একটি 13-টন ওজনের ক্রলার মেশিন একটি ঠান্ডা সকালে উঠোন থেকে সরাসরি ট্র্যাক করে। দুই ঘন্টা পরে, একই ফ্ল্যাট প্যাড এবং একই ট্র্যাকের উপর, এটি বাম দিকে বেঁকে যায়। অপারেটর রিপোর্ট করে যে বাম পাশ 'দুর্বল হয়ে যাচ্ছে'। ওয়ার্কশপ একটি প্রতিস্থাপন ট্র্যাভেল মোটর অর্ডার করে, এটি ফিট করে এবং মেশিনটি এখনও বাম দিকে টানে।
সেই ক্রম সম্পর্কে কিছুই অস্বাভাবিক নয়। লক্ষণ বাস্তব; উপসংহার একটি অনুমান. একটি টুইন-ট্র্যাক মেশিনে কমপক্ষে পাঁচটি উপাদান একটি ট্র্যাককে স্লো করতে পারে বা একটি মেশিনকে অফ লাইনে ঠেলে দিতে পারে এবং তাদের মধ্যে চারটি মোটর থেকে ঠিক করা সস্তা। একটি নির্ণয়কে অনুমান থেকে যা আলাদা করে তা হল একই মুহূর্তে নেওয়া পরিমাপের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা: উভয় মোটর পোর্টে চাপ, তেলের তাপমাত্রা এবং কেস ড্রেন প্রবাহ।
সংক্ষিপ্ত উত্তর
কিছু অর্ডার করার আগে বাম/ডান অদলবদল পরীক্ষা করুন। বেশিরভাগ ট্র্যাক করা মেশিনে দুটি ট্র্যাভেল সার্কিট মিরর ইমেজ, তাই একটি সন্দেহজনক উপাদানকে একপাশ থেকে অন্য দিকে অদলবদল করা আপনাকে বলে যে ত্রুটিটি অংশটি অনুসরণ করে নাকি সার্কিটের সাথে থাকে; একই বাম/ডান যুক্তি ব্যবহার করা হয় যখনই সন্দেহ হয় ট্রাভেল ড্রাইভকে মেশিনের অন্য দিকের ড্রাইভের সাথে তুলনা করা হয়। তারপরে দুটি সংখ্যার সাথে ফলাফলটি নিশ্চিত করুন যা একা একটি চাপ পরিমাপক আপনাকে দিতে পারে না: প্রবাহ বনাম শ্যাফ্ট গতি, এবং কাজের তাপমাত্রায় কেস ড্রেন প্রবাহ। একটি ট্রাভেল মোটর একটি প্রতিস্থাপন প্রার্থী যখন সোয়াপ পরীক্ষায় এটির সাথে ত্রুটি সরে যায়, যখন এটি ভলিউমেট্রিক দক্ষতা একটি স্পষ্ট মার্জিন দ্বারা প্রকাশিত পারিবারিক মূল্যের নীচে নেমে গেছে এবং যখন তাপমাত্রার সাথে কেস ড্রেন প্রবণতা বৃদ্ধি পায়। যদি মোটর পোর্টে চাপের পার্থক্য স্পেসিফিকেশনের নিচে হয়, বা ব্রেক রিলিজ চাপ কম হলে, মোটরটি সাধারণত কারণের পরিবর্তে একটি উপসর্গ হয়।
কি প্রকাশিত হয়েছে, এবং কি এখনও আপনার ডেটা শীট প্রয়োজন
এই নিবন্ধের সংখ্যাগুলি চারটি লেবেলের একটি বহন করে৷ প্রকাশিত মানে বর্তমান BLINCE পণ্য রেকর্ড বা প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত নথি থেকে এসেছে। পরিমাপ করা মানে এটি আপনার সামনের মেশিন থেকে আসে, যার নাম পরিমাপ বিন্দু রয়েছে। গণনা করা মানে পাটিগণিত দেখানো হয়েছে। ডেটা শীট দ্বারা নিশ্চিত করা মানে উত্তরটি সঠিক মডেল কোড, অঙ্কন বা পরীক্ষা পদ্ধতির উপর নির্ভর করে এবং পারিবারিক টেবিল থেকে নিষ্পত্তি করা যায় না।
