Ekskavatör Yürüyüş Motoru Sorunları: Motoru Değiştirmeden Önce Test Edin

Soğuk bir sabahta 13 tonluk bir paletli makine doğrudan avludan çıkıyor. İki saat sonra, aynı düz zeminde ve aynı raylarda sola doğru kıvrılıyor. Operatör sol tarafın 'zayıflaştığını' bildiriyor. Atölye yedek bir yürüyüş motoru sipariş ediyor, takıyor ve makine hâlâ sola çekiyor.

Bu dizide olağandışı hiçbir şey yok. Semptom gerçektir; sonuç bir tahmindir. Çift hatlı bir makinedeki en az beş bileşen, bir yolu yavaşlatabilir veya makineyi devre dışı bırakabilir ve bunlardan dördünün sabitlenmesi motordan daha ucuzdur. Teşhisi tahminden ayıran şey, aynı anda alınan ölçümlerin kısa bir listesidir: her iki motor portundaki basınç, yağ sıcaklığı ve kasa drenaj akışı.

Kısa cevap

Herhangi bir sipariş vermeden önce sol/sağ takas testini yapın. Paletli makinelerin çoğunda, iki hareket devresi ayna görüntüleridir; dolayısıyla şüpheli bir bileşeni bir taraftan diğerine değiştirmek, arızanın parçayı mı takip ettiğini yoksa devrede mi kaldığını size söyler; şüpheli olduğunda aynı sol/sağ mantığı kullanılır yürüyüş tahriki makinenin diğer tarafındaki tahrikle karşılaştırılır. Daha sonra sonucu, bir manometrenin tek başına sağlayamayacağı iki rakamla doğrulayın: şaft hızına karşı akış ve çalışma sıcaklığında kasa drenaj akışı. Bir yürüyüş motoru, takas testinde arıza kendisiyle birlikte hareket ettiğinde yedek adaydır. hacimsel verimlilik açık bir farkla yayınlanmış aile değerinin altına düştüğünde ve kasa drenaj eğilimi sıcaklıkla birlikte arttığında. Motor bağlantı noktalarındaki basınç farkı spesifikasyonun altındaysa veya fren serbest bırakma basıncı düşükse motor genellikle nedenden ziyade bir semptomdur.

ne yayınlandı ve veri sayfanıza hala ne gerekiyor?

Bu makaledeki sayılar dört etiketten birini taşır. Yayınlanmış, değerin güncel bir BLİNCE ürün kaydından veya üreticinin teknik belgesinden geldiği anlamına gelir. Ölçülen , adı verilen ölçüm noktasıyla önünüzdeki makineden geldiği anlamına gelir. Hesaplanmış, aritmetiğin gösterildiği anlamına gelir. Veri sayfasıyla onaylama, cevabın tam model koduna, çizime veya test prosedürüne bağlı olduğu ve aile tablosundan çözülemeyeceği anlamına gelir.

BLICE seyahat motoru aileleri, teşhis sırasında faydalı olan üç ankraj yayınlamaktadır. Küçük HMS02/HMSE02 grubundan ağır HMCR05/HMCRE05 grubuna kadar düşük hızlı yüksek tork ailelerinde nominal basınç 25 MPa ve maksimum basınç 31,5 MPa'dır. 10 MPa'lık bir basınç farkında yayınlanmış tork sütunu, motorun kendi yer değiştirmesine ilişkin doğrudan bir aritmetik kontrol sağlar; bu, makinedeki motorun isim plakasında belirtilen boyutta olduğunu doğrulamanın en hızlı yoludur. Hacim, nominal tork, nominal hız ve güç, aralık boyunca birlikte artar. Bir HMS02-0, 213 mL/devir ve 848 N·m'de yayınlanır; 470 mL/devir ve 1,510 N·m'de bir HMCR05-0; 4,997 mL/devir ve 19,863 N·m'de bir HMS50-2. Bunlar aile referans değerleridir, makineniz için bir seçim değildir. Yayınlanan iki kod, bu aralığın uçlarının ne kadar uzakta bulunduğunu gösteriyor: Kompakt sürücüler için HMS02/HMSE02 radyal pistonlu hareket motoru ve MCR05 serisi radyal pistonlu yürüyüş motoru . Daha ağır alt takımlar için

BLINCE tarafından yayınlanan ürün verileri (31.08.2026'da alınmıştır): HMS02/HMSE02, HMS05/HMSE05, HMS08/HMSE08, HMCR03/HMCRE03, HMCR05/HMCRE05, HMCR10/HMCRE10, HMK18/HMKE18 ve için deplasman, basınç, tork, hız ve güç aralıkları HMS50 serisi. Aynı kayıtlar küçük HMS02/HMSE02 grubunda bir tablo etiketi düzensizliği göstermektedir; burada iki boyut için 'nominal tork' satırı 'maksimum tork' satırından daha yüksek okunur. Bir aile tablosunun böyle bir iç tutarsızlık içerdiği durumlarda, bireysel tork hücresini onaylanmamış olarak değerlendirin ve tam veri sayfası elinize ulaşana kadar her ailede tutarlı olan yer değiştirme ve basınç satırlarını kullanın. Yayınlanan bir aralık, bir onaydan ziyade bir başlangıç ​​noktasıdır: Radyal pistonlu hareket tahrik grubu, bu ailelerin nasıl düzenlendiğini ve bir grup arasındaki karşılaştırmayı gösterir. yürüyüş motoru ve dönüş motoru, iki sürücünün bir katalogda neden benzer görünebileceğini ve yine de farklı görevler için üretilebileceğini açıklıyor.

