Hydrauliske motorparkeringsbremser: Holder moment og udløsertryk

Jeg ville sætte et hold på denne ordre. Der er to momenttal i filen og ingen af ​​dem siger hvilken aksel den tilhører. Den ene er 720 N·m og den anden er 120. Begge kunne have ret. Hvis remmen trækker med 4.000 N i en radius på 180 mm, sætter den 720 N·m på remskiven. Tegn nu 6:1 gearkassen ind imellem. Hvis bremsen er på indgangen, giver den ideelle beregning en sjettedel af det ved bremsen. Sæt bremsen på udgangen, og det mindre tal gælder ikke. Det er noget af en forskel at overlade til en antagelse på en indkøbsordre.

Den anden linje, jeg ville sende tilbage, er 'frigør trykket OK.' Ved hvilken port? På hvilket tidspunkt? Antag, at grenforsyningsmåleren viser 30 bar. Den læsning, vi har brug for, er ved bremsen, og den del, der betyder noget, er den første brøkdel af et sekund. I det sammensatte spor her begynder skaftet at dreje ved 0,70 s, og tilstanden med fuld udløsning er registreret ved 0,92 s. Den konstante læsning, som en mekaniker ser et sekund senere, fortæller os intet om kløften. Tjek testpunktet og sammenlign sporet med bremsedataene, før du giver motoren skylden for en langsom start.

En ny enhed kunne passe til hvert hul i flangen og stadig have et andet frigivelseskrav. Få leverandøren til at navngive bremsemuligheden og vise porten på tegningen. Skriv det faktiske belastningstilfælde og det punkt, hvor bremsen skal tage det på samme ark. Hvis pakken skal stoppe en bevægelig last efter et tryktab, hører det også med i anmodningen. Ellers kan leverandøren svare med et holdetal, når det egentlige spørgsmål handler om, hvad der sker, før akslen er stoppet.

Start ved den del af transportøren, der stadig kan bevæge sig

Det første spørgsmål er, hvad remmen gør, efter at pumpen holder op med at sende olie. På en skråning kan den stadig trække i drevet. Tag belastningsvejen fra remskiven tilbage gennem gearkassen, indtil du når bremsen. Marker den aksel på tegningen. På en anden tegning skal du markere de hydrauliske dele, der styrer bæltet, mens det stadig er i bevægelse. Det er de to oplysninger, jeg gerne vil have, før jeg beslutter mig for, om tilbuddet beskriver jobbet.

En transportør, der stopper normalt, og en, der mister olieforsyningen, kan komme til en parkeret tilstand på forskellige måder. Under et normalt stop kan kredsløbet bremse bæltet, før pakken lukkes. Efter en fejl kan pakken anvendes, mens den stadig er i bevægelse. Udstyrsproducenten skal fortælle, hvad der sker i så fald. En passiv parkeringsbremse er klassificeret til at holde i hvile. Hvor en bremse forventes at stoppe bevægelsen, har leverandøren brug for hastigheden, energien og pligten til den pågældende begivenhed. Nogle industribremsepakker dækker begge funktioner med separate betingelser for hver. Twiflex hydrauliske bremsepakker

En nyttig stopspecifikation holder rækkefølgen og vurderingerne ved siden af ​​hinanden. Hvis udstyrsejeren siger, at bremsen aldrig stopper bevægelsen, så spørg, hvor denne tilstand er etableret i fejlgennemgangen såvel som i det normale stop. Hvis enheden har en flyttepligt, skal du få den på købsanmodningen, før leverandøren sammenligner beholdningsnumrene.

Begge momenttal kan være rigtige

Antag, at 720 N·m og 120 N·m dukker op i samme fil. Uden skaftlabel ville jeg sende tallene tilbage. Her er en måde, hvorpå de begge kunne have ret. Forestil dig, at den stationære rem trækker tangentielt på remskiven med 4.000 N, og den effektive radius er 0,18 m. Det giver 720 N·m på remskiven. Tegn nu en 6:1 reduktion mellem remskiven og bremsen. Seks indgangsdrejninger til en udgangsdrejning giver et reflekteret inputdrejningsmoment på 120 N·m med ideel gearing. En bremse på remskiven ser stadig de 720 N·m. Hvilket af de to tal, der gælder for tilbuddet, afhænger af, hvor pakken sidder.

