Rem Parkir Motor Hidrolik : Menahan Torsi Dan Melepaskan Tekanan

Saya akan menunda pesanan ini. Ada dua angka torsi dalam file dan tidak ada yang menyebutkan poros mana yang dimilikinya. Salah satunya adalah 720 N·m dan yang lainnya adalah 120. Keduanya mungkin benar. Jika sabuk menarik gaya 4.000 N pada radius 180 mm, maka gaya tarik pada katrol adalah 720 N·m. Sekarang gambarkan gearbox 6:1 di antaranya. Jika rem di masukan, perhitungan ideal memberikan seperenam dari rem. Pasang rem pada output dan angka yang lebih kecil tidak berlaku. Perbedaan yang cukup besar jika kita asumsikan pada pesanan pembelian.

Jalur lain yang akan saya kirim kembali adalah 'lepaskan tekanan OK.' Di port mana? Jam berapa? Misalkan pengukur suplai cabang menunjukkan 30 bar. Pembacaan yang kita perlukan sudah mulai berjalan, dan bagian yang terpenting adalah sepersekian detik pertama. Dalam jejak yang dibuat di sini, poros mulai berputar pada 0,70 detik dan kondisi pelepasan penuh dicatat pada 0,92 detik. Pembacaan tetap yang dilihat seorang mekanik sedetik kemudian tidak memberi tahu kita apa pun tentang kesenjangan tersebut. Periksa titik uji dan bandingkan jejaknya dengan data rem sebelum menyalahkan motor karena start yang lambat.

Unit baru dapat memuat setiap lubang pada flensa dan masih memiliki persyaratan pelepasan yang berbeda. Mintalah pemasok untuk memberi nama opsi rem dan menunjukkan port pada gambar. Tuliskan kasus beban sebenarnya dan titik di mana rem seharusnya menahannya pada lembar yang sama. Jika paket harus menghentikan beban yang bergerak setelah kehilangan tekanan, hal itu juga termasuk dalam permintaan. Jika tidak, pemasok mungkin membalas dengan figur penahan ketika pertanyaan sebenarnya adalah tentang apa yang terjadi sebelum poros berhenti.

Mulailah dari bagian conveyor yang masih bisa bergerak

Pertanyaan pertama adalah apa yang dilakukan sabuk setelah pompa berhenti mengirimkan oli. Di tanjakan masih bisa menarik penggeraknya. Ambil jalur beban dari katrol kembali melalui gearbox hingga Anda mencapai rem. Tandai poros itu pada gambar. Pada gambar kedua, tandai bagian hidrolik yang mengontrol sabuk saat masih bergerak. Itulah dua informasi yang saya inginkan sebelum memutuskan apakah kutipan tersebut menggambarkan pekerjaan tersebut.

Konveyor yang berhenti secara normal dan kehilangan pasokan minyak dapat mencapai keadaan parkir dengan berbagai cara. Selama penghentian normal, sirkuit mungkin memperlambat sabuk sebelum paket ditutup. Setelah terjadi kesalahan, paket mungkin berlaku saat masih bergerak. Pembuat peralatan harus mengatakan apa yang terjadi dalam kasus tersebut. Rem parkir pasif dinilai mampu bertahan saat diam. Jika rem diharapkan menghentikan pergerakan, pemasok memerlukan kecepatan, tenaga, dan tugas untuk kejadian tersebut. Beberapa paket rem industri mencakup kedua fungsi tersebut, dengan ketentuan terpisah untuk masing-masing fungsi. Paket rem hidrolik Twiflex

Spesifikasi penghentian yang berguna menjaga urutan dan peringkat tetap berdampingan. Jika pemilik peralatan mengatakan rem tidak pernah berhenti bergerak, tanyakan di mana kondisi tersebut terjadi pada pemeriksaan kesalahan dan pada penghentian normal. Jika unit memang memiliki tugas pemindahan, masukkan ke dalam permintaan pembelian sebelum pemasok membandingkan nomor penyimpanannya.

