ترمزهای پارکینگ موتور هیدرولیک: نگه داشتن گشتاور و فشار آزاد

من این دستور را متوقف می کنم. دو رقم گشتاور در پرونده وجود دارد و هیچ کدام نمی گویند متعلق به کدام شفت است. یکی 720 N·m و دیگری 120 است. هر دو می توانند درست باشند. اگر تسمه با 4000 نیوتن در شعاع 180 میلی متر کشیده شود، 720 نیوتن متر بر روی قرقره قرار می دهد. حالا گیربکس 6:1 را در این بین بکشید. اگر ترمز روی ورودی باشد، محاسبه ایده آل یک ششم ترمز را می دهد. ترمز را روی خروجی بگذارید و عدد کوچکتر اعمال نمی شود. این کاملاً تفاوتی است که باید به یک فرضیه در مورد سفارش خرید بسپارید.

خط دیگری که می‌خواهم برگردانم، 'release Press OK است.' در کدام پورت است؟ در چه زمانی؟ فرض کنید گیج عرضه انشعاب 30 بار را می خواند. خوانشی که ما نیاز داریم در ترمز است و قسمتی که اهمیت دارد اولین کسری از ثانیه است. در ردیابی ساخته شده در اینجا، شفت در 0.70 ثانیه شروع به چرخش می کند و شرایط آزادسازی کامل در 0.92 ثانیه ثبت می شود. خواندن مداوم یک مکانیک یک ثانیه بعد چیزی در مورد شکاف به ما نمی گوید. قبل از سرزنش موتور برای شروع کند، نقطه آزمایش را بررسی کنید و ردیابی را با اطلاعات ترمز مقایسه کنید.

یک واحد جدید می تواند برای هر سوراخ در فلنج مناسب باشد و همچنان نیاز آزادسازی متفاوتی داشته باشد. از تامین کننده بخواهید گزینه ترمز را نامگذاری کند و پورت را روی نقشه نشان دهد. مقدار بار واقعی و نقطه ای که ترمز قرار است آن را بگیرد را روی همان برگه بنویسید. اگر بسته مجبور شود بار متحرک را پس از کاهش فشار متوقف کند، این نیز به درخواست تعلق دارد. در غیر این صورت، تامین کننده ممکن است زمانی که سوال واقعی این است که قبل از توقف شفت چه اتفاقی می افتد، با یک رقم هلدینگ پاسخ دهد.

از قسمتی از نوار نقاله شروع کنید که هنوز می تواند حرکت کند

اولین سوال این است که تسمه پس از توقف ارسال روغن توسط پمپ چه می کند. در شیب همچنان می تواند درایو را بکشد. مسیر بار را از قرقره به داخل گیربکس برگردید تا به ترمز برسید. آن شفت را روی نقشه علامت بزنید. در نقاشی دوم، قسمت های هیدرولیکی را که تسمه را در حال حرکت کنترل می کنند، علامت بزنید. اینها دو بیت اطلاعاتی هستند که من می خواهم قبل از تصمیم گیری در مورد اینکه آیا نقل قول کار را توصیف می کند یا خیر.

یک نوار نقاله که به طور معمول متوقف می شود و یک منبع نفت از دست می رود می تواند به روش های مختلف به حالت پارک شده برسد. در طول یک توقف عادی، مدار ممکن است تسمه را قبل از بسته شدن بسته کند کند. پس از یک خطا، بسته ممکن است در حالی که هنوز در حال حرکت است اعمال شود. سازنده تجهیزات باید بگوید در آن صورت چه اتفاقی می افتد. ترمز دستی غیرفعال برای نگه داشتن در حالت استراحت درجه بندی شده است. در جایی که انتظار می رود ترمز حرکت را متوقف کند، تامین کننده به سرعت، انرژی و وظیفه برای آن رویداد خاص نیاز دارد. برخی از پکیج های ترمز صنعتی هر دو عملکرد را پوشش می دهند و برای هر کدام شرایط جداگانه ای دارند. پکیج های ترمز هیدرولیک Twiflex

یک ویژگی توقف مفید، توالی و رتبه‌بندی‌ها را در کنار یکدیگر نگه می‌دارد. اگر صاحب تجهیزات می گوید ترمز هرگز حرکت را متوقف نمی کند، بپرسید که این شرایط در بررسی خطا و همچنین در توقف معمولی کجا برقرار است. اگر واحد وظیفه جابجایی دارد، قبل از اینکه تامین کننده اعداد نگهداری را مقایسه کند، آن را در درخواست خرید دریافت کنید.