Opbevar beregningen og accepttallet på separate linjer. Det ideelle resultat inkluderer ingen godkendelsesmargin, ingen stød og ingen verificeret effekt af gearkassefriktion. Udstyrsdesigneren har brug for den faktiske stationære belastning, den omvendte drejningsmomentbane og den godkendte margin for maskinen. En kobling, der kan åbne et sted efter bremsen, betyder også noget. Hvis den åbner, kan akslen ved pakningen holdes, mens lastsiden forbliver fri. En højere bremseevne vil ikke lukke en kobling.

Citatet kan sige 'udgangsmoment' og betyde drejningsmoment ved motorens udgang. Maskintegningen kan bruge de samme ord for gearkassens output. Skriv navnet på skaftet ud for hvert nummer i stedet for at prøve at forene disse etiketter i en e-mail. En samling med motor, bremse og gearkasse, der sælges som en enhed, har stadig brug for en tegning, der binder det annoncerede drejningsmoment til den korrekte aksel og pligt.

Hvorfor holdesøjlen ikke har nogen stopenergi i sig

En bremse, der holder en stoppet aksel, modstår drejningsmoment ved nul hastighed. Under et flyttestop har den arbejde at gøre. For en roterende inerti er den lagrede energi halvdelen af ​​inertien gange vinkelhastigheden i kvadrat, så den samme roterende masse ved to gange hastigheden bærer fire gange energien. På en skråning kan lasten tilføje arbejde, mens den går ned. Standsegennemgangen skal derfor tage højde for, hvor længe eller hvor langt lasten kører under bremsning, og hvilken komponent der tager arbejdet over det interval.

Sæt holde- og stopkasserne på forskellige rækker af ordresammenligningen. Den første række skal have en garanteret eller dokumenteret statisk vurdering for den nøjagtige mulighed, med de betingelser, hvorunder denne vurdering gælder. Den anden række har brug for hastigheden ved påføring, tilladt arbejde pr. stop, intervallet mellem stop og eventuelle grænser for temperatur og slid. Hvis et katalog angiver en nødstoppligt, skal du se på forholdene, før du behandler det som en produktionsbremse. Hvis maskinkredsløbet normalt sænker drevet, og pakken kører i hvile, angives denne sekvens i anmodningen.

Gør fejltilstanden eksplicit. 'Ved forsyningstab kan parkeringsbremsen aktiveres, mens akslen bevæger sig' er et andet krav end 'parkeringsbremsen aktiveret, efter at akslen når nul.' Udstyrsproducenten skal løse denne forskel i fejlanalysen. En leverandør kan herefter svare på den angivne told uden at ekstrapolere et stationært holdetal til en standsningskapacitet.

For købsrekorden skal du skrive ned, hvilke forhold drejningsmomentsammenligningen lader åbne. Eksempler omfatter olie uden for det tilladte område, et drev, der kan kobles fra, og en belastning påført fra den modsatte retning. Hold de åbne forhold med tegningsrevisionen. Det lader anmelderen se, hvad der blev overvejet, før han behandlede beholdningsberegningen som en godkendelse for hele maskinen.

'Slip tryk OK' har brug for en port og et tidspunkt

Den sætning på en servicerapport kan betyde, at reduktionsventilen var indstillet til den forventede værdi, grenmåleren så rigtig ud, eller nogen målte tryk ved bremsen, da akslen allerede drejede. Den nyttige aflæsning er ved frigivelseskammeret og bruger den reference, der er specificeret for pakken. Hvis databladet angiver trykket, hvor frigivelsen begynder, og trykket for fuld frigivelse, skal begge angives som separate forhold. Den første kan forklare, hvorfor skaftet bevæger sig. Den anden er den, der skal tjekke for træk.

Danfoss illustrerer en yderligere sondring på TMK FL-tegningen. Det giver fuld udløsning ved 15 bar forskel mellem afløbs-/udløsnings- og udluftningstrykket, og et separat maksimum på 30 bar for afløbs-/bremseledningen. Holdetallet på 1.050 N·m er givet ved nul frigivelsesdifferens. Disse værdier er for den citerede TMK FL passive parkeringsbremse. Etiketterne på tegningen betyder lige så meget som tallene, da det maksimale linjetryk og differensen med fuld udløsning er forskellige kontroller. Brug det tilsvarende ark for den angivne bremse. Danfoss TMK FL teknisk information, trykt side 10–11

Overvej et hypotetisk tilbud for en anden pakke, der skal bruge 24 bar ved dens specificerede udgivelsesport og tillader op til 35 bar der. Grenmåleren siger 30 bar. Et trykspor ved bremsen viser 21 bar under den belastede start og 28 bar, når akslen drejer. Jeg ville file 21 bar mod starten og 28 bar mod stabil drift. Det efterlader en mangel på 3 bar i det øjeblik, maskinen skal udløses. En rapport, der kun indeholder det senere nummer, ville savne det. Dette er et papireksempel, ikke en vurdering for en BLINCE- eller Danfoss-del.