Kedua angka torsi tersebut mungkin benar

Misalkan 720 N·m dan 120 N·m muncul dalam file yang sama. Tanpa label poros, saya akan mengirimkan kembali gambar tersebut. Inilah salah satu kemungkinan keduanya benar. Bayangkan sabuk stasioner menarik secara tangensial pada katrol dengan gaya 4.000 N, dan jari-jari efektifnya adalah 0,18 m. Hal ini menyebabkan gaya 720 N·m pada katrol. Sekarang tarik pengurangan 6:1 antara katrol dan rem. Enam putaran masukan ke satu putaran keluaran menghasilkan torsi masukan pantulan sebesar 120 N·m dengan persneling ideal. Rem pada katrol masih melihat gaya 720 N·m. Manakah dari dua angka yang berlaku untuk penawaran bergantung pada lokasi paket tersebut.

Simpan perhitungan dan angka penerimaan pada baris terpisah. Hasil ideal mencakup tidak adanya margin persetujuan, tidak ada guncangan, dan tidak ada efek gesekan kotak roda gigi yang terverifikasi. Perancang peralatan memerlukan beban stasioner aktual, jalur torsi terbalik, dan margin yang disetujui untuk alat berat. Kopling yang bisa terbuka di suatu tempat setelah rem juga penting. Jika terbuka, poros pada kemasan dapat tertahan sementara sisi beban tetap bebas. Peringkat rem yang lebih tinggi tidak akan menutup kopling.

Kutipan tersebut mungkin menyatakan 'torsi keluaran' dan berarti torsi pada keluaran motor. Gambar mesin mungkin menggunakan kata-kata yang sama untuk keluaran gearbox. Tuliskan nama poros di samping setiap nomor daripada mencoba merekonsiliasi label tersebut di email. Rakitan dengan motor, rem, dan girboks yang dijual sebagai satu unit masih memerlukan gambar yang menghubungkan torsi yang diiklankan dengan poros dan tugas yang benar.

Mengapa kolom penahan tidak mempunyai energi henti di dalamnya

Rem yang menahan poros yang berhenti menahan torsi pada kecepatan nol. Selama perhentian bergerak, ada pekerjaan yang harus dilakukan. Untuk inersia rotasi, energi yang tersimpan adalah setengah kali inersia kuadrat kecepatan sudut, sehingga massa rotasi yang sama dengan kecepatan dua kali lipat membawa energi empat kali lipat. Pada tanjakan, beban dapat menambah usaha saat turun. Oleh karena itu, tinjauan penghentian harus memperhitungkan berapa lama atau seberapa jauh beban bergerak saat pengereman, dan komponen mana yang melakukan kerja selama interval tersebut.

Letakkan kotak penahan dan penghentian pada baris perbandingan pesanan yang berbeda. Baris pertama memerlukan peringkat statis yang terjamin atau terdokumentasi untuk opsi yang tepat, dengan kondisi di mana peringkat tersebut berlaku. Baris lainnya memerlukan kecepatan saat pengaplikasian, pekerjaan yang diijinkan per pemberhentian, interval antar pemberhentian, dan batasan suhu dan keausan. Jika suatu katalog mencantumkan tugas penghentian darurat, lihatlah kondisinya sebelum menganggapnya sebagai rem produksi. Jika rangkaian mesin biasanya memperlambat penggerak dan paket berlaku saat istirahat, nyatakan urutan tersebut dalam permintaan.

Jadikan kondisi kesalahan eksplisit. 'Jika pasokan hilang, rem parkir dapat bekerja saat poros bergerak' merupakan persyaratan yang berbeda dengan 'rem parkir yang diterapkan setelah poros mencapai nol.' Pembuat peralatan perlu menyelesaikan perbedaan tersebut dalam analisis kesalahan. Pemasok kemudian dapat menjawab tugas yang disebutkan tanpa mengekstrapolasi angka penyimpanan stasioner ke dalam kapasitas penghentian.

Untuk catatan pembelian, tuliskan kondisi mana yang dibiarkan terbuka oleh perbandingan torsi. Contohnya termasuk oli di luar kisaran yang diizinkan, penggerak yang dapat dilepaskan, dan beban yang diterapkan dari arah berlawanan. Jaga kondisi terbuka dengan revisi gambar. Hal ini memungkinkan peninjau melihat apa yang dipertimbangkan sebelum menganggap perhitungan holding sebagai persetujuan untuk keseluruhan alat berat.