Veri sayfasıyla doğrulayın: tahliye portundaki tam izin verilen kasa tahliye basıncı, gerekli fren serbest bırakma basıncı ve serbest bırakma zamanlaması, seçilen kodun mil, flanş, port ve spline arayüzleri ve makinenin simetrik veya asimetrik dağılıma sahip tek hızlı veya iki hızlı bir yürüyüş motoru kullanıp kullanmadığı. yürüyüş motoru kategorisi, alt takıma ulaşan düşük hızlı yüksek tork seçeneklerini gruplandırırken, daha geniş hidrolik motor serisi, bu sürücülerin aynı katalogda yörüngesel, dişli ve pistonlu motorların yanında nerede bulunduğunu gösterir ve yayınlanan yer değiştirme, tork ve hız değişkenleri herhangi bir seçim kontrolünün karşılaştırması gereken şeylerdir.

Aslında bir seyahat devresinde ne var?

Bir yürüyüş motoru tek başına hareket etmez. Çoğu 'yürüyüş motoru sorunu' şikayetine neden olan makinelerde, tahrik yolu, tandem veya iki pompalı düzenlemenin bir tarafından, bir hareket kontrol bölümünden, bir merkez mafsalından (yağı üst yapıdan aşağıya alt takıma taşıyan döner bağlantı), bir fren valfinden, motordan ve daha sonra bir planeter veya doğrudan nihai tahrikten geçer. Bu aşamalardan herhangi biri paleti yavaşlatabilir ve makine her durumda kabinden aynı görünecektir. Çoğu düşük hızlı hareket tahrikinde kullanılan radyal piston mimarisi ve genel düzeni İnşaat makinelerindeki hidrolik tahrikler, merkez mafsalın ve nihai tahrikin neden motorla aynı tanıya ait olduğunu açıklamaktadır.

Devreyi iki yarıya ayırmaya yardımcı olur. Motorun yukarı akışındaki her şey (pompa, boşaltma, kontrol makarası, merkez bağlantı) ne kadar akışın ve hangi basınçta geleceğine karar verir. Aşağı yöndeki her şey (fren bırakma, motor, son tahrik, palet) bu akışın ne kadarının çekiş olarak yere ulaşacağına karar verir. Paletli bir makinede orta bağlantıya özellikle dikkat edin. Buradaki aşınmış döner conta, aşınmış bir motorun ürettiği iç sızıntı izinin aynısını üretir ve bunu hem kabinden hem de motor bölmesinden görünmez kalarak yapar. Yanlış yere takılan bir ölçüm aletinin bu kadar kolay yanıltmasının nedeni de budur; the Yanlış okumalar üreten test noktaları, aşağıdaki rakamlardan herhangi birine güvenilmeden önce gözden geçirilmeye değerdir ve şüphe altındaki bir motor, yayınlanan rakamlara göre değerlendirilmelidir. kasa tahliye basıncı sınırı . görünümden ziyade

Aşağıdaki takas testinin pratik amacı, o devrenin hangi yarısının arızaya sahip olduğuna karar vermektir. İnşaat makinelerinde sürüş yolunun nasıl düzenlendiğine ilişkin arka plan bilgisi için BLINCE genel bakışı inşaat makinelerindeki hidrolik tahrikler yararlı bir yönlendirmedir ve yürüyüş motoru kategori sayfası, düşük hızlı yüksek torklu sürücü seçeneklerinin nasıl gruplandırıldığını gösterir.

Beş seyahat şikayeti ve her birinin genellikle başladığı yer

Şikayetin ifadesi bilgi taşır. 'Sıcakken sola çekiyor' ve 'yeniden hiç güç almadı' farklı geçmişlere sahip farklı hatalardır ve bunları tek bir konu olarak ele almak parça ve zaman kaybına neden olur.

Tabloyu teşhis olarak değil yönlendirme aracı olarak okuyun. Her satır, adayları ayıran ölçümü belirtir ve son sütun, para hareket etmeden önce neyin onaylanması gerektiğini belirtir.

Kararı veren test: sol ve sağ hareket devrelerini değiştirin

Paletli makinelerin çoğu size ücretsiz bir deneme sunar. Sol ve sağ hareket devreleri aynı olacak şekilde tasarlanmıştır, böylece aşındığından şüphelenilen bir bileşen diğer taraftaki karşılığı ile değiştirilebilir. Eğer belirti bileşenle birlikte hareket ediyorsa, bileşen arızanın sahibi olur. Eğer semptom orijinal yolunda kalırsa, arıza onu besleyen devrededir ve sorun hiçbir zaman motorda olmamıştır.