BLINCE ভ্রমণ মোটর পরিবার তিনটি অ্যাঙ্কর প্রকাশ করে যা রোগ নির্ণয়ের সময় কার্যকর। ছোট HMS02/HMSE02 গ্রুপ থেকে ভারী HMCR05/HMCRE05 গ্রুপের মাধ্যমে নিম্ন-গতির উচ্চ-টর্ক পরিবারগুলিতে রেটেড চাপ হল 25 MPa এবং সর্বাধিক চাপ হল 31.5 MPa। 10 MPa প্রেসার ডিফারেনশিয়ালে প্রকাশিত টর্ক কলামটি মোটরের নিজস্ব স্থানচ্যুতিতে সরাসরি গাণিতিক চেক দেয়, যা নেমপ্লেট দাবি করে মেশিনে মোটর যে আকারের তা নিশ্চিত করার দ্রুততম উপায়। স্থানচ্যুতি, রেটযুক্ত টর্ক, রেট করা গতি এবং শক্তি একসাথে সীমা জুড়ে বৃদ্ধি পায়। একটি HMS02-0 প্রকাশিত হয় 213 mL/rev এবং 848 N·m; একটি HMCR05-0 470 mL/rev এবং 1,510 N·m; একটি HMS50-2 4,997 mL/rev এবং 19,863 N·m। সেগুলি পারিবারিক রেফারেন্স মান, আপনার মেশিনের জন্য একটি নির্বাচন নয়। দুটি প্রকাশিত কোড দেখায় যে পরিসরের প্রান্তগুলি কত দূরে বসে: কমপ্যাক্ট ড্রাইভের জন্য HMS02/HMSE02 রেডিয়াল পিস্টন ট্রাভেল মোটর , এবং MCR05 সিরিজের রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল মোটর । ভারী আন্ডারক্যারেজের জন্য
BLINCE পণ্যের ডেটা দ্বারা প্রকাশিত (2026-08-31 ক্যাপচার করা): HMS02/HMSE02, HMS05/HMSE05, HMS08/HMSE08, HMCR03/HMCRE03, HMCR05/HMCRE05, HMCR05/HMCRE05, HMS02/HMSE02-এর জন্য স্থানচ্যুতি, চাপ, টর্ক, গতি এবং পাওয়ার রেঞ্জ HMK18/HMKE18 এবং HMS50 সিরিজ। একই রেকর্ডগুলি ছোট HMS02/HMSE02 গ্রুপে একটি টেবিল-লেবেলের অনিয়ম দেখায়, যেখানে 'রেটেড টর্ক' সারি দুটি আকারের জন্য 'সর্বোচ্চ টর্ক' সারি থেকে বেশি পড়ে। যেখানে একটি পারিবারিক সারণীতে এর মতো একটি অভ্যন্তরীণ অসঙ্গতি রয়েছে, সেখানে পৃথক টর্ক সেলটিকে অপ্রমাণিত হিসাবে বিবেচনা করুন এবং সঠিক ডেটা শীট আপনার হাতে না আসা পর্যন্ত স্থানচ্যুতি এবং চাপের সারিগুলি ব্যবহার করুন, যা প্রতিটি পরিবারে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একটি প্রকাশিত পরিসীমা অনুমোদনের পরিবর্তে একটি সূচনা বিন্দু: রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল ড্রাইভ গ্রুপ দেখায় কিভাবে সেই পরিবারগুলি সাজানো হয়, এবং এর মধ্যে তুলনা ট্র্যাভেল মোটর এবং একটি স্লিউ মোটর ব্যাখ্যা করে কেন দুটি ড্রাইভ একটি ক্যাটালগে একই রকম দেখাতে পারে এবং এখনও বিভিন্ন দায়িত্বের জন্য নির্মিত হতে পারে।
ডেটা শীট দ্বারা নিশ্চিত করুন: ড্রেন পোর্টে সঠিক অনুমতিযোগ্য কেস ড্রেন চাপ, প্রয়োজনীয় ব্রেক রিলিজ চাপ এবং প্রকাশের সময়, নির্বাচিত কোডের শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট এবং স্প্লাইন ইন্টারফেস এবং মেশিনটি সিমেট্রিক বা অ্যাসিমেট্রিক ডিস্ট্রিবিউশন সহ সিঙ্গেল-স্পিড বা টু-স্পিড ট্রাভেল মোটর ব্যবহার করে কিনা। দ ট্র্যাভেল মোটর ক্যাটাগরি কম-স্পিড হাই-টর্ক বিকল্পগুলিকে গ্রুপ করে যা আন্ডারক্যারেজে পৌঁছায়, যখন আরও বিস্তৃত হাইড্রোলিক মোটর রেঞ্জ দেখায় যেখানে সেই ড্রাইভগুলি একই ক্যাটালগে অরবিটাল, গিয়ার এবং পিস্টন মোটরগুলির পাশে বসে এবং প্রকাশিত স্থানচ্যুতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং গতি ভেরিয়েবল যে কোন নির্বাচন পরীক্ষা তুলনা করতে হবে.