'Lepaskan tekanan OK' memerlukan port dan waktu

Kalimat pada laporan servis dapat berarti katup pereduksi disetel ke nilai yang diharapkan, pengukur cabang terlihat benar, atau seseorang mengukur tekanan pada rem ketika poros sudah berputar. Pembacaan yang berguna ada di ruang pelepasan dan menggunakan referensi yang ditentukan untuk paket. Jika lembar data memberikan tekanan di mana pelepasan dimulai dan tekanan untuk pelepasan penuh, catat keduanya sebagai kondisi terpisah. Yang pertama dapat menjelaskan mengapa poros bergerak. Yang kedua adalah untuk memeriksa drag.

Danfoss mengilustrasikan perbedaan lebih lanjut pada gambar TMK FL. Ini memberikan pelepasan penuh pada perbedaan 15 bar antara tekanan pembuangan/pelepasan dan ventilasi, dan maksimum 30 bar terpisah untuk saluran pembuangan/rem. Angka penahan 1.050 N·m diberikan pada diferensial pelepasan nol. Nilai tersebut adalah untuk rem parkir pasif TMK FL yang disebutkan. Label pada gambar sama pentingnya dengan angka, karena tekanan saluran maksimum dan diferensial pelepasan penuh adalah pemeriksaan yang berbeda. Gunakan lembar yang sesuai untuk rem yang dikutip. Informasi teknis Danfoss TMK FL, halaman cetak 10–11

Pertimbangkan kutipan hipotetis untuk paket berbeda yang memerlukan 24 bar pada port rilis yang ditentukan dan memungkinkan hingga 35 bar di sana. Pengukur cabang menunjukkan 30 bar. Jejak tekanan pada rem menunjukkan 21 bar pada saat start dengan beban dan 28 bar pada saat poros berputar. Saya akan mengajukan 21 bar pada awal dan 28 bar pada operasi stabil. Hal ini menyisakan kekurangan 3 bar pada saat mesin perlu dilepaskan. Laporan yang hanya memuat nomor terakhir akan melewatkannya. Ini adalah contoh kertas, bukan rating untuk bagian BLINCE atau Danfoss.

Sekarang bayangkan penggantian hanya membutuhkan 22 bar untuk membuka tetapi memungkinkan maksimal 28 bar. Puncak 30 bar pada port pelepasan akan terlalu tinggi untuk contoh tersebut, meskipun ambang pelepasan yang lebih rendah terdengar lebih mudah untuk dipenuhi. Letakkan minimum dan peak dari port yang sama di samping batas pada gambar baru. Jika cabang bersama menurunkan tekanan saat fungsi lain bergerak, berikan jejak dan nama fungsi tersebut kepada pemasok. Tekanan pada saluran masuk cabang tetap berguna dalam diagnosis tanpa menggantikan pembacaan pada rem.

Bacalah jejak awal dari poros ke belakang

Berikut adalah jejak hipotetis dari awal yang dimuat. Jejak mencatat perintah start pada waktu nol, pergerakan pertama pada 0,70 detik dan pelepasan rem penuh pada 0,92 detik. Itu adalah tiga peristiwa yang berbeda. Data motor dan rem ada dalam paket servis, sehingga analis dapat mencocokkan pergerakan dengan kondisi yang dinyatakan oleh pabrikan rem untuk pelepasan penuh. Dalam contoh ini poros bergerak 0,22 detik sebelum kondisi tersebut dicatat. Pembacaan alat ukur yang dilakukan setelah detik pertama akan melewatkan interval seluruhnya.

Pengukur stabilnya meleset sedikit lebih dari dua persepuluh detik. Lihatlah tanda 0,70 detik. Ada pergerakan pada speed trace, namun tekanan rem belum mencapai garis pelepasannya. Saya akan bertanya di mana letak keran tekanan dan apakah instrumen dapat menangkap interval tersebut. Pengukur pada cabang mungkin tidak memberi tahu kita apa yang terjadi di ruang rem. Ambang batas yang disalin dari opsi rem lain juga dapat menggerakkan garis pada grafik tanpa perubahan apa pun pada mesin. Kedua pemeriksaan tersebut dilakukan sebelum menyatakan paket gesekan rusak atau memesan motor torsi lebih tinggi.