Hangi parçaların değiştirilebileceği mimariye bağlıdır ve makinenin kendi kılavuzu veya servis prosedürü, sırayı ve güvenlik önlemlerini kontrol eder. Ayrı borulu yürüyüş motorlarına sahip makinelerde, hortumlar bazen iki motor arasında çaprazlanabilir; Fren serbest bırakma ve iki hızlı pilot hatlarının paylaşıldığı veya elektrikle kontrol edildiği makinelerde yalnızca boşaltma kartuşları veya kontrol bölümleri hareketli olabilir. Radyal pistonlu hareket tahriki ile başka bir mimari arasında seçim yapılması durumunda, bir yürüyüş motoru ve bir dönüş motoru ve makinenin kendisine ait yer değiştirme, tork ve hız gereklilikleri ilk önce çözülmesi gereken iki sorudur. Yöntemin kendisinden daha önemli olan iki kural vardır: Herhangi bir hortum açılmadan önce makinenin bloke edilmesi ve desteklenmesi gerekir ve paletli bir makinenin hareket devresinin, motor durdurulmuşken onaylanmış prosedürle basıncının düşürülmesi gerekir. Hareket akışını değiştirerek yön veren bir makine üzerinde yapılan değiştirme testi, paletler yerdeyken çalıştırıldığında bileşenlere de zarar verebilir; bu nedenle, onaylanmış test koşulları makine dokümantasyonundan alınır. Bir atölye kısayolu bunların yerine geçmez.

Testi her iki yönde de aynı yağ sıcaklığında yapın ve sonucu tek bir değer yerine iki taraf arasındaki fark olarak kaydedin: örneğin, sol motor değiştirmeden sonra %6 daha fazla hız kazanırken sağ motor %6 kaybeder. Bu şeklin tek taraflı değişimi, herhangi bir tek gösterge okumasından çok daha ikna edicidir.

Hesaplama 1: akışa karşı hız, içerideki yağın ne kadarının sızdığını gösterir

Bir yürüyüş motoru akışı dönüşe dönüştürür. Dönüşüm, yer değiştirmeyle tanımlanır ve ilişkinin kısayol versiyonu şöyledir:

Q (L/dak) = D (mL/devir) × n (dev/dak) ÷ 1000

BLINCE ağır yürüyüş motoru ailesindeki HMCR05-0 kodunun yer değiştirmesi olan 470 mL/devir yürüyüş motoruyla donatılmış bir makineyi alın ve operatörün, parça motor şaftında veya azaltma oranı bölünmüş nihai tahrikte ölçülen sabit 125 dev/dak'ya ulaşana kadar tüm hareketi meşgul tuttuğunu varsayalım.

Adım 1 – teorik akış.

Q_th = 470 × 125 ÷ 1000 = 58,75 L/dak

Adım 2 — ölçülen akış. Bu motora giden besleme hattındaki hat içi akış ölçerin, aynı yağ sıcaklığında ve aynı hat hızında 70 L/dak değerini gösterdiğini varsayalım. Bu ölçüm Ölçülmüştür ; aşağıdaki aritmetik hesaplanır.

Adım 3 — hacimsel verimlilik.

η_v = Q_th ÷ Q_measured = 58,75 ÷ 70 = 0,84 → %84

Adım 4 – yorumlama. Motora giren yağın yaklaşık %16'sı dönüş üretmiyor. Bu kaybın bir kısmı normaldir, çünkü her motor boşluklarından bir miktar sızıntı yapar ve yağ ısıyla inceldikçe bu miktar artar. BLINCE yürüyüş motoru kayıtları, bu aileler için %92 veya daha iyi hacimsel verimlilik yayınlamaktadır, dolayısıyla normal çalışma sıcaklığında ölçülen %84, ailenin iddiasının 8 puan altındadır ve eksik akışın bir yere gitmesi gerekir. Kasa drenajından çıkıyor — bu limanın arkasındaki tesisat kuralı şurada açıklanıyor: motorların neden bir kasa drenajına ihtiyacı varken çoğu pompanın buna ihtiyacı yoktur - ya da gerotor seti ve dağıtıcının aşınmış yüzeylerinden geri döner ki bu, kılavuzda incelenen arıza modlarından biridir. Düşük hızlı, yüksek torklu bir motorda ilk önce başarısız olan şey.

Adım 5 – bunun değiştirdiği eylem. Motoru kapatmadan önce ölçümü aynı sıcaklıkta ters yönde tekrarlayın. %91 ve %84 seviyesindeki iki parça alçak tarafta bulunuyor. Aşınmış tek bir pompa veya sınırlı bir orta bağlantı her iki motoru da eşit şekilde çalıştırabileceğinden, %85 ve %84 oranında iki yol yukarı yöndedir. Genel mühendislik uygulamasında, diğer açılardan aynı olan iki devre arasındaki verimlilik farklılıkları, mutlak bir sayıdan daha güvenilir bir kanıttır çünkü mutlak sayı, bir aile tablosunun nadiren tam olarak tanımladığı bir test koşuluna bağlıdır; iki yol aynı fikirde olduğunda ancak seyahat hala zayıf olduğunda, sıradan Yavaş veya zayıf bir motorun nedenleri ve test yöntemleri ve Test noktalarının yerleştirilmesi yeniden kontrol edilecek sonraki iki şeydir.

