مشکلات موتور مسافرتی بیل مکانیکی: قبل از تعویض موتور تست کنید

یک ماشین خزنده 13 تنی در یک صبح سرد مستقیماً از حیاط خارج می شود. دو ساعت بعد روی همان لنت صاف و همان مسیرها به سمت چپ خم می شود. اپراتور گزارش می دهد که سمت چپ در حال 'ضعیف شدن' است. کارگاه یک موتور مسافرتی جایگزین سفارش می دهد، آن را جا می دهد و دستگاه همچنان به سمت چپ می کشد.

هیچ چیز در مورد آن سکانس غیرعادی نیست. علامت واقعی است. نتیجه یک حدس است حداقل پنج جزء در یک ماشین دوقلو می‌توانند یک مسیر را کاهش دهند یا ماشین را از خط خارج کنند، و تعمیر چهار تای آنها از یک موتور ارزان‌تر است. چیزی که تشخیص را از حدس جدا می کند، فهرست کوتاهی از اندازه گیری های انجام شده در همان لحظه است: فشار در هر دو درگاه موتور، دمای روغن، و جریان تخلیه کیس.

پاسخ کوتاه

قبل از سفارش هر چیزی تست تعویض چپ/راست را انجام دهید. در اکثر ماشین‌های ردیابی شده، دو مدار حرکتی تصاویر آینه‌ای هستند، بنابراین تعویض یک جزء مشکوک از یک طرف به طرف دیگر به شما می‌گوید که آیا خطا به دنبال قطعه است یا در مدار باقی می‌ماند. همان منطق چپ و راست هر زمان که مشکوک باشد استفاده می شود درایو مسافرتی با درایو طرف دیگر دستگاه مقایسه می شود. سپس نتیجه را با دو عدد تأیید کنید که یک گیج فشار به تنهایی نمی تواند به شما بدهد: جریان در مقابل سرعت شفت، و جریان تخلیه کیس در دمای کار. یک موتور مسافرتی زمانی کاندیدای جایگزینی است که عیب با آن در تست تعویض حرکت کند، زمانی که خطا وجود دارد راندمان حجمی با یک حاشیه واضح به زیر ارزش خانواده منتشر شده کاهش یافته است و زمانی که روند تخلیه مورد با دما افزایش می یابد. اگر اختلاف فشار در درگاه‌های موتور کمتر از مشخصات باشد، یا اگر فشار آزاد کردن ترمز پایین باشد، موتور معمولاً یک علامت است نه علت.

چه چیزی منتشر شده است و چه چیزی هنوز به برگه داده شما نیاز دارد

اعداد در این مقاله دارای یکی از چهار برچسب هستند. Published به این معنی است که ارزش از یک سابقه محصول فعلی BLINCE یا یک سند فنی سازنده می آید. Measured به این معنی است که از دستگاهی که در مقابل شما قرار دارد، با نام نقطه اندازه گیری می آید. محاسبه شده یعنی محاسبات نشان داده شده است. تأیید با برگه داده به این معنی است که پاسخ به کد مدل دقیق، نقشه یا روش آزمایش بستگی دارد و نمی‌توان آن را از جدول خانواده تسویه کرد.

خانواده موتورهای مسافرتی BLINCE سه لنگر را منتشر می کنند که در هنگام تشخیص مفید هستند. فشار نامی 25 مگاپاسکال و حداکثر فشار 31.5 مگاپاسکال در خانواده های با گشتاور بالا با سرعت پایین، از گروه کوچک HMS02/HMSE02 تا گروه سنگین HMCR05/HMCRE05 است. ستون گشتاور منتشر شده در دیفرانسیل فشار 10 مگاپاسکال، بررسی محاسباتی مستقیمی را روی جابجایی خود موتور ارائه می‌کند، که سریع‌ترین راه برای تأیید این است که موتور روی دستگاه به اندازه‌ای است که پلاک ادعا می‌کند. جابجایی، گشتاور نامی، سرعت نامی و قدرت با هم در سراسر محدوده افزایش می یابد. HMS02-0 با سرعت 213 میلی لیتر در دور و 848 نیوتن متر منتشر شده است. HMCR05-0 در 470 میلی لیتر در دور و 1510 نیوتن متر. یک HMS50-2 در 4997 میلی لیتر در دور و 19863 نیوتن متر. اینها مقادیر مرجع خانواده هستند، نه انتخابی برای دستگاه شما. دو کد منتشر شده نشان می‌دهند که انتهای آن محدوده چقدر از هم فاصله دارند: موتور مسافرتی پیستون شعاعی HMS02/HMSE02 برای درایوهای فشرده و موتور مسافرتی پیستونی شعاعی سری MCR05 برای زیراندازهای سنگین تر.

منتشر شده توسط داده های محصول BLINCE (گرفته شده در 31-08-2026): محدوده جابجایی، فشار، گشتاور، سرعت و توان برای HMS02/HMSE02، HMS05/HMSE05، HMS08/HMSE08، HMCR03/HMCRE03، HMCR03/HMCRE03، HMCR05/HMCRE05،HMCRE01،HMCRE05/HMCRE سری HMK18/HMKE18 و HMS50. همان سوابق یک بی‌نظمی برچسب جدول را در گروه کوچک HMS02/HMSE02 نشان می‌دهد، جایی که ردیف 'گشتاور رتبه‌بندی شده' بالاتر از ردیف 'گشتاور حداکثر' برای دو اندازه است. در جایی که یک جدول خانواده دارای یک ناهماهنگی داخلی مانند آن است، سلول گشتاور منفرد را تایید نشده در نظر بگیرید و از ردیف‌های جابه‌جایی و فشار استفاده کنید، که در همه خانواده‌ها یکسان است، تا زمانی که برگه اطلاعات دقیق در دست شما باشد. محدوده منتشر شده یک نقطه شروع به جای تایید است: گروه درایو پیستون شعاعی نحوه چیدمان آن خانواده ها و مقایسه بین a را نشان می دهد موتور مسافرتی و موتور slew توضیح می‌دهد که چرا دو درایو می‌توانند در یک کاتالوگ شبیه به هم به نظر برسند و همچنان برای کارهای متفاوت ساخته شوند.