Ada jejak lain yang saya tanyakan apakah sabuk yang dimuat dapat mulai berjalan menurun. Katakanlah rem sudah siap sebelum penggeraknya siap. Pada tanjakan yang penuh beban, apa yang menahan sabuk pada interval tersebut? Saya ingin bukti drive pada jejak yang sama sebelum menerima urutannya. Perintah katup hanya memberi tahu kita kapan diperintahkan untuk bertindak. Letakkan bukti gerak dan tekanan pada sumbu waktu yang sama, dengan urutan yang diharapkan dari gambar mesin di sebelahnya.

Untuk berhenti, tuliskan saat gerakan terakhir dan saat mulainya menahan. Jika paket bergerak dengan poros berputar, maka paket tersebut melakukan sebagian penghentian gerakan. Jika drive melepaskan beban lebih awal dari yang diambil oleh paket, carilah pergerakan di antara peristiwa tersebut. Gunakan metode servis yang disetujui pembuat peralatan untuk observasi di bawah beban. Poros yang berhenti masih dapat dihubungkan ke tekanan tersimpan atau beban yang ditangguhkan.

Keluhan creep juga harus menyebutkan poros mana yang digerakkan. Beri tanda pada gambar di mana toko melihat pergerakan. 'Drum bergerak beberapa derajat dan berhenti' dan 'input terus berputar' mengirim peninjau ke berbagai bagian drive. Berikan setiap observasi lokasinya masing-masing. Simpan catatan tekanan rem dan perhitungan torsi dengan sketsa tersebut sehingga pengulas mengetahui poros mana yang dirujuk.

Dua gambar yang sesuai dengan flensa yang sama dapat memberikan jawaban yang berbeda

Letakkan permukaan pemasangan pada garis yang sama. Pada satu sketsa, kopling dimulai tepat di luar wajah. Di sisi lain, poros dapat mencapai kopling tetapi gambarnya memberikan spline yang lebih pendek dan dapat digunakan. Keduanya bisa tampak cocok dari sebuah foto. Saya akan mengambil jarak dari muka ke kopling pada setiap gambar, lalu melihat berapa banyak kunci atau spline yang ada di dalam hub. Flensa dapat terpasang rata sementara hub memiliki pengikatan yang lebih sedikit dibandingkan pada rakitan lama. Jika motor dan paket merupakan bagian yang terpisah, ada sambungan lain yang harus dibandingkan sebelum pesanan dikeluarkan.

Saya akan meninggalkan beban poros pada jalur terpisah. Sproket yang tergantung pada poros dan penggerak yang dibawa melalui kopling yang didukung memberikan pekerjaan yang berbeda pada bantalan. Peninjau perlu mengetahui di mana gaya bekerja serta poros apa yang dipilih. Berikan tata letak kepada pemasok yang menunjukkan hal itu. Jika gambar hanya memverifikasi profil dan panjangnya, aplikasi masih dapat melakukan pemeriksaan beban radial atau aksial terbuka.

Perbandingan yang sama berlaku untuk sketsa port. Ambil selang pelepas lama dan ikuti skema yang terpasang. Pada satu gambar, itu mungkin berakhir pada gabungan saluran pembuangan dan pelepasan. Di tempat lain mungkin langsung masuk ke ruang terpisah. Pasang juga ventilasi pada gambar jika rakitan menggunakannya. Kemudian bandingkan sambungan berulir dan bentuk penyegelan. Ujung selang yang cocok memberi tahu saya bahwa selang tersebut dapat disekrup. Ujung selang tersebut tidak memberi tahu saya apakah titik pengecoran tersebut menerima tekanan rem atau membawa kebocoran oli ke tangki.

Untuk kemasan basah saya juga akan menanyakan oli mana yang digunakan Halaman motor orbital BLINCE BMK6 mencantumkan opsi rem multi-cakram basah terintegrasi. Itu membawa diskusi ke keluarga yang tepat. Untuk pemesanan, mintalah dokumen yang mencakup pembuatan sebenarnya. Ini harus memberi tahu pengulas bagaimana kemasan disuplai dengan minyak dan kondisi pelepasan, penahanan, cairan dan suhu mana yang berlaku. Cantumkan tingkat oli dan kisaran suhu mesin pada pertanyaan. Lembar opsi harus melakukan lebih banyak pekerjaan di sini daripada foto produk.