Hesaplama 2: basınç farkı size motordan sağlayamayacağı işi yapmasının istenip istenmediğini söyler

Hidrolik motorlar, giriş portundaki basınç ile çıkış portundaki basınç arasındaki farktan tork üretir. Basıncın bar ve yer değiştirmenin cm³/dev cinsinden olduğu bu ilişkinin kullanılabilir formu şöyledir:

T (N·m) = Δp (bar) × D (cm³/rev) ÷ 62,8

Aynı BLINCE ailesi tablosu, aritmetiği yayınlanmış verilere göre kontrol etmenin bir yolunu sunar; bu, makinedeki herhangi bir sayıya güvenmeden önce yararlı bir alışkanlıktır. 100 bar olan 10 MPa basınç farkındaki HMCR05-0 kodu için:

T = 100 × 470 ÷ 62,8 = 748,4 N·m

Aynı 10 MPa diferansiyelde bu kod için yayınlanmış teorik tork 747 N·m'dir. %0,2'lik fark yuvarlamadır ve yayınlanan yer değiştirme ile yayınlanan tork sütununun aynı motoru tanımladığını doğrular.

Şimdi aynı aritmetiği yüklü bir makinede çalıştırın. Sabit bir tırmanış sırasında hareket devresinin motor girişinde 250 bar ve çıkışta 220 bar tuttuğunu ve 30 barlık bir basınç farkı verdiğini varsayalım. 470 mL/dev'de:

T = 30 × 470 ÷ 62,8 = 224,5 N·m

Bu, ailenin 25 MPa'da sürekli tork olarak yayınladığı 1.510 N·m'nin küçük bir kısmıdır ve semptomun sorduğundan farklı bir sorunun doğru cevabıdır. Tırmanamayan bir motorun tork kapasitesi yetersiz değildir; basınç farkının kısa olması. Yararlı karşılaştırma, makinenin boşaltma ayarında üretebilmesi gereken diferansiyel ile gerçekte ürettiği diferansiyel arasındaki, aynı anda her iki portta ölçülen farktır. Yalnızca giriş basıncının ölçülmesi, motorun ne aldığını değil tahliye vanasının ne yaptığını gösterir. Yukarıda kullanılan 470 mL/devir yer değiştirme şuraya aittir: MCR05 serisi radyal pistonlu hareket motoru ve aynı tork ilişkisi tüm motor boyunca geçerlidir radyal piston hareket tahrik aralığı . Yer değiştirme ve basınç farkı bilindiğinde

Uygun bir test noktasının kendini amorti ettiği yer burasıdır. Valf bloğu yakınındaki besleme hattına bağlanan bir gösterge tahliye ayarını okurken, motor girişindeki bir gösterge ise hat ve merkez bağlantı kayıplarından sonraki basıncı okur. BLICE kılavuzu Basınç göstergesinin yerleşimi ve yanlış okumalar, iki okumanın neden birbirinden farklı olduğunu ve daha geniş Yavaş veya zayıf çalışan bir motor için çerçeve, pompa, valf ve motor nedenleri üzerinden aynı mantığı taşır. Yedek bir motoru yük ile eşleştirmek, makinedeki motoru teşhis etmekten ayrı bir çalışmadır ve yayınlanmış olan Boyutlandırma değişkenleri, teşhis konulduktan sonra teklifin kontrol edilmesi gereken şeylerdir.

Kasa drenaj akışı: sayıdan daha önemli olan sızıntı eğilimi

Kasa tahliye akışı, iş yapmak yerine motorun iç boşluklarından kaçan ve tahliye deliğinden çıkan yağdır. Servisteki bir makinede bulunan en doğrudan aşınma göstergesidir ve aynı zamanda yanlış okunması da en kolay olanıdır çünkü hem normal bir motor hem de aşınmış bir motor, yağ sıcaklığı arttıkça artan ölçülebilir bir tahliye akışı üretir.

Üç koşul, vaka tahliyesi okumasını kanıta dönüştürür. Yağ sıcaklığının aynı anda kaydedilmesi gerekir çünkü 40 °C'de 3 L/dk ve 70 °C'de 9 L/dk boşaltma yapan bir motor, her ikisinde de 9 L/dk boşaltma yapan bir motordan farklı bir hikaye anlatır. Boşaltma hattı açık ve sınırsız olmalıdır çünkü kısmen tıkalı bir boşaltma hortumu boşaltma basıncını artırır; bağlantı noktasının kendisi de tam olarak bu nedenle mevcuttur. motorlar ve pompalar arasındaki karşılaştırma bunu açıklıyor ve yağı drenaj yerine salmastranın ötesine itiyor. Ve limandaki tahliye basıncı da içeride kalmalıdır. Belirli bir motor için yayınlanan limit . Bu sınır modele özeldir ve hiçbir aile masası bunun yerini alamaz.