هر دو رقم گشتاور می توانند درست باشند

فرض کنید 720 نیوتن متر و 120 نیوتن متر در یک فایل ظاهر شوند. بدون برچسب شفت، ارقام را پس می فرستم. در اینجا یک راه وجود دارد که هر دوی آنها می توانند درست باشند. تصور کنید تسمه ثابت به صورت مماس بر روی قرقره با 4000 نیوتن می کشد و شعاع موثر 0.18 متر است. که 720 نیوتن متر بر روی قرقره قرار می دهد. حالا بین قرقره و ترمز یک کاهش 6:1 بکشید. شش دور ورودی به یک دور خروجی، گشتاور ورودی منعکس شده 120 نیوتن متر را با دنده ایده آل می دهد. ترمز روی قرقره هنوز 720 نیوتن متر را می بیند. اینکه کدام یک از دو عدد برای مظنه اعمال می شود بستگی به محل قرارگیری بسته دارد.

محاسبه و رقم پذیرش را در خطوط جداگانه نگه دارید. نتیجه ایده آل شامل بدون حاشیه تایید، بدون شوک و بدون اثر تایید شده اصطکاک گیربکس است. طراح تجهیزات به بار ثابت واقعی، مسیر گشتاور معکوس و حاشیه تایید شده برای دستگاه نیاز دارد. کوپلینگی که می تواند بعد از ترمز در جایی باز شود نیز اهمیت دارد. اگر باز شود، شفت در بسته را می توان در حالی که سمت بار آزاد است نگه داشت. رتبه ترمز بالاتر باعث بسته شدن کوپلینگ نمی شود.

نقل قول ممکن است 'گشتاور خروجی' و به معنای گشتاور در خروجی موتور باشد. نقشه ماشین ممکن است از همان کلمات برای خروجی گیربکس استفاده کند. به جای تلاش برای تطبیق آن برچسب ها در ایمیل، نام شفت را در کنار هر عدد بنویسید. یک مجموعه با موتور، ترمز و گیربکس که به عنوان یک واحد فروخته می شود، هنوز به نقشه ای نیاز دارد که گشتاور اعلام شده را به شفت و وظیفه صحیح مرتبط کند.

چرا ستون نگهدارنده انرژی توقفی در خود ندارد

ترمزی که شفت متوقف شده را نگه می دارد در سرعت صفر در برابر گشتاور مقاومت می کند. در طول یک توقف متحرک، کاری برای انجام دادن دارد. برای یک اینرسی دوار، انرژی ذخیره شده نصف اینرسی ضربدر سرعت زاویه ای است، بنابراین همان جرم دوار با سرعت دو برابر، چهار برابر انرژی حمل می کند. در یک شیب، بار می تواند در هنگام پایین آمدن کار اضافه کند. بنابراین بازبینی توقف باید مدت یا مسافتی را که بار تحت ترمز طی می کند و اینکه کدام جزء کار را در این بازه انجام می دهد، در نظر بگیرد.

موارد نگهداری و توقف را در ردیف های مختلف مقایسه سفارش قرار دهید. ردیف اول برای گزینه دقیق به یک رتبه استاتیک تضمین شده یا مستند نیاز دارد، با شرایطی که آن رتبه بندی اعمال می شود. ردیف دیگر به سرعت در زمان اجرا، کار مجاز در هر توقف، فاصله بین توقف ها و هرگونه محدودیت دما و سایش نیاز دارد. اگر یک کاتالوگ وظیفه توقف اضطراری را فهرست می کند، قبل از اینکه آن را به عنوان یک ترمز تولید در نظر بگیرید، به شرایط آن نگاه کنید. اگر مدار دستگاه به طور معمول درایو را کند می کند و بسته در حالت استراحت اعمال می شود، این ترتیب را در درخواست ذکر کنید.

شرط عیب را صریح بیان کنید. 'در صورت قطع منبع، ممکن است ترمز دستی در حین حرکت شفت اعمال شود' یک الزام متفاوت از 'ترمز دستی اعمال شده پس از صفر شدن شفت' است. سازنده تجهیزات باید این تفاوت را در تجزیه و تحلیل عیب برطرف کند. سپس یک تامین کننده می تواند بدون برون یابی یک رقم ثابت در ظرفیت توقف، به وظیفه اعلام شده پاسخ دهد.