একটি ভ্রমণ সার্কিট আসলে কি
একটি ভ্রমণ মোটর একা কাজ করে না। যে মেশিনগুলিতে বেশিরভাগ 'ভ্রমণ মোটর সমস্যা' অভিযোগ উত্পন্ন হয়, ড্রাইভের পথটি একটি ট্যান্ডেম বা দুই-পাম্প ব্যবস্থার একপাশ থেকে, একটি ট্রাভেল কন্ট্রোল সেকশনের মাধ্যমে, একটি সেন্টার জয়েন্টের মাধ্যমে (ঘূর্ণমান ইউনিয়ন যা উপরের কাঠামো থেকে নীচের আন্ডারক্যারেজে তেল বহন করে), একটি ব্রেক ভালভে, মোটর এবং তারপর সরাসরি ড্রাইভের চূড়ান্ত প্ল্যানেটারিতে চলে যায়। এই পর্যায়গুলির যে কোনও একটি একটি ট্র্যাককে ধীর করতে পারে এবং মেশিনটি প্রতিটি ক্ষেত্রে ক্যাব থেকে অভিন্ন দেখাবে। দ রেডিয়াল পিস্টন আর্কিটেকচার যা বেশিরভাগ কম-গতির ভ্রমণ ড্রাইভ দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং এর সাধারণ বিন্যাস নির্মাণ যন্ত্রপাতিতে হাইড্রোলিক ড্রাইভগুলি একসাথে ব্যাখ্যা করে কেন কেন্দ্র জয়েন্ট এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ মোটর হিসাবে একই নির্ণয়ের সাথে সম্পর্কিত।
এটি সার্কিটকে দুটি ভাগে বিভক্ত করতে সাহায্য করে। মোটর-পাম্প, ত্রাণ, কন্ট্রোল স্পুল, সেন্টার জয়েন্ট — মোটরটির উজানে কতটা প্রবাহ আসবে এবং কোন চাপে তা নির্ধারণ করে। নিচের দিকের সবকিছু — ব্রেক রিলিজ, মোটর, চূড়ান্ত ড্রাইভ, ট্র্যাক — সেই প্রবাহের কতটুকু ট্র্যাকশন হিসেবে মাটিতে পৌঁছায় তা নির্ধারণ করে। ট্র্যাক করা মেশিনে কেন্দ্র জয়েন্টে বিশেষ মনোযোগ দিন। সেখানে একটি জীর্ণ ঘূর্ণমান সীল ঠিক অভ্যন্তরীণ-লিকেজ স্বাক্ষর তৈরি করে যা একটি জীর্ণ মোটর তৈরি করে এবং এটি ক্যাব এবং ইঞ্জিন উপসাগর উভয় থেকে অদৃশ্য থাকার সময় তা করে। এই কারণেই ভুল জায়গায় একটি গেজ টিড এত সহজে বিভ্রান্ত করে; দ পরীক্ষার পয়েন্টগুলি যা মিথ্যা রিডিং তৈরি করে তা নীচের যেকোনও সংখ্যা বিশ্বস্ত হওয়ার আগে পর্যালোচনা করা মূল্যবান, এবং সন্দেহের অধীনে একটি মোটরকে প্রকাশিতের বিরুদ্ধে বিচার করা উচিত কেস ড্রেন চাপ সীমা বরং চেহারা দ্বারা.
নীচের অদলবদল পরীক্ষার ব্যবহারিক উদ্দেশ্য হল সেই সার্কিটের কোন অর্ধেক ত্রুটির মালিক তা নির্ধারণ করা। নির্মাণ মেশিনে ড্রাইভ পাথ কিভাবে বিছানো হয় তার পটভূমির জন্য, BLINCE এর ওভারভিউ নির্মাণ যন্ত্রপাতি জলবাহী ড্রাইভ একটি দরকারী অভিযোজন, এবং ট্রাভেল মোটর ক্যাটাগরি পৃষ্ঠা দেখায় কিভাবে কম-গতির উচ্চ-টর্ক ড্রাইভ বিকল্পগুলিকে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়।
পাঁচটি ভ্রমণ অভিযোগ এবং যেখানে প্রতিটি সাধারণত শুরু হয়
অভিযোগের শব্দাবলী তথ্য বহন করে। 'এটি গরম হলে বাম দিকে টেনে নেয়' এবং 'নতুন থেকে কখনই শক্তি ছিল না' বিভিন্ন ইতিহাসের বিভিন্ন ত্রুটি, এবং তাদের একটি বিষয় হিসাবে বিবেচনা করা অংশ এবং সময় নষ্ট করে।
একটি রাউটিং টুল হিসাবে টেবিল পড়ুন, একটি রোগ নির্ণয় হিসাবে না. প্রতিটি সারি পরিমাপের নাম দেয় যা প্রার্থীদের আলাদা করে, এবং শেষ কলামের নামগুলি যা এখনও অর্থ সরানোর আগে নিশ্চিত করতে হবে।
কাজের তাপমাত্রায় পাম্প প্রবাহ, এবং উভয় ভ্রমণ বিভাগে চাপ