Forestil dig nu, at udskiftningen kun behøver 22 bar for at åbne, men tillader maksimalt 28 bar. En peak på 30 bar ved udløsningsporten ville være for høj for det eksempel, selvom den nedre udløsningstærskel lyder lettere at nå. Sæt minimum og peak fra samme port ved siden af ​​grænserne på den nye tegning. Hvor en delt filial falder trykket, efterhånden som en anden funktion flytter, giv leverandøren sporet og navnet på den funktion. Trykket ved grenindløbet kan forblive nyttigt i diagnosen uden at træde i stedet for aflæsningen ved bremsen.

Læs startsporet fra akslen bagud

Her er et hypotetisk spor fra en belastet start. Sporet registrerer en startkommando ved tid nul, første bevægelse ved 0,70 s og fuld bremseudløsning ved 0,92 s. Det er tre forskellige begivenheder. Motor- og bremsedata er i servicepakken, så analytikeren kan matche bevægelsen til bremseproducentens angivne tilstand for fuld frigivelse. I dette eksempel bevægede akslen sig 0,22 s, før denne tilstand blev registreret. En måleraflæsning taget efter det første sekund ville have misset intervallet helt.

Den stabile måler misser lidt over to tiendedele af et sekund. Se på 0,70 s. Der er bevægelse på fartsporet, men bremsetrykket har ikke nået udløserlinjen. Jeg ville spørge, hvor trykhanen var, og om instrumentet kunne fange det interval. En måler på grenen fortæller os måske ikke, hvad der skete i bremsekammeret. En tærskel, der er kopieret fra en anden bremsefunktion, kan også flytte linjen på kortet uden nogen ændring i maskinen. Begge kontroller kommer, før du kalder friktionspakken beskadiget eller bestiller en motor med højere drejningsmoment.

Der er et andet spor, jeg vil bede om, hvis det belastede bælte kan begynde at køre ned ad bakke. Sig, at bremsen er klar, før kørslen er. På den belastede hældning, hvad holder bæltet i det interval? Jeg vil have kørebeviset på samme spor, før jeg accepterer rækkefølgen. En ventilkommando fortæller os blot, hvornår den blev bedt om at handle. Sæt bevægelsen og trykbeviset på samme tidsakse med den forventede sekvens fra maskintegningen ved siden af.

For et stop, skriv øjeblikkelig sidste bevægelse og øjeblikke, når hold begynder. Hvis pakken gælder med akslen drejende, er den en del af et bevægeligt stop. Hvis drevet slipper belastningen tidligere, end pakken tager den, skal du kigge efter bevægelse mellem disse begivenheder. Brug udstyrsproducentens godkendte servicemetode til observationer under belastning. En stoppet aksel kan stadig tilsluttes lagret tryk eller en ophængt last.

En krybeklage skulle også sige, hvilken aksel der bevægede sig. Sæt et mærke på tegningen, hvor butikken så bevægelse. 'Tromlen flyttede sig et par grader og stoppede' og 'input blev ved med at dreje' sender anmelderen til forskellige dele af drevet. Giv hver observation sin egen placering. Gem bremsetrykregistreringen og momentberegningen med den skitse, så anmelderen ved, hvilken aksel hver refererer til.

To tegninger, der passer til samme flange, kan give forskellige svar

Sæt monteringsfladerne på samme linje. På en skitse starter koblingen lige ud over ansigtet. På den anden side kan akslen nå koblingen, men tegningen giver en kortere brugbar spline. Begge kan se ud til at passe fra et billede. Jeg ville tage afstanden fra forsiden til koblingen på hver tegning og derefter se på, hvor meget af nøglen eller spline der er inde i navet. En flange kan sidde flush, mens navet har mindre brugbart indgreb, end det gjorde på den gamle samling. Hvor motoren og pakningen er separate dele, er der en anden samling, der skal sammenlignes, før ordren går ud.

Jeg ville efterlade akselbelastningen på en separat linje. Et kædehjul, der hænger af akslen, og et drev, der bæres gennem en understøttet kobling, giver lejet et andet job. Anmelderen skal vide, hvor kraften virker, samt hvilken aksel der blev valgt. Giv leverandøren layoutet, der viser dette punkt. Hvis tegningen kun verificerer profil og længde, kan applikationen stadig have en åben radial eller aksial belastningskontrol.

