Hydraulické motorové parkovací brzdy: Udržují točivý moment a uvolňují tlak

Zdržel bych tuto objednávku. V souboru jsou dva údaje o točivém momentu a ani jeden neříká, ke kterému hřídeli patří. Jeden je 720 N·m a druhý 120. Oba mohou být správné. Pokud řemen táhne silou 4 000 N při poloměru 180 mm, působí na řemenici 720 N·m. Nyní mezi tím nakreslete převodovku 6:1. Pokud je brzda na vstupu, ideální výpočet dává šestinu té na brzdě. Zabrzděte na výstupu a menší číslo neplatí. To je docela rozdíl nechat na předpokladu na nákupní objednávce.

Další řádek, který bych poslal zpět, je 'uvolňovací tlak OK.' Na kterém portu? V kolik hodin? Předpokládejme, že měřidlo napájení odbočky ukazuje 30 barů. Odečet, který potřebujeme, je na brzdě a část, na které záleží, je první zlomek sekundy. Ve vytvořené stopě se zde hřídel začne otáčet v 0,70 s a stav úplného uvolnění je zaznamenán v 0,92 s. Stabilní čtení, které mechanik vidí o vteřinu později, nám o mezeře nic neříká. Zkontrolujte testovací bod a porovnejte průběh s údaji o brzdě, než obviníte motor z pomalého startu.

Nová jednotka by se mohla vejít do každého otvoru v přírubě a přesto mít jiný požadavek na uvolnění. Požádejte dodavatele, aby pojmenoval možnost brzdy a ukázal port na výkresu. Na stejný list napište skutečný zatěžovací stav a místo, kde ho má brzda přenést. Pokud musí balení zastavit pohybující se zátěž po ztrátě tlaku, patří to také do požadavku. V opačném případě může dodavatel odpovědět figurkou přidržování, když se skutečná otázka týká toho, co se stane, než se hřídel zastaví.

Začněte na části dopravníku, která se ještě může pohybovat

První otázka je, co dělá řemen poté, co čerpadlo přestane posílat olej. Ve svahu může stále táhnout za pohon. Projděte dráhu nákladu od řemenice zpět přes převodovku, dokud nedosáhnete brzdy. Označte tuto hřídel na výkresu. Na druhém výkresu označte hydraulické části, které řídí pás, zatímco je stále v pohybu. To jsou dva kousky informací, které bych chtěl, než se rozhodnu, zda nabídka popisuje práci.

Normálně se zastaví dopravník a jeden ztratí zásobu oleje se může dostat do zaparkovaného stavu různými způsoby. Během normálního zastavení může okruh zpomalit pás před uzavřením bloku. Po poruše se může balení použít, zatímco se stále pohybuje. Výrobce zařízení musí říci, co se v takovém případě stane. Pasivní parkovací brzda je určena pro držení v klidu. Pokud se očekává, že brzda zastaví pohyb, dodavatel potřebuje rychlost, energii a výkon pro danou konkrétní událost. Některé sady průmyslových brzd pokrývají obě funkce, pro každou se samostatnými podmínkami. Sada hydraulických brzd Twiflex

Užitečná specifikace zastavení udržuje sekvenci a hodnocení vedle sebe. Pokud vlastník zařízení říká, že brzda nikdy nezastaví pohyb, zeptejte se, kde je tento stav zjištěn při kontrole závady i při normálním zastavení. Pokud má jednotka povinnost stěhování, uveďte ji do požadavku na nákup, než dodavatel porovná čísla držení.

Obě hodnoty točivého momentu mohou být správné

Předpokládejme, že 720 N·m a 120 N·m se objeví ve stejném souboru. Bez štítku hřídele bych poslal figurky zpět. Zde je jeden způsob, jak by oba mohli mít pravdu. Představte si, že stacionární řemen táhne tangenciálně na řemenici silou 4 000 N a efektivní poloměr je 0,18 m. To dává 720 N·m na řemenici. Nyní nakreslete redukci 6:1 mezi řemenici a brzdu. Šest vstupních otáček na jednu výstupní poskytuje odražený vstupní točivý moment 120 N·m s ideálním převodem. Brzda na řemenici stále vidí 720 N·m. Které z těchto dvou čísel platí pro nabídku, závisí na tom, kde smečka sedí.

Kalkulaci a přejímací údaj ponechte na samostatných řádcích. Ideální výsledek zahrnuje žádnou schvalovací rezervu, žádné rázy a žádný ověřený vliv tření převodovky. Konstruktér zařízení potřebuje skutečné stacionární zatížení, dráhu zpětného točivého momentu a schválenou rezervu pro stroj. Důležitá je také spojka, která se může po brzdě někde otevřít. Pokud se otevře, může být hřídel u balení držena, zatímco strana nákladu zůstane volná. Vyšší brzdný výkon neuzavře spojku.

