να υπογράψετε την πλήρη εκκίνηση. Καταγράψτε ποια μέρη του χρονισμού χρειάζονται ακόμη επαλήθευση από την πλευρά του μηχανήματος.
Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρούμενα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.
Blince Hydraulic Team
Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο , αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβεια και στις προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας CNC πολλαπλών αξόνων και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.
Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.