با برگه داده تأیید کنید: فشار تخلیه دقیق مورد مجاز در درگاه تخلیه، فشار آزادسازی ترمز مورد نیاز و زمان رهاسازی، رابط شفت، فلنج، پورت و اسپلاین کد انتخاب شده، و اینکه آیا دستگاه از موتور مسافرتی تک سرعته یا دو سرعته با توزیع متقارن یا نامتقارن استفاده می‌کند. این دسته موتورهای مسافرتی گزینه‌های با سرعت پایین و گشتاور بالا را که به زیر شاسی می‌رسند گروه‌بندی می‌کند، در حالی که عریض‌تر محدوده موتور هیدرولیک نشان می دهد که این درایوها در کنار موتورهای مداری، دنده ای و پیستونی در یک کاتالوگ قرار می گیرند و منتشر شده متغیرهای جابجایی، گشتاور و سرعت چیزی است که هر بررسی انتخابی باید با هم مقایسه شود.

آنچه در واقع در یک مدار سفر است

یک موتور مسافرتی به تنهایی عمل نمی کند. در ماشین‌هایی که بیشترین شکایات «مشکلات موتور سفر» را ایجاد می‌کنند، مسیر محرک از یک طرف آرایش پشت سر هم یا دو پمپ، از طریق بخش کنترل سفر، از طریق یک مفصل مرکزی (اتحادیه چرخشی که روغن را از ساختار بالایی به پایین به زیر شاسی می‌برد)، به دریچه ترمز، به داخل موتور، و سپس به درایو نهایی سیاره‌ای یا مستقیم می‌رود. هر یک از این مراحل می تواند مسیر را کاهش دهد و دستگاه در هر مورد از کابین یکسان به نظر می رسد. را معماری پیستون شعاعی که توسط اکثر درایوهای مسافرتی کم سرعت و طرح کلی استفاده می شود درایوهای هیدرولیک در ماشین آلات ساختمانی با هم توضیح می دهند که چرا اتصال مرکزی و درایو نهایی در تشخیص مشابه موتور قرار دارند.

این کمک می کند تا مدار را به دو نیمه تقسیم کنید. همه چیز در بالادست موتور - پمپ، کمک، قرقره کنترل، مفصل مرکزی - تعیین می کند که چه مقدار جریان و با چه فشاری وارد می شود. همه چیز در پایین دست - آزاد کردن ترمز، موتور، درایو نهایی، مسیر - تعیین می کند که چه مقدار از آن جریان به عنوان کشش به زمین برسد. به مفصل مرکزی در ماشین ردیابی توجه ویژه ای داشته باشید. یک مهر و موم دوار فرسوده در آنجا دقیقاً علامت نشتی داخلی را ایجاد می کند که یک موتور فرسوده ایجاد می کند، و این کار را در حالی انجام می دهد که هم از کابین و هم از محفظه موتور نامرئی می ماند. همچنین به همین دلیل است که یک سنج در مکان نامناسبی به راحتی گمراه می شود. را قبل از اینکه به هر یک از اعداد زیر اعتماد شود، نکات آزمایشی که خوانش‌های نادرست ایجاد می‌کنند ارزش بررسی دارند، و موتوری که مشکوک است باید در برابر موارد منتشر شده قضاوت شود. محدودیت فشار تخلیه مورد به جای ظاهر.

هدف عملی تست مبادله زیر این است که تصمیم بگیریم کدام نیمی از مدار دارای خطا است. برای پیش‌زمینه نحوه ترسیم مسیر درایو در ماشین‌های ساختمانی، مروری بر BLINCE درایوهای هیدرولیک در ماشین آلات ساختمانی یک جهت گیری مفید است و صفحه دسته موتور مسافرتی نشان می دهد که چگونه گزینه های درایو با گشتاور بالا با سرعت پایین گروه بندی می شوند.

پنج شکایت از سفر و از کجا شروع می شود

عبارت شکایت حاوی اطلاعات است. 'زمانی که داغ می‌شود به چپ می‌کشد' و 'هرگز از نو قدرت نداشت' خطاهای متفاوتی با تاریخچه‌های مختلف هستند و تلقی کردن آنها به عنوان یک موضوع باعث اتلاف زمان و زمان می‌شود.

جدول را به عنوان یک ابزار مسیریابی بخوانید، نه به عنوان یک تشخیص. هر ردیف اندازه‌گیری را نام‌گذاری می‌کند که نامزدها را از هم جدا می‌کند، و ستون آخر مواردی را که هنوز باید قبل از جابه‌جایی پول تأیید شود، نام می‌برد.