Aradığınız şey değişimin şeklidir. Isınma döngüsü boyunca stabil olan, her iki yolda da benzer olan ve tekrarlanan testlerde tutarlı olan bir drenaj akışı, aşınmanın bulunmadığı noktaları işaret eder. Sıcaklıkla birlikte yükselen ve bir tarafta diğer tarafa göre açıkça daha yüksekte bulunan bir drenaj akışı, Hesaplama 1'de hacimsel verimliliğini kaybeden aynı motorla eşleşir ve iki ölçümün birlikte yapılması, her ikisinin de tek başına değiştirilmesinden çok daha güçlü bir değiştirme durumudur. Eğer bu model geçerliyse, bunu genel modelle karşılaştırın. Yavaş veya zayıf bir motor için semptom listesi çalışan düşük hızlı, yüksek torklu motorlar için, kanıtlar tamamlanmış olarak ele alınmadan önce bildirilen arıza dizisi.

Fren serbest bırakma devresi: sürüklenmenin, ısınmanın ve yavaş ilerlemenin sessiz nedeni

Bir makineyi eğimli bir yerde tutan yürüyüş motorları bunu genellikle yay uygulamalı, basınç tahliyeli bir frenle yapar. Yay freni kapalı tutar; serbest bırakma devresinden gelen hidrolik basınç onu açık konuma getirir. Her şey doğru olduğunda, makine hareket etmeden önce fren tamamen açıktır. Ayırma basıncı düşük olduğunda veya ayırma pistonundaki conta arızalandığında, operatörün hareket komutu vermesine rağmen fren diski sürüklenir.

Sürüklenen bir frenin imzası, aşınmış bir motorun imzasıyla neredeyse tamamen örtüşmektedir: makine yavaştır, hidrolik yağı ve motor gövdesi sıcaktır ve ekstra yük sıcaklığı yükselttiğinden kasa drenaj akışı artabilir. Bunları ayıran test, serbest bırakma portunda, o motor için yayınlanan basınca karşı, hareket komutu verildiği anda alınan basınç ölçümüdür. Herhangi bir basınç kontrolü için geçerli olan test noktası kuralları . Her iki yolda da aralarında basınç farkı olmaksızın ortaya çıkan ısı, bir tahrik sorunundan ziyade bir soğutma ve görev sorunudur ve soğutucu boyutlandırma yöntemi buna uygulanır. Ayırma basıncı doğruysa ve fren hala sürükleniyorsa, ayırma pistonunun veya frenin kendisinin parçalanması gerekir.

Aynı mantık dengeleme ve tutma fonksiyonları için de geçerlidir. Yük altında çalışan veya yükün aşağıya doğru kaymasına izin veren bir motor, motor torku kaybından ziyade bir tutma devresi problemini tanımlar ve sorunun çözümü valf ve fren düzenlemesindedir. BLICE analizi bir Yük altında çalışan vinç motoru, dengeleme, fren serbest bırakma ve kavitasyon önleme davranışını bu sırayla gerçekleştirir ve aynı sıra, bir yürüyüş sürücüsü rampada tutunamadığında da geçerlidir. Frenin frenin içine yerleştirildiği tahriklerde yürüyüş motoru grubu , serbest bırakma işlevi ve tahrik işlevi aynı muhafazayı paylaşır, bu nedenle her ikisinin de ayrı öğeler olarak değil, birlikte kontrol edilmesi gerekir.

Isı, yağ durumu ve kirlenme

Yağ sıcaklığı bir teşhis detayı değildir; ölçümün bir parçasıdır. İç sızıntı, hidrolik-mekanik kayıplar ve sürükleme freni, enerjiyi ısıya dönüştürür ve ısı, yağı incelterek sızıntıyı yeniden artırır. Soğuk başlayan ve sıcak biten bir test çalışması, değişmeyen bir motorla ilgili iki farklı sonuca yol açabilir; bu makaledeki her karşılaştırmanın tek bir sıcaklıkta belirtilmesinin nedeni budur.

Yağın durumu aritmetiği de değiştirir. Su, hava ve sert parçacıkların tümü, motorun iç açıklıklarının bağlı olduğu film kalınlığını azaltır ve arızalı bir motorun geride bıraktığı parçacıklar tüm devre boyunca hareket eder. Arızalı motordan gelen artıkları hâlâ taşıyan bir devreye yedek bir motor takmak, mobil hidrolikteki en pahalı işlemlerden biridir, çünkü ikinci arıza genellikle aynı motora yüklenir. BLİNCE kontaminasyon kontrol kılavuzu, temizlik hedeflerini ve bir bileşen arızasını takip eden kontrolleri ve Yağ soğutucu boyutlandırma kılavuzu, bir bileşenin arızalanması nedeniyle değil, ısının gidecek hiçbir yeri olmadığı için sıcaklığın arttığı durumu kapsar.