Citace může říkat 'výstupní moment' a střední točivý moment na výstupu motoru. Výkres stroje může používat stejná slova pro výstup převodovky. Ke každému číslu napište název šachty a nesnažte se tyto štítky v e-mailu uvést do souladu. Sestava s motorem, brzdou a převodovkou prodávaná jako celek stále potřebuje výkres, který spojuje inzerovaný točivý moment se správným hřídelem a provozem.

Proč přídržná kolona nemá v sobě žádnou brzdnou energii

Brzda držící zastavený hřídel odolává kroutícímu momentu při nulových otáčkách. Během pohyblivé zastávky má co dělat. Pro rotační setrvačnost je uložená energie poloviční než setrvačná energie krát úhlová rychlost na druhou, takže stejná rotující hmota při dvojnásobné rychlosti nese čtyřnásobek energie. Na svahu může zátěž přidat práci při klesání. Kontrola zastavení proto musí vzít v úvahu, jak dlouho nebo jak daleko se náklad pohybuje při brzdění a která součást za tento interval převezme práci.

Umístěte přidržovací a zastavovací pouzdra na různé řádky srovnání objednávek. První řádek potřebuje zaručené nebo zdokumentované statické hodnocení pro přesnou možnost s podmínkami, za kterých toto hodnocení platí. Druhá řada potřebuje rychlost při aplikaci, přípustnou práci na zastávku, interval mezi zastaveními a případné limity teploty a opotřebení. Pokud je v katalogu uvedena povinnost nouzového zastavení, podívejte se na její podmínky, než ji budete považovat za výrobní brzdu. Pokud obvod stroje normálně zpomaluje pohon a jednotka se v klidu spouští, uveďte tuto sekvenci v požadavku.

Jasně uveďte poruchový stav. 'Při výpadku napájení se může zatáhnout parkovací brzda, když se hřídel pohybuje' je jiný požadavek než 'parkovací brzda zatažená poté, co hřídel dosáhne nuly.' Výrobce zařízení musí tento rozdíl vyřešit v analýze závad. Dodavatel pak může odpovědět na uvedenou povinnost, aniž by extrapoloval stacionární udržovací hodnotu na zastavovací kapacitu.

Pro záznam o nákupu si zapište, jaké podmínky nechává porovnání točivého momentu otevřené. Příklady zahrnují olej mimo povolený rozsah, pohon, který se může odpojit, a zatížení působící z opačného směru. Udržujte otevřené podmínky s revizí výkresu. To umožňuje recenzentovi vidět, co bylo uvažováno před tím, než výpočet držení považoval za schválení pro celý stroj.

'Uvolňovací tlak OK' potřebuje port a čas

Ta věta v servisní zprávě může znamenat, že redukční ventil byl nastaven na očekávanou hodnotu, měřidlo odbočky vypadalo správně nebo někdo naměřil tlak na brzdě, když se hřídel už otáčela. Užitečný údaj je na uvolňovací komoře a používá referenční údaj určený pro balení. Pokud je v datovém listu uveden tlak, kde začíná uvolňování, a tlak pro úplné uvolnění, zaznamenejte oba jako samostatné podmínky. První může vysvětlit, proč se hřídel pohybuje. Druhý je ten, který kontroluje tažení.

Danfoss ilustruje další rozlišení na výkresu TMK FL. Poskytuje plné uvolnění při rozdílu 15 barů mezi vypouštěcím/uvolňovacím a ventilačním tlakem a samostatných maximálně 30 barů pro vypouštěcí/brzdové potrubí. Hodnota výdrže 1 050 N·m je uvedena při nulovém diferenciálu uvolnění. Tyto hodnoty jsou pro citovanou pasivní parkovací brzdu TMK FL. Na štítcích na výkresu záleží stejně jako na číslech, protože maximální tlak v potrubí a diferenciál plného uvolnění jsou různé kontroly. Použijte odpovídající list pro uvedenou brzdu. Technické informace Danfoss TMK FL, tištěné strany 10–11

Zvažte hypotetickou nabídku pro jiný balíček, který potřebuje 24 barů na svém specifikovaném portu vydání a umožňuje tam až 35 barů. Měřidlo větve ukazuje 30 barů. Tlaková stopa na brzdě ukazuje 21 barů během startu se zatížením a 28 barů, když se hřídel otáčí. Zařadil bych 21 barů proti startu a 28 barů proti ustálenému provozu. To ponechává 3 bary v okamžiku, kdy stroj potřebuje uvolnit. Zpráva, která nese pouze pozdější číslo, by ji minula. Toto je papírový příklad, nikoli hodnocení dílu BLINCE nebo Danfoss.