برای ثبت خرید، بنویسید که مقایسه گشتاور چه شرایطی را باز می گذارد. به عنوان مثال می توان به روغن خارج از محدوده مجاز، محرکی که می تواند جدا شود و باری که از جهت مخالف اعمال می شود، اشاره کرد. شرایط باز را با اصلاح نقشه حفظ کنید. این به بازبین اجازه می‌دهد قبل از تلقی محاسبات نگهداری به‌عنوان تأییدیه برای کل دستگاه، ببیند چه چیزی در نظر گرفته شده است.

'Release Press OK' به یک پورت و زمان نیاز دارد

این جمله در گزارش سرویس می‌تواند به این معنا باشد که شیر کاهنده روی مقدار مورد انتظار تنظیم شده است، گیج انشعاب درست به نظر می‌رسد، یا زمانی که شافت قبلاً می‌چرخد، کسی فشار را در ترمز اندازه‌گیری کرده است. قرائت مفید در محفظه انتشار است و از مرجع مشخص شده برای بسته استفاده می کند. اگر برگه داده فشاری را که در آن آزادسازی شروع می‌شود و فشار آزادسازی کامل را نشان می‌دهد، هر دو را به عنوان شرایط جداگانه ثبت کنید. اولی می تواند توضیح دهد که چرا شفت حرکت می کند. دومی برای بررسی کشیدن است.

Danfoss تمایز بیشتری را در طراحی TMK FL نشان می دهد. در اختلاف 15 بار بین فشار تخلیه/آزاد شدن و دریچه آزادسازی کامل و حداکثر 30 بار برای خط تخلیه/ترمز آزاد می شود. رقم نگهداری 1050 نیوتن متر در دیفرانسیل آزادسازی صفر داده شده است. این مقادیر برای ترمز دستی غیرفعال TMK FL ذکر شده است. از آنجایی که حداکثر فشار خط و دیفرانسیل کامل رهاسازی بررسی های متفاوتی هستند، برچسب های روی نقشه به اندازه اعداد هستند. از ورق مربوطه برای ترمز ذکر شده استفاده کنید. اطلاعات فنی Danfoss TMK FL، صفحات چاپ شده 10-11

یک نقل قول فرضی برای بسته های متفاوتی در نظر بگیرید که به 24 بار در درگاه آزادسازی مشخص شده نیاز دارد و حداکثر 35 بار را در آنجا مجاز می کند. انشعاب سنج می گوید 30 bar. یک رد فشار در ترمز 21 بار در هنگام استارت بارگذاری شده و 28 بار پس از چرخش شفت نشان می دهد. من می خواهم 21 بار در برابر شروع و 28 بار در برابر عملکرد ثابت. این یک کسری 3 بار در لحظه ای که دستگاه نیاز به رهاسازی دارد ایجاد می کند. گزارشی که فقط شماره بعدی را داشته باشد، آن را از دست می دهد. این یک نمونه کاغذی است، نه امتیازی برای قطعه BLINCE یا Danfoss.

حالا تصور کنید که تعویض فقط به 22 بار برای باز کردن نیاز دارد اما حداکثر 28 بار اجازه می دهد. اوج 30 بار در درگاه آزادسازی برای آن مثال بسیار زیاد است، حتی اگر رسیدن به آستانه انتشار پایین‌تر آسان‌تر به نظر برسد. حداقل و پیک را از همان پورت در کنار محدودیت‌های ترسیم جدید قرار دهید. در جایی که یک شاخه مشترک با جابجایی یک تابع دیگر فشار را کاهش می دهد، ردیابی و نام آن تابع را به تامین کننده بدهید. فشار در ورودی انشعاب می تواند در تشخیص مفید باشد بدون اینکه جای خوانش در ترمز را بگیرد.

رد شروع را از شفت به عقب بخوانید

در اینجا یک ردیابی فرضی از یک شروع بارگذاری شده است. ردیابی فرمان شروع را در زمان صفر، اولین حرکت در 0.70 ثانیه و رها شدن کامل ترمز در 0.92 ثانیه را ثبت می کند. اینها سه رویداد متفاوت هستند. اطلاعات موتور و ترمز در بسته سرویس قرار دارند، بنابراین تحلیلگر می تواند حرکت را با شرایط اعلام شده سازنده ترمز برای آزادسازی کامل مطابقت دهد. در این مثال شفت قبل از ثبت آن شرایط 0.22 ثانیه حرکت کرد. قرائت سنج که بعد از ثانیه اول گرفته می شود، این فاصله را به طور کامل از دست می دهد.