تستی که تصمیم می گیرد: مدارهای حرکتی چپ و راست را تعویض کنید

اکثر ماشین‌های ردیابی شده به شما یک آزمایش رایگان می‌دهند. مدارهای حرکتی چپ و راست طوری طراحی شده اند که یکسان باشند، بنابراین قطعه ای که مشکوک به فرسوده شدن است را می توان با همتای خود در طرف دیگر تعویض کرد. اگر علامت همراه با جزء حرکت کند، مولفه صاحب عیب است. اگر علامت در مسیر اصلی باقی بماند، خطا در مداری است که آن را تغذیه می کند، و موتور هرگز مشکلی نداشت.

اینکه کدام قطعات را می توان تعویض کرد به معماری بستگی دارد، و دستورالعمل یا روش سرویس خود دستگاه، ترتیب و اقدامات ایمنی را کنترل می کند. در ماشین‌هایی با موتورهای مسافرتی با لوله جداگانه، گاهی اوقات می‌توان شیلنگ‌ها را بین دو موتور عبور داد. در ماشین‌هایی که خطوط رهاسازی ترمز و دو سرعته پیلوت مشترک یا کنترل الکتریکی هستند، فقط کارتریج‌های کمکی یا بخش‌های کنترلی ممکن است متحرک باشند. در جایی که انتخاب بین یک درایو پیستون شعاعی و معماری دیگر است، مقایسه بین a موتور مسافرتی و موتور slew و خود دستگاه جابجایی، گشتاور و سرعت مورد نیاز دو سوالی هستند که ابتدا باید حل شوند. دو قانون بیشتر از خود روش مهم است: ماشین باید قبل از باز شدن هر شیلنگ مسدود و پشتیبانی شود، و مدار سفر ماشین ردیابی شده باید با روش تایید شده با موتور خاموش شود. آزمایش تعویض روی ماشینی که با تغییر جریان سفر هدایت می‌شود، می‌تواند به اجزای آن آسیب برساند، در صورتی که با مسیرهای روی زمین اجرا شود، بنابراین شرایط آزمایش تایید شده از مستندات دستگاه می‌آید. میانبر کارگاهی جایگزین آنها نیست.

آزمایش را در دمای یکسان روغن در هر دو جهت انجام دهید و نتیجه را به‌عنوان اختلاف بین دو طرف به جای یک مقدار واحد ثبت کنید: برای مثال، موتور سمت چپ پس از تعویض 6 درصد سرعت بیشتری کسب می‌کند در حالی که موتور سمت راست 6 درصد از دست می‌دهد. تغییر یک طرفه آن شکل بسیار متقاعد کننده تر از هر خوانش گیج است.

محاسبه 1: جریان در مقابل سرعت نشان می دهد که چه مقدار از روغن در داخل نشت می کند

یک موتور مسافرتی جریان را به چرخش تبدیل می کند. تبدیل با جابجایی توصیف می شود و نسخه میانبر رابطه به صورت زیر است:

Q (L/min) = D (mL/rev) × n (r/min) ÷ 1000

یک ماشین مجهز به موتور مسافرتی 470 میلی‌لیتر بر دور، که جابه‌جایی کد HMCR05-0 در خانواده موتورهای مسافرتی سنگین BLINCE است، در نظر بگیرید، و فرض کنید اپراتور سفر کامل را تا زمانی که مسیر به سرعت ثابت 125 دور در دقیقه اندازه‌گیری شده در محور موتور یا در درایو نهایی با تقسیم نسبت کاهش می‌رسد، درگیر نگه دارد.

مرحله 1 - جریان نظری.

Q_th = 470 × 125 ÷ 1000 = 58.75 لیتر در دقیقه

مرحله 2 - جریان اندازه گیری شده فرض کنید یک دبی سنج خطی در خط تغذیه آن موتور 70 لیتر در دقیقه را در همان دمای روغن و سرعت مسیر یکسان نشان می دهد. آن اندازه گیری اندازه گیری می شود . محاسبات زیر محاسبه می شود.

مرحله 3 - راندمان حجمی.

η_v = Q_th ÷ Q_measured = 58.75 ÷ 70 = 0.84 → 84 %

مرحله 4 - تفسیر حدود 16 درصد روغنی که وارد موتور می شود چرخش تولید نمی کند. مقداری از این اتلاف طبیعی است، زیرا هر موتور کمی در خلاءهای خود نشت می کند و با نازک شدن روغن با گرما، مقدار آن افزایش می یابد. سوابق موتور مسافرتی BLINCE بازده حجمی 92 درصد یا بهتر را برای این خانواده ها منتشر می کند، بنابراین 84 درصد اندازه گیری شده در دمای کاری معمولی 8 نقطه کمتر از ادعای خانواده است، و جریان از دست رفته باید به جایی برسد. از طریق تخلیه کیس خارج می شود - قانون لوله کشی پشت آن درگاه توضیح داده شده است چرا موتورها به تخلیه محفظه نیاز دارند و بسیاری از پمپ ها نیازی به تخلیه ندارند - یا این موتورها از روی صفحه های فرسوده مجموعه چرخاننده و توزیع کننده باز می گردد که یکی از حالت های خرابی است که در راهنمای بررسی شده است. اولین چیزی که در یک موتور با سرعت پایین با گشتاور بالا خراب می شود.