Gambarkan garis pilot dan garis pelepasan secara terpisah

Pada bagian siklus yang menurun, konveyor dapat menggerakkan motor. Katup pengontrol beban dapat mengukur oli yang keluar dari motor, sesuai dengan desain peralatan, saat gerakan tersebut dikontrol. Paket rem memiliki tugasnya sendiri ketika berkendara diparkir. Jika kedua perangkat dibuat berdekatan, saya masih akan menyimpan dua baris pada tinjauan sirkuit. Satu garis mengidentifikasi apa yang mengoperasikan katup pengontrol beban. Yang lainnya mengidentifikasi apa yang mencapai piston rem.

Tekanan pelepasan yang baru dapat mengubah urutan tanpa mengubah gambar pemasangan sama sekali. Bayangkan suku cadang baru cocok dan peringkat penahan statisnya memadai, namun cabang lama hanya memberikan tekanan yang cukup untuk ambang pelepasan sebelumnya. Perintahnya harus kembali ke peninjau sirkuit. Sertakan kode katup yang terpasang dan opsi rem sebenarnya. Jika usulan perbaikan melibatkan pengaturan atau katup baru, pembuat peralatan perlu meninjau respons hidup, berhenti, dan gangguan secara bersamaan sebelum perubahan disetujui.

Apa yang akan saya tulis dalam permintaan penggantian

Untuk konveyor hipotetis, permintaan pembelian bisa dimulai seperti ini. Rem berada di input gearbox. Sabuk yang diberi muatan tertarik ke bawah saat keadaan diam. Sirkuit hidrolik memperlambat sabuk selama penghentian normal, dengan paket mengambil beban setelah gerakan berhenti. Pengurangannya adalah 6:1. Persyaratan torsi penahan kita pada lembar kerja ada pada poros rem. Port yang ditandai pada gambar adalah tempat pengambilan jejak rilis. Untuk mesin lain, ubah entri tersebut agar sesuai dengan gambar dan tinjauan kesalahannya.

Hal ini memberi pemasok sesuatu untuk diperiksa. Kode perakitan saja mungkin memberi tahu mereka keluarga mana yang harus dikutip, tetapi tidak akan memberi tahu mereka apa yang harus dilakukan rem. Itu Motor rem hidrolik BLINCE BMR-BM01 menjadi referensi produk untuk permintaan tersebut. Tanyakan opsi rem yang tepat, kondisi penahan terukurnya, batas pelepasan, dan gambar dimensi dengan port yang ditandai. Jika peralatan mengharapkannya berhenti bergerak karena adanya gangguan, tambahkan gangguan tersebut dan kondisi pada penerapannya. Mintalah perancang mesin meninjau klaim penghentian dinamis sebelum menyetujui kewajiban tersebut.

Apabila ini adalah penggantian kedua, lampirkan catatan dari penggantian pertama. 'Cakram berubah warna saat dibongkar' adalah sesuatu yang dilihat oleh toko tersebut. 'Rem diseret pada setiap start' memerlukan catatan tekanan dan gerakan. Jaga agar kedua garis itu tetap berbeda. Tambahkan kode pesanan sebelumnya, durasi layanan dan perubahan yang dilakukan saat instalasi. Pemasok kemudian dapat mengetahui apakah penawaran tersebut mengatasi ketidakcocokan yang terdokumentasi atau apakah pemilik mesin masih perlu mengetahui mengapa paket lama gagal.

Jika kutipan mengacu pada lembar opsi rem terpisah, mintalah revisinya beserta pesanannya. Pembeli yang meninjau perakitan yang sama tahun depan harus dapat menemukan gambarnya, mencocokkan huruf port dan memeriksa apakah nilai tekanan mengacu pada opsi yang tepat.

Biarkan garis yang belum terjawab terlihat pada pesanan

Pembeli bisa mendapatkan jawaban yang benar atas pertanyaan yang sesuai dan masih belum mendapatkan jawaban atas pertanyaan tugas. Pada saat pemesanan, simpanlah barang yang sudah terkonfirmasi di samping barang yang masih terbuka. Jika pemasok mengatakan bahwa gambar pemasangan cocok tetapi belum mengidentifikasi opsi rem, biarkan baris penahan dan pelepasan kosong. Jika pemasok memberikan peringkat penyimpanan statis tetapi kasus kesalahan menerapkan paket dengan cepat, mintalah bukti yang mencakup kejadian tersebut.