سنج ثابت کمی بیش از دو دهم ثانیه از دست می دهد. به علامت 0.70 ثانیه نگاه کنید. حرکت در مسیر سرعت وجود دارد، اما فشار ترمز به خط رهاسازی خود نرسیده است. می‌پرسم شیر فشار کجاست و آیا ابزار می‌تواند آن فاصله را بگیرد. گیج روی شاخه ممکن است به ما نگوید که در محفظه ترمز چه اتفاقی افتاده است. یک آستانه کپی شده از گزینه ترمز دیگر نیز می تواند خط روی نمودار را بدون تغییر در دستگاه حرکت دهد. هر دو بررسی قبل از اینکه بسته اصطکاکی آسیب دیده یا سفارش یک موتور با گشتاور بالاتر انجام می شود.

رد دیگری وجود دارد که اگر کمربند بارگذاری شده بتواند شروع به حرکت در سراشیبی کند، می خواهم. بگویید ترمز قبل از درایو آماده است. در شیب بارگذاری شده، چه چیزی کمربند را در آن فاصله نگه می دارد؟ من می‌خواهم شواهد درایو قبل از پذیرش دنباله در همان ردیابی باشد. یک فرمان سوپاپ صرفاً به ما می گوید که چه زمانی به آن گفته شده است که عمل کند. حرکت و شواهد فشار را در یک محور زمانی قرار دهید، به طوری که توالی مورد انتظار از ماشین را در کنار آنها ترسیم کنید.

برای توقف، لحظه آخرین حرکت و لحظه شروع نگه داشتن را بنویسید. اگر بسته با چرخش شفت اعمال شود، بخشی از توقف متحرک را انجام می دهد. اگر درایو بار را زودتر از زمان تحویل بسته رها کرد، به دنبال حرکت بین آن رویدادها باشید. برای مشاهدات تحت بار از روش سرویس تایید شده سازنده تجهیزات استفاده کنید. شفت متوقف شده همچنان می تواند به فشار ذخیره شده یا بار معلق متصل شود.

شکایت خزش باید بگوید کدام محور حرکت کرده است. روی نقاشی جایی که مغازه حرکت را دید، علامت بگذارید. 'درام چند درجه حرکت کرد و متوقف شد' و 'ورودی مدام چرخید' بازبینی کننده را به قسمت‌های مختلف درایو فرستاد. به هر مشاهده مکان خاص خود را بدهید. رکورد فشار ترمز و محاسبه گشتاور را با آن طرح نگه دارید تا بازبینی کننده بداند که هر کدام به کدام شفت اشاره دارد.

دو نقاشی که با یک فلنج مطابقت دارند می توانند پاسخ های متفاوتی بدهند

وجه های نصب را روی همان خط قرار دهید. در یک طرح، اتصال درست فراتر از صورت شروع می شود. از سوی دیگر، شفت می تواند به کوپلینگ برسد، اما نقشه یک اسپلاین قابل استفاده کوتاه تر می دهد. هر دو می توانند از یک عکس مناسب به نظر برسند. من در هر نقاشی از صورت تا کوپلینگ فاصله می‌گیرم، سپس نگاه می‌کنم که چه مقدار از کلید یا اسپلاین داخل هاب است. یک فلنج می‌تواند همسطح بنشیند در حالی که هاب نسبت به مجموعه قدیمی درگیری قابل استفاده کمتری دارد. در جایی که موتور و پک قطعات جداگانه ای هستند، قبل از خارج شدن سفارش، اتصال دیگری وجود دارد که باید با هم مقایسه کنید.

من بار شفت را روی یک خط جداگانه می گذارم. یک چرخ دنده که از شفت آویزان است و یک درایو که از طریق یک کوپلینگ پشتیبانی می شود، کار متفاوتی را به یاتاقان می دهد. بازبینی کننده باید بداند که نیرو کجا عمل می کند و همچنین چه محوری انتخاب شده است. طرحی که آن نقطه را نشان می دهد به تامین کننده بدهید. اگر نقشه فقط نمایه و طول را تأیید کند، برنامه همچنان می‌تواند بازبینی بار شعاعی یا محوری داشته باشد.