مرحله 5 - عملی که این تغییر می کند. قبل از محکوم کردن موتور، اندازه گیری را در مسیر مخالف در همان دما تکرار کنید. دو مسیر در 91 درصد و 84 درصد در سمت پایین قرار دارند. دو مسیر در 85% و 84% در بالادست قرار دارند، زیرا یک پمپ فرسوده یا یک اتصال مرکزی محدود می تواند هر دو موتور را به طور یکسان از بین ببرد. در عمل مهندسی عمومی، تفاوت بازده بین دو مدار مشابه در غیر این صورت، شواهد قابل اعتمادتری نسبت به یک عدد مطلق است، زیرا عدد مطلق به شرایط آزمایشی بستگی دارد که جدول خانواده به ندرت دقیقاً آن را تعریف می کند. وقتی دو مسیر با هم موافق هستند اما سفر هنوز ضعیف است، عادی است علل و روش های آزمایش موتور کند یا ضعیف و قرار دادن نقاط آزمون دو مورد بعدی است که باید دوباره بررسی شود.

محاسبه 2: دیفرانسیل فشار به شما می گوید که آیا از موتور خواسته می شود کاری را انجام دهد که نمی تواند انجام دهد

موتورهای هیدرولیک از اختلاف فشار در درگاه ورودی و فشار در درگاه خروجی گشتاور تولید می کنند. شکل قابل استفاده آن رابطه، با فشار بر حسب بار و جابجایی بر حسب cm³/rev، به صورت زیر است:

T (N·m) = Δp (نوار) ​​× D (cm³/rev) ÷ 62.8

همان جدول خانواده BLINCE راهی برای بررسی محاسبات در برابر داده‌های منتشر شده در اختیار شما قرار می‌دهد، که قبل از اعتماد به هر یک از اعداد موجود در دستگاه، یک عادت مفید است. برای کد HMCR05-0 در دیفرانسیل فشار 10 مگاپاسکال، که 100 بار است:

T = 100 × 470 ÷ 62.8 = 748.4 N·m

گشتاور نظری منتشر شده برای آن کد در همان دیفرانسیل 10 مگاپاسکال 747 نیوتن متر است. اختلاف 0.2 درصد گرد می شود و تأیید می کند که جابجایی منتشر شده و ستون گشتاور منتشر شده یک موتور را توصیف می کند.

حالا همان محاسبات را روی یک ماشین بارگذاری شده اجرا کنید. فرض کنید مدار حرکتی 250 بار در ورودی موتور و 220 بار در خروجی در طول یک صعود ثابت نگه می دارد و اختلاف فشار 30 بار را به دست می دهد. در 470 میلی لیتر در دور:

T = 30 × 470 ÷ 62.8 = 224.5 N·m

این کسری کوچک از 1510 نیوتن متر است که خانواده به عنوان گشتاور پیوسته در 25 مگاپاسکال منتشر می کند و پاسخ صحیح به سؤالی متفاوت از سؤالی است که علامت می پرسد. موتوری که نمی تواند بالا رود ظرفیت گشتاورش کم نیست. دیفرانسیل فشار کم است. مقایسه مفید بین دیفرانسیلی است که ماشین باید بتواند در تنظیم تسکین ایجاد کند و دیفرانسیلی که در واقع تولید می کند، که در هر دو پورت در یک لحظه اندازه گیری می شود. فقط اندازه گیری فشار ورودی به شما می گوید که شیر تخلیه چه کاری انجام می دهد، نه آنچه که موتور دریافت می کند. جابجایی 470 میلی لیتر بر دور استفاده شده در بالا متعلق به موتور مسافرتی پیستون شعاعی سری MCR05 ، و همان رابطه گشتاور در سراسر آن اعمال می شود محدوده حرکت پیستون شعاعی هر زمان که جابجایی و اختلاف فشار مشخص باشد.

اینجاست که یک امتیاز تست مناسب هزینه خود را می پردازد. یک گیج که به خط تغذیه نزدیک بلوک سوپاپ وارد می شود، تنظیم تسکین را می خواند، در حالی که یک گیج در ورودی موتور فشار را پس از تلفات خط و اتصال مرکزی می خواند. راهنمای BLINCE به قرار دادن گیج فشار و قرائت های نادرست توضیح می دهد که چرا این دو قرائت از هم جدا می شوند و بازتر چارچوب برای موتوری که کند یا ضعیف کار می کند منطق یکسانی را از طریق علل پمپ، سوپاپ و موتور حمل می کند. تطبیق یک موتور جایگزین با بار، تمرینی جدا از عیب یابی موتور روی دستگاه است و متغیرهای اندازه همان چیزی هستند که یک نقل قول باید پس از انجام تشخیص بررسی شود.

جریان تخلیه کیس: روند نشتی که بیشتر از تعداد آن اهمیت دارد

جریان تخلیه کیس روغنی است که از فاصله های داخلی موتور خارج می شود و به جای انجام کار، از درگاه تخلیه خارج می شود. این مستقیم ترین نشانگر سایش موجود در ماشین در حال سرویس است، و همچنین ساده ترین نشانگر نادرست خواندن آن است، زیرا یک موتور معمولی و یک موتور فرسوده هر دو جریان تخلیه قابل اندازه گیری تولید می کنند که با افزایش دمای روغن افزایش می یابد.

سه شرط، خواندن پرونده را به مدرک تبدیل می کند. دمای روغن باید در همان لحظه ثبت شود، زیرا موتوری که در دمای 40 درجه سانتی‌گراد 3 لیتر در دقیقه و در دمای 70 درجه سانتی‌گراد 9 لیتر در دقیقه تخلیه می‌کند، داستانی متفاوت از موتوری که در هر دو 9 لیتر در دقیقه تخلیه می‌کند، بیان می‌کند. خط تخلیه باید باز و بدون محدودیت باشد، زیرا یک شیلنگ تخلیه تا حدی مسدود شده، فشار تخلیه را افزایش می دهد - خود درگاه دقیقاً به همین دلیل وجود دارد. مقایسه بین موتورها و پمپ ها توضیح می دهد - و روغن را به جای عبور از درین، از کاسه نمد شفت عبور می دهد. و فشار تخلیه در پورت باید در داخل آن باقی بماند محدودیت برای موتور خاص منتشر شده است . این محدودیت برای مدل خاص است و هیچ جدول خانواده نمی تواند جایگزین آن شود.