Onarın veya değiştirin: sırayı belirleyen ödünleşimler

Arızanın motorun içinde olduğu doğrulandıktan sonra üç yol açılır ve bunlar birbirinin yerine kullanılamaz.

Arızayı gerçekten düzeltebilecek en ucuz seçenekle başlayın. Harici bir yeniden conta, salmastradan veya mafsal yüzeyinden kaçan yağı ele alır ve başka hiçbir şeyi ele almaz. Sızıntı yapan salmastra ile yükselen drenaj akışının iki farklı arıza olmasının nedeni, kılavuzda belirtilmiştir. salmastra sızıntısı ve tekrarlanan motor arızası . Sızıntı dahiliyse veya sürücü kamaları ve gerotor seti aşınmışsa, yeniden conta, sızıntı yapan ancak hala aşınmış olan motoru servise geri getirir ve ikinci arıza genellikle ilkinden daha erken ortaya çıkar; bu nedenle arıza kılavuzu Düşük hızlı, yüksek torklu bir motorda ilk önce neyin başarısız olduğunu, conta kiti sipariş edilmeden önce okumaya değer. Motorun çalışma saatleri düşük olduğunda, kasa drenaj eğilimi sabit olduğunda, verimlilik ailenin beklentisinde olduğunda ve sızıntı görünür ve harici olduğunda yeniden mühürleme doğru cevaptır.

Motoru değiştirmek çoğu alıcının ilk başvurduğu yoldur ve en gizli riski taşır. Performans rakamlarının karşılaştırılması kolaydır; arayüzler değildir. Flanş düzeni, çıkış mili veya spline, port konumları ve diş biçimleri, iki hızlı dağıtım, fren serbest bırakma basıncı ve zamanlaması ve makinenin kontrol cihazının beklediği herhangi bir hız veya sıcaklık sensörünün hepsinin eşleşmesi gerekir. BLİNCE HMS02/HMSE02 radyal pistonlu hareket motoru ve daha ağır MCR05 serisi radyal pistonlu hareket motoru, 25 MPa nominal ve 31,5 MPa maksimum basınca sahip düşük hızlı, yüksek torklu hareket sürücüleri olarak yayınlanmaktadır; Belirli bir kodun makineniz için bir drop-in olup olmadığı, aile adına değil, çizim karşılaştırmasına bağlıdır. Makine tekerlekli bir tahrik ise veya radyal piston ünitesinin sağladığından daha fazla ilerleme hızına ihtiyaç duyuyorsa, yürüyüş motoru ve dönüş motoru karşılaştırması, parça numarası konuşması başlamadan önce mimarilerin ayrılmasına yardımcı olur.

Devre onarımları nadiren hak ettiği ilgiyi gören yoldur. Orta mafsal contaları, tahliye kartuşları, kontrol makaraları ve fren serbest bırakma pistonlarının tümü bir motora göre daha düşük maliyetlidir ve bunların her biri, motor aşınmasına benzeyen bir hareket belirtisi üretebilir. Bu rota ancak takas testi ve basınç ölçümleri yoluyla görünür hale gelir, bu nedenle bu iki adım herhangi bir siparişten önce gelir.

Motor sipariş etmeden önce makinede ne ölçülmeli?

Soğukta bir kez alınan ölçümler çok az kanıtlıyor. Resmi, yük altındaki sıcak bir makineden oluşturun ve her değeri, yağ sıcaklığının ve ölçüm noktasının yanına yazın.

Basınç tarafı: her iki yürüyüş motorundaki giriş ve çıkış basıncı, aynı yük altında aynı anda kaydedilir; ortaya çıkan basınç farkı; valf bloğunda ölçülen tahliye ayarı; ve merkez bağlantı ve hat kayıplarının görüldüğü valf bloğu ile motor girişi arasındaki basınç düşüşü.

Akış tarafı: hat içi bir akış ölçerle motora akış sağlayın veya her iki yolda aynı sıcaklıkta bir ölçüm kabı ile zamanlanmış bir aralıkta toplanan kasa drenaj akışı. Aynı andaki şaft veya son tahrik hızının, eğer ölçüm zincir dişlisinden yapılıyorsa, redüksiyon oranına bölümü.

Fren ve kontrol tarafı: serbest bırakma portundaki basıncı serbest bırakın, serbest bırakma zamanlaması, varsa iki hızlı pilot basıncı ve kılavuzda belirtildiği yerde makinenin kendi statik tutma testi.

Durum tarafı: yağ sıcaklığı eğilimi, yağ seviyesi, filtre durumu, su veya hava sürüklenmesi ve temizlik analizi için bir örnek. Filtrede veya kasa drenaj hattında bulunan herhangi bir kalıntı da kaba aittir çünkü malzeme ve partikül şekli arızalı yüzeye işaret etmektedir.

Belge tarafı: mevcut motorun tam model kodu, makine modeli ve seri numarası ile isim plakasının, montaj flanşının, şaftın veya kamanın ve her bağlantı noktasının fotoğrafları.