همین مقایسه در مورد طرح پورت نیز صدق می کند. شلنگ آزاد کننده قدیمی را بردارید و آن را روی شماتیک نصب شده دنبال کنید. در یک نقشه ممکن است به یک پورت تخلیه و رهاسازی ترکیبی ختم شود. در دیگری ممکن است مستقیماً به یک اتاق جداگانه برود. اگر مجموعه از دریچه استفاده می کند، دریچه را نیز روی نقشه قرار دهید. سپس فرم اتصال رزوه ای و آب بندی را با هم مقایسه کنید. انتهای شلنگ منطبق به من می گوید که می توان آن را پیچ کرد. به من نمی گوید که آیا آن نقطه در ریخته گری فشار ترمز را می پذیرد یا روغن نشتی را به مخزن می برد.

برای یک پک مرطوب نیز می‌پرسم که در کدام روغن کار می‌کند صفحه موتور مداری BLINCE BMK6 یک گزینه ترمز چند دیسکی مرطوب یکپارچه را فهرست می کند. که بحث را به خانواده مناسب می رساند. برای سفارش، سند مربوط به ساخت واقعی را بخواهید. باید به بازبینی کننده بگوید که چگونه بسته با روغن عرضه می شود و کدام شرایط آزادسازی، نگهداری، سیال و دما اعمال می شود. درجه روغن و محدوده دمای دستگاه را در پرس و جو قرار دهید. برگه گزینه باید در اینجا بیشتر از عکس محصول کار کند.

خط پیلوت و خط رهاسازی را جداگانه بکشید

در قسمت سراشیبی یک چرخه، نوار نقاله می تواند موتور را به حرکت درآورد. یک شیر کنترل بار ممکن است روغن خروجی موتور را با توجه به طراحی تجهیزات اندازه گیری کند، در حالی که این حرکت در حال کنترل است. پک ترمز وقتی درایو پارک شده است کار خاص خود را دارد. اگر این دو دستگاه نزدیک به هم ساخته شوند، من همچنان دو خط را در بررسی مدار نگه می دارم. یک خط مشخص می کند که چه چیزی شیر کنترل بار را کار می کند. دیگری مشخص می کند که چه چیزی به پیستون ترمز می رسد.

فشار آزادسازی جدید می تواند توالی را بدون تغییر در نقشه نصب تغییر دهد. تصور کنید که قطعه جدید جا می‌شود و درجه نگهداری ثابت آن کافی است، اما شاخه قدیمی فقط فشار کافی برای آستانه آزادسازی قبلی را تامین می‌کند. سفارش باید به بازبینی کننده مدار برگردد. کد سوپاپ نصب شده و گزینه ترمز واقعی را درج کنید. در جایی که اصلاح پیشنهادی شامل یک تنظیم یا شیر جدید است، سازنده تجهیزات باید قبل از تأیید تغییر، شروع، توقف و پاسخ خطا را با هم مرور کند.

آنچه من در درخواست جایگزینی می نویسم

برای نوار نقاله فرضی، درخواست خرید می تواند به این صورت شروع شود. ترمز روی ورودی گیربکس می نشیند. کمربند بارگذاری شده در حالت استراحت به سرازیری می کشد. مدار هیدرولیک تسمه را در طول یک توقف معمولی کند می کند، با بسته شدن بار پس از توقف حرکت. کاهش 6:1 است. گشتاور مورد نیاز ما روی صفحه کار در شفت ترمز است. پورت مشخص شده روی نقشه جایی است که رد انتشار گرفته شده است. برای دستگاه دیگری، آن ورودی ها را تغییر دهید تا با نقشه و بررسی خطاهای آن مطابقت داشته باشد.

این به تامین کننده چیزی برای بررسی می دهد. یک کد اسمبلی به تنهایی ممکن است به آنها بگوید که کدام خانواده را نقل قول کنند، اما به آنها نمی گوید که ترمز چه کاری باید انجام دهد. را موتور ترمز هیدرولیک BLINCE BMR-BM01 یک مرجع محصول برای درخواست است. گزینه دقیق ترمز، وضعیت نگهداری نامی آن، محدودیت‌های رهاسازی و یک طرح ابعادی با درگاه‌های مشخص شده را بخواهید. اگر تجهیزات انتظار دارد که تحت یک خطا حرکت را متوقف کند، خطا و شرایط در هنگام استفاده را اضافه کنید. از طراح ماشین بخواهید هر ادعای توقف پویا را قبل از تایید آن وظیفه بررسی کند.