Samme sammenligning gør sig gældende for havneskitsen. Tag den gamle udløsningsslange og følg den på det installerede skema. På en tegning kan det ende ved en kombineret dræn- og udløsningsport. På et andet kan det gå direkte til et separat kammer. Sæt også udluftningen på tegningen, hvis samlingen bruger en. Sammenlign derefter gevindforbindelsen og tætningsformen. En matchende slangeende fortæller mig, at den kan skrues i. Den fortæller mig ikke, om det punkt i støbningen accepterer bremsetryk eller fører lækageolie til tanken.

For en våd pakning vil jeg også spørge, hvilken olie den løber i. Den BLINCE BMK6 orbital motor side viser en integreret våd multi-skive bremse mulighed. Det får diskussionen til den rigtige familie. For en ordre skal du bede om dokumentet, der dækker den faktiske build. Den skal fortælle anmelderen, hvordan pakningen forsynes med olie, og hvilke frigivelses-, holde-, væske- og temperaturforhold, der gælder. Sæt maskinens oliekvalitet og temperaturområde på forespørgslen. Optionsarket skal udføre mere arbejde her end produktfotoet.

Tegn pilotlinjen og udløserlinjen separat

På den nedadgående del af en cyklus kan transportøren drive motoren. En belastningskontrolventil kan måle olien, der forlader motoren, i henhold til udstyrets design, mens denne bevægelse kontrolleres. Bremsepakken har sit eget arbejde, når drevet er parkeret. Hvis de to enheder er bygget tæt sammen, ville jeg stadig holde to linjer på kredsløbsgennemgangen. En linje identificerer, hvad der driver belastningsreguleringsventilen. Den anden identificerer, hvad der når bremsestemplet.

Et nyt udløsertryk kan ændre rækkefølgen uden overhovedet at ændre monteringstegningen. Forestil dig, at den nye del passer, og dens statiske holdeværdi er tilstrækkelig, men den gamle gren leverer kun nok tryk til den tidligere frigivelsestærskel. Ordren skal sendes tilbage til kredsevaluatoren. Inkluder den installerede ventilkode og den faktiske bremsemulighed. Hvor den foreslåede rettelse involverer en ny indstilling eller ventil, skal udstyrsproducenten gennemgå start, stop og fejlreaktion sammen, før en ændring godkendes.

Hvad jeg ville skrive i anmodningen om en erstatning

For den hypotetiske transportør kan købsanmodningen starte sådan. Bremsen sidder på gearkassens indgang. Det belastede bælte trækker ned ad bakke i hvile. Det hydrauliske kredsløb sænker bæltet under et normalt stop, hvor pakken tager belastningen efter bevægelsesstop. Reduktionen er 6:1. Vores krav til holdemoment på arbejdsarket er ved bremseakslen. Porten markeret på tegningen er der, hvor frigivelsessporet blev taget. For en anden maskine skal du ændre disse poster, så de matcher tegningen og dens fejlgennemgang.

Det giver en leverandør noget at tjekke. En samlingskode alene kan fortælle dem, hvilken familie de skal citere, men den vil ikke fortælle dem, hvad bremsen skal gøre. De BLINCE BMR-BM01 hydraulisk bremsemotor er en produktreference for anmodningen. Spørg efter den nøjagtige bremsemulighed, dens nominelle holdetilstand, udløsningsgrænserne og en dimensioneret tegning med portene markeret. Hvis udstyret forventer, at det stopper i bevægelse under en fejl, tilføjes fejlen og betingelserne ved påføring. Få maskindesigneren til at gennemgå ethvert krav om dynamisk standsning, før du godkender denne pligt.

Når dette er den anden udskiftning, skal du vedhæfte posten fra den første. 'Discs misfarvede ved rivning' er noget, butikken så. 'Bremse trukket under hver start' kræver en tryk- og bevægelsesrekord. Hold de to linjer adskilt. Tilføj den tidligere ordrekode, servicevarighed og ændringer foretaget under installationen. Leverandøren kan så sige, om tilbuddet omhandler et dokumenteret misforhold, eller om maskinejeren stadig mangler at fastslå, hvorfor den gamle pakke fejlede.

Hvis tilbuddet refererer til et separat bremseoptionsark, skal du bede om dets revision sammen med ordren. En køber, der gennemgår den samme samling næste år, bør være i stand til at finde tegningen, matche portbogstaverne og kontrollere, at trykværdierne refererer til den nøjagtige mulighed.