آنچه شما به دنبال آن هستید شکل تغییر است. یک جریان تخلیه که در طول یک چرخه گرم کردن پایدار است، در هر دو مسیر مشابه است و در آزمایش‌های مکرر ثابت است، از سایش فاصله دارد. یک جریان تخلیه که با دما بالا می‌رود و به وضوح در یک طرف بالاتر از طرف دیگر قرار می‌گیرد، با همان موتوری مطابقت دارد که کارایی حجمی آن را در محاسبه 1 از دست داده است، و این دو اندازه‌گیری با هم یک مورد بسیار قوی‌تر برای جایگزینی نسبت به هر یک به تنهایی هستند. اگر آن الگو برقرار است، آن را با کلی مقایسه کنید لیست علائم برای موتوری که کند یا ضعیف کار می کند و با توالی خرابی برای موتورهای با گشتاور بالا با سرعت پایین گزارش شده است . قبل از اینکه شواهد کامل تلقی شوند،

مدار آزادسازی ترمز: علت بی صدا کشیدن، گرما و حرکت کند

موتورهای مسافرتی که ماشین را روی شیب نگه می دارند، معمولاً این کار را با ترمز فنری و بدون فشار انجام می دهند. فنر ترمز را بسته نگه می دارد. فشار هیدرولیک از مدار آزاد کننده آن را فشار می دهد. وقتی همه چیز درست است، ترمز قبل از حرکت ماشین کاملا باز است. هنگامی که فشار رهاسازی کم است، یا زمانی که یک مهر و موم در پیستون آزاد کننده از کار می افتد، دیسک ترمز می کشد حتی اگر اپراتور دستور حرکت داده باشد.

امضای یک ترمز کششی تقریباً به طور کامل با امضای یک موتور فرسوده همپوشانی دارد: ماشین کند است، روغن هیدرولیک و محفظه موتور داغ کار می کنند و جریان تخلیه کیس می تواند افزایش یابد زیرا بار اضافی دما را افزایش می دهد. آزمایشی که آنها را از هم جدا می کند، اندازه گیری فشار در درگاه آزادسازی در برابر فشار منتشر شده برای آن موتور است، که در لحظه فرمان سفر با استفاده از قوانین نقطه آزمایش که برای هر چک فشار اعمال می شود . گرمایی که در هر دو مسیر ظاهر می شود، بدون اختلاف فشار بین آنها، یک سؤال خنک کننده و وظیفه است تا یک سؤال درایو، و روش اندازه گیری کولر برای آن اعمال می شود. اگر فشار رهاسازی درست باشد و ترمز همچنان کشیده شود، پیستون رها یا خود ترمز باید از هم جدا شود.

همین منطق در مورد توابع تعادل و نگهدارنده نیز صدق می کند. موتوری که تحت بار فرار می کند، یا اجازه می دهد بار به پایین خزش کند، به جای از دست دادن گشتاور موتور، مشکل مدار نگهدارنده را توصیف می کند، و رفع مشکل در ترتیب سوپاپ و ترمز است. تجزیه و تحلیل BLINCE از a موتور وینچ که تحت بار فرار می کند به ترتیب از تعادل، ترمز آزاد کردن و رفتار ضد حفره عبور می کند و زمانی که یک درایو مسافرتی روی سطح شیبدار نگه ندارد، همین ترتیب اعمال می شود. در درایوهایی که ترمز در آن تعبیه شده است مونتاژ موتور مسافرتی ، عملکرد آزادسازی و عملکرد محرک یک محفظه مشترک دارند، بنابراین هر دو باید با هم بررسی شوند نه به عنوان موارد جداگانه.

گرما، شرایط روغن و آلودگی

دمای روغن یک جزئیات تشخیصی نیست. بخشی از اندازه گیری است. نشتی داخلی، تلفات هیدرولیکی-مکانیکی و ترمز کششی همگی انرژی را به گرما تبدیل می‌کنند و گرما روغن را نازک می‌کند که دوباره نشتی را افزایش می‌دهد. یک آزمایش آزمایشی که سرد شروع می شود و گرم به پایان می رسد می تواند دو حکم متفاوت را روی یک موتور بدون تغییر ایجاد کند، به همین دلیل است که هر مقایسه در این مقاله در یک دما مشخص شده است.

شرایط روغن، محاسبات را نیز تغییر می دهد. آب، هوا و ذرات سخت همگی ضخامت فیلم را کاهش می دهند که فاصله های داخلی موتور به آن بستگی دارد و ذرات باقی مانده توسط موتور از کار افتاده در کل مدار حرکت می کنند. قرار دادن یک موتور جایگزین در مداری که هنوز زباله‌های موتور خراب را حمل می‌کند یکی از گران‌ترین مراحل در هیدرولیک متحرک است، زیرا خرابی دوم معمولاً به همان موتور شارژ می‌شود. BLINCE راهنمای کنترل آلودگی، اهداف پاکیزگی و بررسی‌هایی را که به دنبال خرابی قطعات انجام می‌شود، پوشش می‌دهد راهنمای اندازه گیری کولر روغن مواردی را پوشش می دهد که درجه حرارت افزایش می یابد زیرا گرما جایی برای رفتن ندارد و نه به دلیل خرابی یک قطعه.