Nyní si představte, že výměna potřebuje k otevření pouze 22 barů, ale umožňuje maximálně 28 barů. Špička 30 barů na uvolňovacím portu by byla pro tento příklad příliš vysoká, i když spodní práh uvolnění zní snadněji splnitelný. Umístěte minimum a vrchol ze stejného portu vedle limitů na novém výkresu. Tam, kde sdílená větev snižuje tlak při pohybu jiné funkce, poskytněte dodavateli stopu a název této funkce. Tlak na vstupu odbočky může zůstat užitečný při diagnostice, aniž by nahradil odečet na brzdě.

Odečtěte počáteční stopu od hřídele dozadu

Zde je hypotetická stopa od načteného startu. Trasa zaznamená povel ke startu v čase nula, první pohyb v 0,70 s a úplné uvolnění brzdy v 0,92 s. To jsou tři různé události. Údaje o motoru a brzdě jsou v servisním balíčku, takže analytik může přizpůsobit pohyb podmínkám výrobce brzdy pro úplné uvolnění. V tomto příkladu se hřídel pohnul 0,22 s před zaznamenáním tohoto stavu. Měření na měřidlu po první sekundě by zcela minulo interval.

Stabilní měřidlo chybí něco málo přes dvě desetiny sekundy. Podívejte se na značku 0,70 s. Na stopě rychlosti je pohyb, ale brzdný tlak nedosáhl své uvolňovací linie. Zeptal bych se, kde byl tlakový kohoutek a zda přístroj dokáže zachytit tento interval. Měřidlo na větvi nám možná neřekne, co se stalo v brzdové komoře. Prahová hodnota zkopírovaná z jiné možnosti brzdění může také posunout čáru na grafu bez jakékoli změny ve stroji. Obě kontroly probíhají před tím, než dojde k poškození třecího bloku nebo objednání motoru s vyšším točivým momentem.

Je tu ještě jedna stopa, na kterou bych se zeptal, jestli nabitý pás může začít sjíždět z kopce. Řekněme, že brzda je připravena před jízdou. Co drží pás na naloženém svahu v tomto intervalu? Než přijmem sekvenci, chtěl bych mít důkaz o jednotce na stejné stopě. Příkaz ventilu nám pouze říká, kdy bylo řečeno, abychom jednali. Umístěte důkaz pohybu a tlaku na stejnou časovou osu s očekávanou sekvencí ze strojového výkresu vedle nich.

Pro zastavení napište okamžik posledního pohybu a okamžik, kdy začíná držení. Pokud se packa při otáčení hřídele natahuje, jedná se o část pohyblivého zastavení. Pokud disk uvolní zátěž dříve, než ji balíček převezme, hledejte pohyb mezi těmito událostmi. Pro pozorování pod zatížením použijte servisní metodu schválenou výrobcem zařízení. Zastavená hřídel může být stále připojena k akumulovanému tlaku nebo zavěšenému břemenu.

Stížnost na tečení by měla také říkat, která hřídel se pohnula. Označte na výkresu místo, kde obchod viděl pohyb. 'Buben se posunul o několik stupňů a zastavil se' a 'vstup se stále otáčel' poslal recenzenta do různých částí disku. Každému pozorování dejte jeho vlastní umístění. Uchovávejte záznam brzdného tlaku a výpočet točivého momentu s tímto náčrtem, aby kontrolor věděl, na který hřídel se který z nich vztahuje.

Dva výkresy, které pasují na stejnou přírubu, mohou dát různé odpovědi

Umístěte montážní plochy na stejnou čáru. Na jednom náčrtu začíná spojka těsně za plochou. Na druhé straně může hřídel dosáhnout spojky, ale výkres poskytuje kratší použitelné drážkování. Obojí se může z fotografie zdát. Vzal bych vzdálenost od čela ke spojce na každém výkresu, pak bych se podíval, jak velká část klíče nebo drážky je uvnitř náboje. Příruba může sedět v jedné rovině, zatímco náboj má méně použitelné spojení než na staré sestavě. Tam, kde jsou motor a balení samostatné části, je před odesláním objednávky k porovnání další spoj.