Yaygın hatalar ve her birinin maliyeti

Zayıf seyahati iyileştirmek için hafifletme baskısını artırmak, bu listede en maliyetli ve en sık görülen alışkanlıktır. Makul görünüyor çünkü basınç göstergesi birçok makinedeki tek alettir ve daha yüksek bir ayar kısa süreliğine bir miktar kuvveti geri kazandırır. Tahliye valfinin geçtiği basınç artık dönüş sağlamayan basınçtır, bu nedenle sistem daha sıcak çalışır, daha ince yağ aynı boşluklardan daha hızlı sızar ve motor ömrünün sonuna daha çabuk ulaşır. İlk gelmesi gereken çek motordaki basınç farkıgenel basınçla birlikte tahliyedeki ayar değil, Zayıf bir hidrolik motor için test dizisi.

Motorun takas testi yapılmadan değiştirilmesi ikincisidir. Testin maliyeti birkaç saattir ve genellikle bir takım yeni mühürler kullanılır; hata bir motora, ikinci bir nakliyeye ve hala sola çeken bir makineye mal olur; bu makalenin açılış paragrafındaki sıralamanın aynısıdır.

Farklı sıcaklıklardaki, eğimli veya farklı pist gerilimindeki iki pisti karşılaştırmak üçüncü bir işlemdir. Partnerinden daha sıkı olan bir palet daha fazla güç tüketir ve yan eğimde test edilen bir makine, tasarım gereği iki paleti eşit olmayan şekilde yükler. Düz, eşit zemin ve uyumlu gerilim, test kurulumunun bir parçasıdır, sonrasındaki bir ayrıntı değildir.

Tek bir vaka tahliye numarasına bakılırsa dördüncü sıradadır. Bir sıcaklık kaydı, karşılaştırma için ikinci bir iz ve drenaj hattının açık olup olmadığının kontrolü olmadan, bir drenaj ölçümü, onu okuyan kişinin halihazırda sahip olduğu hemen hemen her sonucu destekleyebilir.

Motor arızasından sonra yağın yeniden kullanılması beşincidir ve bunun sonucu, bundan ziyade bir sonraki arızada görülür. Arızalı bir gerotor seti veya yatağın ürettiği kalıntılar kendiliğinden sistemden dışarı atılmaz.

Son olarak çizim yerine soyadı üzerinden sipariş vermek sadece kurulum sırasında ortaya çıkan bir hatadır. Yayınlanmış bir aile yer değiştirmeyi, basıncı, hızı, torku ve güç aralıklarını kapsar; bir flanşın, şaftın, bağlantı noktası düzeninin veya iki hızlı dağıtımın belirli bir makineye uygun olacağının sözünü vermez. BLİNCE motor boyutlandırma kılavuzu seçim değişkenlerini kapsar ve düşük hızlı yüksek torklu motor incelemesi, ilk olarak neyin başarısız olduğuna ilişkin bir inceleme , neden bir değişimin işe yarayıp yaramayacağına başlıktaki tork rakamının değil de arayüz detayının karar verdiğini açıklıyor.

Bir şey sipariş etmeden önce kim durmalı?

Semptom açıklamasına, aile tablosuna veya tek bir basınç ölçümüne dayanarak yedek yürüyüş motoru sipariş etmeyin. Model kodunun tamamı okunamadığında veya onaylanamadığında, makinenin hareket devre şeması mevcut olmadığında ve borular değiştirildiğinde veya arıza tahrikli hareket yerine tutma veya frenleme fonksiyonunda meydana geldiğinde durun ve kanıt toplayın.

Makine yokuşta çalışırken, asılı bir yükü kaldırdığında veya taşıdığında ya da sürüş tahriki arızasının personel açısından tehlike oluşturduğu bir işlevi yerine getirdiğinde, satın alma işlemini duraklatın ve kalifiye bir kişinin işi devralmasına izin verin; makine garanti kapsamındaysa veya onaylanmamış bir parçanın geçersiz olabileceği bir servis sözleşmesi varsa; veya seyir fonksiyonu elektronik olarak kontrol edildiğinde, oransal valfler, seyir hızı sensörleri, kayma kontrolü veya mekanik olarak farklı bir motoru kabul etmeyecek bir bayılma önleme stratejisi ile kontrol edilir. Tüm bu durumlarda, makine kılavuzu, onaylanmış veri sayfası ve üreticinin kendi test prosedürü kontrolü ve bu makaledeki ölçümler, bu sürecin yerine geçmekten ziyade girdilerdir.

Bir dürüst sınır daha var. Makine aynı zamanda başka bir işlevi çalıştırırken hareket zayıfsa veya belirti yalnızca kova yüklü bir eğimde ortaya çıkıyorsa, arıza her iki seyir devresinden ziyade tüm sistemin yük paylaşımı veya akış paylaşımı davranışında olabilir. Bu durumda, birleşik çalışma sırasında alınan bir basınç ölçümü daha, motor üzerinde yapılacak herhangi bir çalışmadan daha değerlidir.