تعمیر یا جایگزینی: مبادلاتی که سفارش را تعیین می کنند

پس از تایید وجود خطا در داخل موتور، سه مسیر باز می شود و قابل تعویض نیستند.

با کم‌هزینه‌ترین گزینه شروع کنید که در واقع می‌تواند عیب را برطرف کند. مهر و موم مجدد خارجی خروجی روغن از کاسه نمد شفت یا سطح مفصل را نشان می دهد و به هیچ چیز دیگری توجه نمی کند. دلیل نشتی مهر و موم شفت و افزایش جریان تخلیه می تواند دو خطای متفاوت باشد در راهنمای نشتی مهر و موم شفت و تکرار خرابی موتور . اگر نشتی داخلی باشد، یا اگر خطوط درایو و مجموعه چرخنده فرسوده شده باشند، یک سیل مجدد یک موتور نشتی اما هنوز فرسوده را به سرویس برمی گرداند، و خرابی دوم معمولاً زودتر از اولی می رسد - به همین دلیل است که راهنمای آنچه ابتدا در موتورهای با گشتاور بالا با سرعت پایین خراب می شود، ارزش خواندن دارد. قبل از سفارش کیت مهر و موم، هنگامی که موتور ساعت کارکرد کم دارد، روند تخلیه کیس صاف است، راندمان مطابق انتظار خانواده است و نشتی قابل مشاهده و خارجی است، آب بندی مجدد پاسخ درستی است.

تعویض موتور راهی است که اکثر خریداران ابتدا به آن می رسند و مخفی ترین ریسک را به همراه دارد. مقایسه ارقام عملکرد آسان است. رابط ها نیستند. الگوی فلنج، شفت یا اسپلاین خروجی، موقعیت‌های پورت و شکل‌های رزوه، توزیع دو سرعته، فشار آزادسازی ترمز و زمان‌بندی، و هر سنسور سرعت یا دمایی که کنترل‌کننده ماشین انتظار دارد همه باید مطابقت داشته باشند. BLINCE موتور مسافرتی پیستون شعاعی HMS02/HMSE02 و سنگین تر موتور مسافرتی پیستون شعاعی سری MCR05 به عنوان درایوهای مسافرتی با گشتاور بالا با سرعت کم با نامی 25 مگاپاسکال و حداکثر فشار 31.5 مگاپاسکال منتشر می شود. اینکه آیا یک کد خاص برای دستگاه شما یک کشویی است یا نه به مقایسه نقاشی بستگی دارد، نه به نام خانوادگی. اگر ماشین چرخدار باشد یا به سرعت حرکت بیشتری نسبت به واحد پیستون شعاعی نیاز دارد، مقایسه موتور مسافرتی و موتور slew به جداسازی معماری ها قبل از شروع مکالمه شماره قطعه کمک می کند.

تعمیرات مدار مسیری است که به ندرت مورد توجه شایسته قرار می گیرد. مهر و موم اتصالات مرکزی، کارتریج‌های کمکی، قرقره‌های کنترل و پیستون‌های آزادکننده ترمز همگی کمتر از یک موتور هستند و هر یک از آنها می‌توانند علائمی مانند فرسودگی موتور ایجاد کنند. این مسیر فقط از طریق تست تعویض و اندازه گیری فشار قابل مشاهده است، به همین دلیل است که این دو مرحله قبل از هر سفارشی قرار می گیرند.

قبل از سفارش موتور چه چیزی را روی دستگاه اندازه گیری کنید

اندازه‌گیری‌هایی که یک بار انجام می‌شوند، سرد، بسیار کم هستند. تصویر را از یک ماشین گرم تحت بار بسازید و هر مقدار را در کنار دمای روغن و نقطه اندازه گیری آن بنویسید.

سمت فشار: فشار ورودی و خروجی در هر دو موتور مسافرتی، به طور همزمان تحت یک بار ثبت می شود. اختلاف فشار حاصل؛ تنظیم تسکین اندازه گیری شده در بلوک شیر؛ و افت فشار بین بلوک سوپاپ و ورودی موتور، جایی که تلفات اتصال وسط و خط ظاهر می شود.

سمت جریان: جریان را به موتور با یک دبی سنج خطی یا جریان تخلیه کیس جمع آوری شده در یک بازه زمانی معین با یک ظرف اندازه گیری، در هر دو مسیر، در یک دما تامین می کند. سرعت شفت یا درایو نهایی در یک لحظه، تقسیم بر نسبت کاهش اگر اندازه گیری در چرخ دنده انجام شود.

سمت ترمز و کنترل: فشار آزادسازی در درگاه آزادسازی، زمان رهاسازی، فشار دوسرعته پیلوت در صورت نصب، و تست نگه‌داشتن استاتیک خود دستگاه در جایی که دفترچه راهنما ارائه می‌کند.

سمت وضعیت: روند دمای روغن، سطح روغن، وضعیت فیلتر، حباب آب یا هوا، و نمونه ای برای تجزیه و تحلیل تمیزی. هر زباله ای که در فیلتر یا خط تخلیه کیس یافت می شود در ظرف نیز تعلق دارد، زیرا مواد و شکل ذرات در سطح شکسته قرار دارند.