هنگامی که این جایگزینی دوم است، رکورد اول را ضمیمه کنید. 'دیسک‌ها در هنگام پاره شدن تغییر رنگ دادند' چیزی است که مغازه مشاهده کرد. 'ترمز در هر استارت کشیده می‌شود' به رکورد فشار و حرکت نیاز دارد. این دو خط را متمایز نگه دارید. کد سفارش قبلی، مدت زمان سرویس و تغییرات ایجاد شده در حین نصب را اضافه کنید. سپس تأمین‌کننده می‌تواند بگوید که آیا این قیمت به یک عدم تطابق مستند می‌پردازد یا اینکه مالک دستگاه هنوز باید دلیل شکست بسته قدیمی را مشخص کند.

اگر مظنه به یک برگه آپشن ترمز جداگانه اشاره دارد، با سفارش درخواست تجدید نظر کنید. خریداری که همان مجموعه را در سال آینده بررسی می کند باید بتواند نقشه را پیدا کند، حروف پورت را مطابقت دهد و بررسی کند که مقادیر فشار دقیقاً به آن گزینه مربوط است.

خطوط بی پاسخ را روی سفارش مشاهده کنید

خریدار می تواند به یک سوال مناسب پاسخ صحیحی دریافت کند و هنوز پاسخی برای یک سوال وظیفه نداشته باشد. در صورت سفارش، موارد تایید شده را در کنار مواردی که هنوز باز هستند نگه دارید. اگر یک تامین کننده می گوید که نقشه نصب مطابقت دارد اما هنوز گزینه ترمز را شناسایی نکرده است، ردیف های نگهدارنده و رها کردن را خالی بگذارید. اگر یک تامین‌کننده رتبه‌بندی ثابت نگه‌داری می‌دهد اما مورد خطا بسته را با سرعت اعمال می‌کند، شواهدی را بخواهید که آن رویداد را پوشش می‌دهد.

همین امر زمانی صدق می کند که یک ماشین پس از فرمان توقف به حرکت خود ادامه دهد. آنچه را که چرخید ضبط کنید. یک درام که از فاصله خود جابجا می شود در حالی که ورودی ثابت می ماند یکی از مشاهدات است. شفت ترمزی که مدام می چرخد ​​نیز یکی دیگر از موارد است. از پرسنل واجد شرایط بخواهید مراحل تجهیزات را دنبال کنند و گزارش دهند که کدام قطعه حرکت کرده و چه فشاری در هنگام آزاد شدن باقی مانده است. هنگامی که این شواهد در پرونده وجود دارد، خرید بعدی می‌تواند شرایطی را که دستگاه واقعاً نشان داده است، برطرف کند.

قبل از تأیید سفارش، من می خواهم که نقشه میل ترمز را مشخص کند، کد سفارش برای شناسایی بسته دقیق و رکورد فشار برای شناسایی شیر آن. توقف عادی و پاسخ به از دست دادن عرضه باید دارای یک جزء توقف نامگذاری شده باشد. هر شرایطی که هنوز در انتظار سازنده یا صاحب ماشین است باید در همان صفحه نوشته شود. این همان چیزی است که اگر تجهیزات دوباره با همان شکایت وارد شوند، خرید کاغذ می تواند به آن بازگردد.

محور زمان در نمودار سرویس ممکن است از دستور شروع شروع شود، در حالی که محور دیگر در اولین حرکت شروع می شود. قبل از قرار دادن هر طرح در کنار هم، مرجع را برچسب بزنید. در جایی که یک دریچه مجزا روی ترمز وجود دارد، دو عدد فشار مربوطه را با هم حمل کنید. اختلاف فشار رهاسازی که از روی ردیابی در زمان‌های نامرتبط محاسبه می‌شود، دلیلی بر این نیست که بسته در اولین حرکت به شرایط آزاد شدن کامل خود رسیده است.

در بررسی خدمات، سابقه فشار خاص دستگاه را در کنار رتبه بندی محصول نگه دارید. یک پورت ترمز ممکن است در هنگام راه اندازی فشار متفاوتی نسبت به فشار آن پس از ثابت شدن همه عملکردها داشته باشد. اگر ردیابی فقط یک مقدار ثابت را شامل می شود، به جای امضای شروع کامل، به این محدودیت در کنار شرط انتشار تایید شده توجه کنید. یادداشت کنید کدام قسمت‌های زمان‌بندی هنوز به تأیید سمت ماشین نیاز دارند.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، تمرکز خود را بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.