Lad de ubesvarede linjer være synlige på ordren

En køber kan få et korrekt svar på et passende spørgsmål og stadig ikke have noget svar på et pligtspørgsmål. På ordren skal du opbevare de varer, der blev bekræftet, ved siden af ​​dem, der stadig er åbne. Hvis en leverandør siger, at monteringstegningen stemmer overens, men endnu ikke har identificeret bremsemuligheden, skal holde- og udløserrækkerne stå tomme. Hvis en leverandør giver en statisk holdvurdering, men fejltilfældet anvender pakken med hastighed, skal du bede om beviset, der dækker denne hændelse.

Det samme gælder, når en maskine bliver ved med at bevæge sig efter kommandoen om at stoppe. Optag, hvad der vendte. En tromme, der skifter gennem sin spillerum, mens inputtet forbliver stille, er en observation. En bremseaksel, der bliver ved med at dreje, er en anden. Få kvalificeret personale til at følge udstyrsproceduren og rapportere, hvilken del der er flyttet, og hvilket tryk der forblev ved udløsning. Når først det bevis er i filen, kan det næste køb adressere en tilstand, som maskinen faktisk viste.

Før jeg godkender ordren, vil jeg gerne have, at tegningen identificerer bremseakslen, ordrekoden til at identificere den nøjagtige pakke og trykregistreringen for at identificere dens tap. Det normale stop og reaktionen på forsyningstab skal have en navngivet stopkomponent. Enhver tilstand, der stadig venter på en producent eller maskinejer, skal skrives på samme side. Det er det stykke papir, indkøb kan komme tilbage til, hvis udstyret kommer ind igen med samme klage.

Tidsaksen på et serviceplot kan begynde ved startkommandoen, mens en anden begynder ved den første bevægelse. Mærk referencen på hvert plot, før du sætter dem side om side. Hvis der er en separat udluftning på bremsen, skal du bære de to relevante trykaflæsninger sammen. En frigivelsestrykforskel beregnet ud fra spor på ikke-relaterede tidspunkter er ikke bevis for, at pakken nåede sin fuld-frigivelsestilstand ved første bevægelse.

I en servicegennemgang skal du opbevare den maskinspecifikke trykregistrering ved siden af ​​produktbedømmelsen. En bremseport kan have et andet tryk ved opstart, end den har efter at alle funktioner er indstillet. Hvis sporingen kun indeholder en stabil værdi, skal du bemærke denne begrænsning ved siden af ​​det godkendte frigivelseskrav i stedet for at underskrive den fulde start. Registrer, hvilke dele af timingen der stadig skal verificeres på maskinsiden.

Tlf.: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Hjemmeside: https://blince.com

Ansvarsfraskrivelse

Denne artikel er en generel ingeniørvejledning. Det endelige valg af komponent bør baseres på maskintegninger, målte hydrauliske data, arbejdsforhold, sikkerhedskrav og bekræftelse fra en kvalificeret hydraulikingeniør eller leverandør.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic er en brancheførende virksomhed dedikeret til præcisionsfremstillet væskekraftfremstilling og specialtilpassede hydrauliske løsninger. Bakket op af årtiers dybdegående ekspertise inden for industrimaskiner og tusindvis af succesfulde globale implementeringer, fokuserer vores ingeniørteam udelukkende på højtydende hydraulisk komponentfremstilling, bl.a. specialiserede orbitalmotorer, højtryksrejse driver motor , og robuste retningsreguleringsventiler . Vores produktionsinfrastruktur anvender state-of-the-art multi-akse CNC-bearbejdningssystemer og er fuldt ISO 9001 certificeret for at garantere repeterbar volumetrisk nøjagtighed på tværs af hver enkelt fremstilling.

Vi leverer hurtige, yderst pålidelige og omkostningseffektive hydrauliske løsninger til distributører af tung industri, OEM'er af maskiner og vedligeholdelsespersonale i mere end 150 lande. Uanset om dit aktive projekt kræver et parti af skræddersyede akselprofiler i lille volumen eller en storskalaproduktion af kraftig støbejerns gearpumpe , konfigurerer vi vores fleksible produktionsplaner for at opfylde dine målleveretider med total forudsigelighed af priser. At samarbejde med Blince betyder at sikre maksimal systemeffektivitet, elitematerialekvalitet og kompromisløs professionel væskekraft.

For at lære mere om vores komplette produktprogram, besøg vores officielle hjemmeside: www.blince.com.