سمت مستندات: کد مدل کامل موتور موجود، مدل ماشین و شماره سریال و عکس های پلاک، فلنج نصب، شفت یا اسپلاین و هر پورت.

اشتباهات رایج و هزینه هر کدام

افزایش فشار امدادی برای درمان سفرهای ضعیف، عادتی است که در این لیست بیشترین هزینه را دارد و اغلب ظاهر می شود. معقول به نظر می رسد زیرا گیج فشار تنها ابزار بسیاری از ماشین ها است و تنظیم بالاتر کمی نیرو را بازیابی می کند - به طور خلاصه. فشاری که شیر تخلیه از آن عبور می‌کند فشاری است که دیگر چرخش ایجاد نمی‌کند، بنابراین سیستم داغ‌تر می‌شود، روغن نازک‌تر از همان فاصله‌ها سریع‌تر نشت می‌کند و موتور زودتر به پایان عمر خود می‌رسد. چکی که باید اول باشد این است دیفرانسیل فشار در موتور ، نه تنظیم در ریلف، همراه با کلی توالی تست برای یک موتور هیدرولیک ضعیف.

تعویض موتور بدون تست تعویض دومین مورد است. هزینه آزمایش چند ساعت و معمولاً مجموعه ای از مهر و موم های جدید است. این اشتباه هزینه یک موتور، حمل و نقل دوم و ماشینی را دارد که همچنان به سمت چپ می‌کشد، که دقیقاً دنباله‌ای در پاراگراف ابتدایی این مقاله است.

مقایسه دو مسیر در دماهای مختلف، یا در یک شیب، یا با کشش مسیر متفاوت، یک سوم است. مسیری که نسبت به شریک خود سفت‌تر است، توان بیشتری مصرف می‌کند و ماشینی که در شیب جانبی آزمایش می‌شود، دو مسیر را به طور نابرابر با طراحی بارگذاری می‌کند. زمین صاف، یکنواخت و کشش همسان بخشی از تنظیمات تست است، نه جزییات بعد از آن.

قضاوت در مورد یک مورد واحد چهارمین شماره است. بدون ثبت دما، یک مسیر دوم برای مقایسه، و بررسی باز بودن خط تخلیه، اندازه‌گیری تخلیه تقریباً می‌تواند از هر نتیجه‌ای که شخصی که آن را می‌خواند حمایت کند.

استفاده مجدد از روغن بعد از خرابی موتور پنجمین مورد است و پیامد آن در خرابی بعدی به جای این خرابی قابل مشاهده است. زباله هایی که یک مجموعه یا یاتاقان ژروتور خراب تولید می کند به خودی خود از سیستم ته نشین نمی شود.

در نهایت، سفارش از روی نام خانوادگی به جای نقاشی اشتباهی است که فقط در هنگام نصب ظاهر می شود. یک خانواده منتشر شده، محدوده جابجایی، فشار، سرعت، گشتاور و توان را پوشش می دهد. این قول نمی دهد که فلنج، شفت، الگوی پورت یا توزیع دو سرعته با یک ماشین خاص مطابقت داشته باشد. BLINCE راهنمای اندازه موتور متغیرهای انتخاب را پوشش می دهد و بررسی موتور با گشتاور بالا با سرعت پایین، ابتدا توضیح می‌دهد که چرا جزئیات رابط، نه رقم گشتاور عنوان، تصمیم می‌گیرد که آیا جایگزینی کار می‌کند یا خیر.

چه کسی باید قبل از سفارش چیزی متوقف شود

موتور مسافرتی جایگزین را با توجه به توضیحات علائم، جدول خانواده یا یک عدد فشار خون سفارش ندهید. هنگامی که کد کامل مدل قابل خواندن یا تأیید نیست، زمانی که نمودار مدار حرکت دستگاه در دسترس نیست و لوله‌کشی اصلاح شده است، یا هنگامی که خرابی در عملکرد نگهدارنده یا ترمز به جای حرکت در حرکت پیشران رخ داده است، توقف کنید و شواهد جمع‌آوری کنید.

هنگامی که دستگاه در شیب کار می‌کند، بار معلق را بلند می‌کند، یا عملکردی را انجام می‌دهد که در آن خرابی درایو مسافرتی خطری برای پرسنل ایجاد می‌کند، خرید را متوقف کنید و به یک فرد واجد شرایط اجازه دهید مسئولیت را بر عهده بگیرد. هنگامی که دستگاه تحت گارانتی یا قرارداد خدمات است که ممکن است یک قطعه تایید نشده باطل شود. یا زمانی که عملکرد سفر به صورت الکترونیکی کنترل می شود، با دریچه های متناسب، سنسورهای سرعت سفر، کنترل لغزش یا یک استراتژی ضد سکون که موتورهای مکانیکی متفاوت را نمی پذیرد. در همه این موارد، کتابچه راهنمای ماشین، برگه داده تایید شده و کنترل روش آزمایش خود سازنده، و اندازه‌گیری‌های این مقاله، ورودی‌های آن فرآیند هستند تا جایگزینی برای آن.

یک مرز صادقانه دیگر وجود دارد. اگر حرکت ضعیف باشد در حالی که دستگاه عملکرد دیگری را نیز انجام می دهد، یا اگر علامت فقط در یک گرادیان با بار سطل ظاهر شود، خطا ممکن است در رفتار تقسیم بار یا تقسیم جریان کل سیستم به جای هر یک از مدارهای حرکتی باشد. در این شرایط، یک اندازه‌گیری فشار بیشتر که در طول عملیات ترکیبی انجام می‌شود، ارزش بیشتری از هر کار دیگری روی خود موتور دارد.