Zatížení hřídele bych nechal na samostatné lince. Řetězové kolo visící na hřídeli a pohon vedený přes nesenou spojku dávají ložisku jinou práci. Recenzent potřebuje vědět, kde síla působí, a také jaký hřídel byl vybrán. Poskytněte dodavateli nákres zobrazující tento bod. Pokud výkres ověřuje pouze profil a délku, aplikace může mít stále otevřenou kontrolu radiálního nebo axiálního zatížení.

Stejné srovnání platí pro skicu portu. Vezměte starou vypouštěcí hadici a postupujte podle nainstalovaného schématu. Na jednom výkresu může končit kombinovaným vypouštěcím a uvolňovacím portem. Na jiném to může jít rovnou do samostatné komory. Pokud sestava používá větrací otvor, umístěte jej také na výkres. Poté porovnejte závitové spojení a formu těsnění. Odpovídající konec hadice mi říká, že ji lze zašroubovat. Neřekne mi, zda toto místo v odlitku přijímá brzdný tlak nebo vede únik oleje do nádrže.

U mokrého balení bych se také zeptal, v jakém oleji teče Na stránce orbitálního motoru BLINCE BMK6 je uvedena možnost integrované mokré vícekotoučové brzdy. Tím se diskuse dostane ke správné rodině. Pro objednávku si vyžádejte dokument pokrývající skutečnou stavbu. Měl by recenzentovi sdělit, jak je balení zásobováno olejem a jaké podmínky uvolňování, udržování, kapaliny a teploty platí. Na dotaz uveďte druh oleje a teplotní rozsah stroje. List možností zde musí udělat více práce než fotografie produktu.

Nakreslete pilotní a uvolňovací čáru samostatně

Ve sjezdové části cyklu může dopravník pohánět motor. Zátěžový regulační ventil může dávkovat olej opouštějící motor, podle konstrukce zařízení, zatímco je tento pohyb řízen. Brzdová souprava má svou vlastní funkci, když je pohon zaparkován. Pokud jsou obě zařízení postavena blízko sebe, stále bych si nechal dva řádky na recenzi obvodu. Jeden řádek určuje, co ovládá regulační ventil zátěže. Druhý určuje, co dosáhne brzdového pístu.

Nový uvolňovací tlak může změnit pořadí, aniž by se změnil montážní výkres. Představte si, že nová část sedí a její statické hodnocení držení je adekvátní, ale stará větev dodává pouze dostatečný tlak pro předchozí práh uvolnění. Objednávka se musí vrátit zpět k revizorovi okruhu. Uveďte kód nainstalovaného ventilu a skutečnou možnost brzdy. Pokud navrhovaná oprava zahrnuje nové nastavení nebo ventil, musí výrobce zařízení před schválením změny společně přezkoumat spuštění, zastavení a reakci na poruchu.

Co bych napsal do žádosti o výměnu

Pro hypotetický dopravník může požadavek na nákup začít takto. Brzda sedí na vstupu převodovky. Zatížený pás v klidu táhne dolů. Hydraulický okruh zpomaluje pás během normálního zastavení, přičemž balík přebírá zátěž po zastavení pohybu. Snížení je 6:1. Náš požadavek na přídržný moment v pracovním listu je na hřídeli brzdy. Port vyznačený na výkresu je místem, kde byla provedena stopa vydání. U jiného stroje změňte tyto položky tak, aby odpovídaly výkresu a jeho kontrole chyb.

To dává dodavateli něco ke kontrole. Samotný montážní kód jim může říct, kterou rodinu mají citovat, ale neřekne jim, co má brzda dělat. The Hydraulický brzdový motor BLINCE BMR-BM01 je referenční produkt pro poptávku. Vyžádejte si přesnou variantu brzdy, její jmenovité podmínky držení, limity uvolnění a rozměrový výkres s vyznačenými porty. Pokud zařízení očekává, že při poruše zastaví pohyb, přidejte poruchu a podmínky při aplikaci. Před schválením této povinnosti požádejte konstruktéra stroje, aby přezkoumal jakýkoli požadavek na dynamické zastavení.

Když se jedná o druhou náhradu, připojte záznam z první. 'Disky ztratily barvu při bourání' je něco, co obchod viděl. 'Brzda zatažená při každém startu' potřebuje záznam tlaku a pohybu. Udržujte tyto dva řádky oddělené. Přidejte předchozí objednací kód, dobu trvání služby a změny provedené během instalace. Dodavatel pak může říci, zda cenová nabídka řeší zdokumentovaný nesoulad, nebo zda vlastník stroje stále potřebuje zjistit, proč stará sada selhala.

Pokud nabídka odkazuje na samostatný list volitelných brzd, požádejte o jeho revizi spolu s objednávkou. Kupující, který kontroluje stejnou sestavu v příštím roce, by měl být schopen najít výkres, porovnat písmena portů a zkontrolovat, zda hodnoty tlaku odpovídají přesně této možnosti.