Seyahat motoru incelemesi veya teklifi için gönderilecek veriler

Ölçümler motoru işaret ediyorsa, tedarikçinin aynı alanı iki kez istemek yerine arayüzleri ve görevi tek geçişte kontrol edebilmesi için bilgileri gruplayın.

Makine ve sürücü: makinenin markası, modeli ve seri numarası; sürücünün gerçekleştirdiği işlev; tek hızlı veya iki hızlı; tekerlekli veya paletli; makinenin eğimlerde çalışıp çalışmadığı.

Mevcut motor: isim plakasındaki tam model kodu; yer değiştirme; işaretlendiği gibi nominal ve maksimum basınç; fren tipi; çıktı formu; ve ayrı bir ünite ise nihai tahrikin redüksiyon oranı.

Ölçülen performans: ölçüm anındaki yağ sıcaklığı ile birlikte yük altında motordaki giriş ve çıkış basıncı; basınç farkı; sıcaklığıyla birlikte kasa tahliye akışı; bir akış ölçerin mevcut olduğu durumlarda besleme akışı ve motor hızı; fren serbest bırakma basıncı; kabartma ayarı.

Arayüzler: isim plakasının, montaj flanşının, çıkış milinin veya oluğunun ve her bağlantı noktasının ve konektörün fotoğrafları; bağlantı noktası iş parçacığı standardı; drenaj portunun konumu; hız, sıcaklık veya basınç sensörlerinin varlığı.

Devre ve durum: hareket devresi şeması veya boru hattının işaretli bir fotoğrafı; yağ kalitesi ve viskozitesi; sistem temizliği veya yakın zamanda yapılan yağ analizi; daha önce neyin değiştirildiği ve sonrasında ne olduğu.

Kanıt: takas testi sonucu, kasa boşaltma kapları veya her iki taraftan alınan okumalar ve filtre veya boşaltma hattından toplanan kalıntılar.

SSS

Ekskavatör yürüyüş motorumun aşınmış olup olmadığını nasıl anlarım?

En güçlü kanıt, çalışma sıcaklığında alınan üç işaretin birleşimidir: sol ve sağ hareket devreleri değiştirildiğinde arıza motoru takip eder, akış-hız hesaplaması hacimsel verimliliği açıkça yayınlanan aile değerinin altında gösterir ve kasa drenaj akışı o motorda daha yüksektir ve sıcaklıkla birlikte artar. Bunlardan herhangi biri tek başına fikir vericidir ve hiçbiri kesin değildir.

Motorun tamamı yerine conta kitini değiştirebilir miyim?

Evet, sızıntı hariciyse kasa drenaj eğilimi düzdür, verimlilik hesaplaması beklenen düzeydedir ve saatler düşüktür. Bir conta kiti, aşınmış bir gerotor setini, dağıtıcı yüzünü veya tahrik kamasını onaramaz; bu nedenle, yüksek çalışma saatine sahip bir motorda yeniden contalama işlemi genellikle onarımdan ziyade kısa bir gecikmeye dönüşür.

Makinem neden soğukken düz gidiyor ve sıcakken bir tarafa çekiyor?

Çünkü sızıntı viskoziteye bağlıdır. Soğuk yağ kalındır ve daha az sızıntı yapar; ılık yağ incedir ve aşınmış boşlukları daha hızlı geçer. Soğuk testin aşınmış bir motoru geçebilmesinin nedeni de budur ve bu prosedürdeki her karşılaştırmanın kayıtlı bir yağ sıcaklığında yapılmasının nedeni budur.

Hangi durumda drenaj akışı normaldir?

Evrensel bir sayı yoktur. Limit, spesifik motora aittir ve veri sayfasıyla birlikte gelir; pratik kanıt ise sıcaklıktaki trend artı iki özdeş devre arasındaki karşılaştırmadır. Kısıtlı bir tahliye hattı veya belirtilen sınırın üzerindeki bir tahliye basıncı, okumayı motordan önce bozar.

Düşük kabartma ayarı, hareketin zayıflamasına ve motorun ısınmasına neden olabilir mi?

Devrenin tasarım basıncının altındaki bir tahliye ayarı, motordaki mevcut basınç farkını azaltır, böylece hareket zayıflar ve tahliyenin geçtiği akış ısıya dönüşür. Bu durumda motor, valfin verdiği değerle çalışır. Motor hakkında herhangi bir karar vermeden önce tahliye ayarını ve motor bağlantı noktalarındaki basınç farkını doğrulayın.

Yedek bir yürüyüş motoru için teklif vermek için neye ihtiyacınız var?

Mevcut motorun tam model kodu, makine markası ve modeli, deplasman ve işaretli basınçlar, montaj flanşı, mil veya spline ve port düzenlemesi, fren tipi ve sürücünün tek hızlı mı yoksa iki hızlı mı olduğu. Ölçümler ve fotoğraflar incelemeyi kısaltır; Arayüz detayı olmadan yapılan teklif yalnızca ön teklif niteliğindedir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.