داده هایی برای ارسال برای بررسی موتور سفر یا نقل قول

اگر اندازه‌گیری‌ها به سمت موتور است، اطلاعات را گروه‌بندی کنید تا یک تامین‌کننده بتواند رابط‌ها و وظایف را در یک پاس بررسی کند، نه اینکه دو بار یک فیلد را بخواهد.

ماشین و درایو: ساخت ماشین، مدل و شماره سریال. عملکردی که درایو انجام می دهد؛ تک سرعته یا دو سرعته؛ چرخ دار یا ردیابی شده؛ آیا ماشین بر روی گرادیان کار می کند.

موتور موجود: کد مدل کامل از روی پلاک. جابجایی؛ نامی و حداکثر فشار همانطور که مشخص شده است. نوع ترمز؛ فرم خروجی؛ و نسبت کاهش درایو نهایی اگر یک واحد جداگانه باشد.

عملکرد اندازه گیری شده: فشار ورودی و خروجی در موتور تحت بار، با دمای روغن در زمان اندازه گیری. دیفرانسیل فشار؛ جریان تخلیه مورد با دمای آن؛ جریان عرضه و سرعت موتور در جایی که دبی سنج در دسترس بود. فشار آزادسازی ترمز؛ تنظیم امداد

رابط ها: عکس های پلاک نام، فلنج نصب، شفت خروجی یا اسپلاین، و هر پورت و کانکتور. استاندارد رشته پورت؛ موقعیت دریچه تخلیه؛ وجود سنسورهای سرعت، دما یا فشار.

مدار و وضعیت: نمودار مدار سفر یا عکس مشخص شده از لوله کشی. درجه روغن و ویسکوزیته؛ تمیزی سیستم یا تجزیه و تحلیل اخیر روغن؛ آنچه قبلاً جایگزین شد و آنچه پس از آن اتفاق افتاد.

شواهد: نتیجه آزمایش تعویض، ظروف تخلیه کیس یا قرائت شده از هر دو طرف، و هر گونه زباله بازیافت شده از فیلتر یا خط تخلیه.

سوالات متداول

چگونه بفهمم که موتور مسافرتی بیل مکانیکی من فرسوده شده است؟

قوی ترین شواهد ترکیبی از سه علامت است که در دمای کار انجام می شود: هنگام تعویض مدارهای حرکتی چپ و راست، عیب موتور را دنبال می کند، محاسبه جریان در مقابل سرعت راندمان حجمی را به وضوح کمتر از مقدار خانواده منتشر شده نشان می دهد، و جریان تخلیه مورد در آن موتور بیشتر است و با دما بالا می رود. هر یک از آنها به تنهایی دلگرم کننده است و هیچ کدام قطعی نیست.

آیا می توانم به جای کل موتور کیت آب بندی را تعویض کنم؟

بله، اگر نشتی خارجی باشد، روند تخلیه کیس صاف است، محاسبه راندمان در حد انتظار است و ساعت ها کم است. یک کیت آب بندی نمی تواند یک مجموعه چرخاننده فرسوده، صورت توزیع کننده یا اسپلین درایو را بازیابی کند، بنابراین در یک موتور ساعت بالا، آب بندی مجدد اغلب به جای تعمیر به یک تاخیر کوتاه تبدیل می شود.

چرا وقتی سرد است دستگاه من مستقیماً ردیابی می کند و وقتی گرم است به یک طرف می کشد؟

زیرا نشتی به ویسکوزیته بستگی دارد. روغن سرد غلیظ است و کمتر نشت می کند. روغن گرم نازک است و نقاط فرسوده را سریعتر از بین می برد. همچنین به همین دلیل است که آزمایش سرد می تواند موتور فرسوده را پشت سر بگذارد و به همین دلیل است که هر مقایسه در این روش باید در دمای روغن ثبت شده انجام شود.

جریان تخلیه در چه مواردی طبیعی است؟

هیچ شماره جهانی وجود ندارد. محدودیت مربوط به موتور خاص است و همراه با برگه اطلاعات آن است و شواهد عملی روند دما به علاوه مقایسه بین دو مدار یکسان است. یک خط تخلیه که محدود شده است، یا فشار تخلیه بالاتر از حد منتشر شده، قرائت را قبل از انجام موتور مخدوش می کند.

آیا تنظیم امداد کم می تواند باعث حرکت ضعیف و موتور داغ شود؟

تنظیم تسکین زیر فشار طراحی مدار، اختلاف فشار موجود در موتور را کاهش می‌دهد، بنابراین حرکت ضعیف می‌شود و جریانی که امداد عبور می‌کند تبدیل به گرما می‌شود. در این صورت موتور با چیزی که سوپاپ به آن می دهد کار می کند. قبل از تصمیم گیری در مورد موتور، تنظیمات امداد و اختلاف فشار در درگاه های موتور را تأیید کنید.

برای نقل قول موتور مسافرتی جایگزین به چه چیزی نیاز دارید؟

کد مدل کامل موتور موجود، ساخت و مدل ماشین، جابجایی و فشارهای مشخص شده، فلنج نصب، شفت یا اسپلاین و ترتیب پورت، نوع ترمز و تک سرعته یا دو سرعته بودن درایو. اندازه‌گیری‌ها و عکس‌ها مرور را کوتاه می‌کنند. بدون جزئیات رابط، یک نقل قول فقط مقدماتی است.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، تمرکز خود را بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.