Nezodpovězené řádky nechte viditelné na objednávce

Kupující může dostat správnou odpověď na vhodnou otázku a stále nemá odpověď na otázku týkající se povinnosti. Na objednávce ponechte potvrzené položky vedle položek, které jsou stále otevřené. Pokud dodavatel tvrdí, že montážní výkres se shoduje, ale ještě neidentifikoval možnost brzdy, ponechte řady pro přidržení a uvolnění prázdné. Pokud dodavatel uvede statické hodnocení držení, ale případ závady použije sadu rychle, požádejte o důkaz, který tuto událost pokrývá.

Totéž platí, když se stroj po příkazu k zastavení stále pohybuje. Zaznamenejte, co se otočilo. Buben, který se posouvá svou vůlí, zatímco vstup zůstává nehybný, je jedním z pozorování. Jiná je brzdová hřídel, která se neustále otáčí. Požádejte kvalifikovaného personálu, aby dodržoval postup zařízení a hlásil, která část se pohnula a jaký tlak zůstal při uvolnění. Jakmile jsou tyto důkazy v souboru, další nákup může vyřešit stav, který stroj skutečně vykazoval.

Před schválením objednávky bych chtěl, aby výkres identifikoval hřídel brzdy, objednací kód pro identifikaci přesného balení a záznam o tlaku pro identifikaci jeho kohoutku. Normální zastavení a reakce na výpadek napájení by měly mít pojmenovanou zastavovací komponentu. Jakákoli podmínka, která stále čeká na výrobce nebo vlastníka stroje, by měla být napsána na stejné stránce. To je kus papíru, ke kterému se nákup může vrátit, pokud zařízení přijde znovu se stejnou stížností.

Časová osa na servisním grafu může začínat příkazem ke spuštění, zatímco jiná začíná prvním pohybem. Označte odkaz na každý pozemek, než je umístíte vedle sebe. Tam, kde je na brzdě samostatný ventilační otvor, přeneste oba příslušné údaje o tlaku společně. Rozdíl uvolňovacího tlaku vypočítaný ze stop v nesouvisejících časech není důkazem, že balení dosáhlo stavu úplného uvolnění při prvním pohybu.

Při kontrole servisu uchovávejte záznam o tlaku specifickém pro stroj vedle hodnocení produktu. Brzdový port může mít při spuštění jiný tlak než po ustálení všech funkcí. Pokud trasování obsahuje pouze stálou hodnotu, vezměte na vědomí toto omezení vedle požadavku na schválené vydání, nikoli podepisování úplného spuštění. Zaznamenejte, které části časování ještě vyžadují ověření na straně stroje.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

webové stránky: https://blince.com

Zřeknutí se odpovědnosti

Tento článek je obecným inženýrským průvodcem. Konečný výběr součásti by měl být založen na výkresech stroje, naměřených hydraulických datech, pracovních podmínkách, bezpečnostních požadavcích a potvrzení od kvalifikovaného hydraulického inženýra nebo dodavatele.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je přední společnost v oboru, která se věnuje výrobě přesné kapalinové energie a zakázkovým hydraulickým řešením. Díky desítkám let hlubokých odborných znalostí v oboru průmyslových strojů a tisícům úspěšných globálních nasazení se náš inženýrský tým zaměřuje výhradně na výrobu vysoce výkonných hydraulických komponent, včetně specializované orbitální motory, vysokotlaký pojezd pohání motor a robustní směrové regulační ventily . Naše výrobní infrastruktura využívá nejmodernější víceosé CNC obráběcí systémy a je plně certifikována podle ISO 9001, aby byla zaručena opakovatelná objemová přesnost v každém jednotlivém výrobním cyklu.

Dodáváme rychlá, vysoce spolehlivá a nákladově efektivní hydraulická řešení distributorům těžkého průmyslu, OEM strojům a týmům údržby ve více než 150 zemích. Ať už váš aktivní projekt vyžaduje maloobjemovou dávku přizpůsobených profilů hřídele nebo velkosériovou výrobu vysoce výkonné litinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilní výrobní plány tak, aby vyhovovaly vašim cílovým dodacím lhůtám s celkovou předvídatelností cen. Partnerství se společností Blince znamená zajištění maximální účinnosti systému, elitní kvality materiálů a nekompromisní profesionalitě v oblasti napájení kapalin.

Chcete-li se dozvědět více o naší kompletní produktové řadě, navštivte naše oficiální webové stránky: www.blince.com.