Hal yang sama berlaku ketika mesin terus bergerak setelah perintah berhenti. Catat apa yang terjadi. Sebuah drum yang bergeser melalui jarak bebasnya sementara masukannya tetap diam merupakan salah satu pengamatan. Poros rem yang terus berputar adalah hal lain. Mintalah personel yang memenuhi syarat untuk mengikuti prosedur peralatan dan melaporkan bagian mana yang dipindahkan dan tekanan apa yang tersisa saat dilepaskan. Setelah bukti tersebut ada dalam file, pembelian berikutnya dapat mengatasi kondisi yang sebenarnya ditunjukkan oleh mesin.

Sebelum menyetujui pesanan, saya ingin gambar tersebut mengidentifikasi poros rem, kode pesanan untuk mengidentifikasi paket yang tepat, dan catatan tekanan untuk mengidentifikasi kerannya. Perhentian normal dan respons terhadap hilangnya pasokan harus memiliki komponen penghentian yang diberi nama. Segala kondisi yang masih menunggu pabrikan atau pemilik mesin harus ditulis di halaman yang sama. Yaitu pembelian kertas yang bisa kembali lagi jika peralatan datang lagi dengan keluhan yang sama.

Sumbu waktu pada plot layanan dapat dimulai pada perintah mulai, sementara sumbu lainnya dimulai pada gerakan pertama. Beri label referensi pada setiap plot sebelum menempatkannya secara berdampingan. Jika terdapat ventilasi terpisah pada rem, lakukan pembacaan tekanan yang relevan secara bersamaan. Perbedaan tekanan pelepasan yang dihitung dari jejak pada waktu yang tidak berhubungan bukanlah bukti bahwa bungkusan tersebut mencapai kondisi pelepasan penuh pada gerakan pertama.

Dalam tinjauan servis, simpan catatan tekanan spesifik alat berat di samping rating produk. Port rem mungkin memiliki tekanan yang berbeda saat pengaktifan dibandingkan setelah semua fungsi diselesaikan. Jika penelusuran hanya mencakup nilai tetap, catat batasan tersebut di samping persyaratan pelepasan yang disetujui daripada menandatangani permulaan penuh. Catat bagian waktu mana yang masih memerlukan verifikasi sisi mesin.

Telp: +86 132 4232 1601

✉️ Surel: sales16@blince.com

Situs web: https://blince.com

Penafian

Artikel ini adalah panduan teknik umum. Pemilihan komponen akhir harus didasarkan pada gambar mesin, data hidraulik terukur, kondisi kerja, persyaratan keselamatan, dan konfirmasi dari insinyur atau pemasok hidraulik yang berkualifikasi.

Tim Hidrolik Blince

Blince Hydraulic adalah perusahaan industri terkemuka yang berdedikasi pada manufaktur tenaga fluida yang direkayasa secara presisi dan solusi hidraulik khusus. Didukung oleh keahlian lapangan yang mendalam selama puluhan tahun di bidang permesinan industri dan ribuan penerapan global yang sukses, tim teknik kami berfokus sepenuhnya pada manufaktur komponen hidrolik berkinerja tinggi, termasuk motor orbital khusus, perjalanan tekanan tinggi menggerakkan motor , dan katup kontrol arah yang kuat . Infrastruktur produksi kami menggunakan sistem permesinan CNC multi-sumbu yang canggih dan sepenuhnya bersertifikat ISO 9001 untuk menjamin akurasi volumetrik yang berulang di setiap proses produksi.

Kami memberikan solusi hidraulik yang cepat, sangat andal, dan hemat biaya kepada distributor industri berat, OEM mesin, dan kru pemeliharaan di lebih dari 150 negara. Apakah proyek aktif Anda memerlukan sejumlah kecil profil poros khusus atau proses produksi skala besar pompa roda gigi besi cor tugas berat , kami mengonfigurasi jadwal produksi fleksibel kami untuk memenuhi waktu tunggu target Anda dengan prediktabilitas harga total. Bermitra dengan Blince berarti menjamin efisiensi sistem maksimum, kualitas material elit, dan profesionalisme tenaga fluida tanpa kompromi.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang jajaran produk lengkap kami, kunjungi situs web resmi kami: www.blince.com.