একবারে একটি মোটর প্রতিস্থাপন করলে উভয় পক্ষের সমান ত্রুটি মিস হতে পারে
পাম্প পরীক্ষার তথ্য এবং বর্তমান তেল বিশ্লেষণ
মোটর লোড ট্রাভেলে শোরগোল কিন্তু মেশিন এখনও সোজা ট্র্যাক
ইনলেট অনাহার, বায়ুচলাচল, তেল সান্দ্রতা
কেস ড্রেন অবস্থা, তেল স্তর এবং তাপমাত্রা, খাঁড়ি সীমাবদ্ধতা
গোলমাল প্রায়ই একটি সরবরাহ সমস্যা, এবং মোটর এর জন্য নিন্দা করা হয়
ইনলেট লেআউট, তেল গ্রেড, তাপমাত্রায় সান্দ্রতা
একটি ঢালে যন্ত্রটি হামাগুড়ি দেয় বা ধরে রাখতে ব্যর্থ হয়
ব্রেক এবং কাউন্টারব্যালেন্স ফাংশন
মেশিন ম্যানুয়াল প্রতি স্ট্যাটিক হোল্ডিং পরীক্ষা; ব্রেক রিলিজ চাপ
হোল্ডিং এবং চালিত ভ্রমণ পৃথক ফাংশন এবং বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হয়
মেশিন নিরাপত্তা পদ্ধতি এবং ব্রেক ডেটা
পরীক্ষা যা সিদ্ধান্ত নেয়: বাম এবং ডান ভ্রমণ সার্কিটগুলি অদলবদল করুন
বেশিরভাগ ট্র্যাক করা মেশিন আপনাকে একটি বিনামূল্যে পরীক্ষা দেয়। বাম এবং ডান ট্রাভেল সার্কিটগুলিকে অভিন্ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই একটি উপাদান যা পরিধান করা হয়েছে বলে সন্দেহ করা হয় অন্য দিকের অংশের সাথে বিনিময় করা যেতে পারে। যদি উপসর্গটি উপাদানের সাথে চলে যায় তবে উপাদানটি দোষের মালিক। যদি উপসর্গটি আসল ট্র্যাকে থাকে, তবে ত্রুটিটি সার্কিটে থাকে যা এটিকে ফিড করে এবং মোটরটি কখনই সমস্যা ছিল না।
কোন অংশগুলি অদলবদল করা যেতে পারে তা আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে এবং মেশিনের নিজস্ব ম্যানুয়াল বা পরিষেবা পদ্ধতি ক্রম এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে। আলাদাভাবে পাইপযুক্ত ট্র্যাভেল মোটর সহ মেশিনে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কখনও কখনও দুটি মোটরের মধ্যে অতিক্রম করা যেতে পারে; মেশিনে যেখানে ব্রেক রিলিজ এবং দুই-স্পীড পাইলট লাইন ভাগ করা হয় বা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, শুধুমাত্র রিলিফ কার্টিজ বা নিয়ন্ত্রণ বিভাগগুলি চলমান হতে পারে। যেখানে পছন্দ একটি রেডিয়াল পিস্টন ট্রাভেল ড্রাইভ এবং অন্য একটি আর্কিটেকচারের মধ্যে, তুলনা ট্রাভেল মোটর এবং একটি স্লিউ মোটর এবং মেশিনের নিজস্ব স্থানচ্যুতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং গতির প্রয়োজনীয়তা দুটি প্রশ্ন প্রথমে নিষ্পত্তি করতে হবে। দুটি নিয়ম নিজেই পদ্ধতির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ: যে কোনও হোস খোলার আগে মেশিনটিকে ব্লক এবং সমর্থন করতে হবে, এবং একটি ট্র্যাক করা মেশিনের ট্র্যাভেল সার্কিটকে ইঞ্জিন বন্ধ করার সাথে অনুমোদিত পদ্ধতির দ্বারা চাপমুক্ত করতে হবে। একটি মেশিনে একটি অদলবদল পরীক্ষা যা বিভিন্ন ভ্রমণ প্রবাহের দ্বারা পরিচালিত হয় যদি এটি মাটিতে ট্র্যাকগুলির সাথে চালানো হয় তবে উপাদানগুলিরও ক্ষতি করতে পারে, তাই অনুমোদিত পরীক্ষার শর্তগুলি মেশিনের ডকুমেন্টেশন থেকে আসে। একটি কর্মশালার শর্টকাট তাদের জন্য একটি বিকল্প নয়।
উভয় দিকে একই তেলের তাপমাত্রায় পরীক্ষা চালান, এবং ফলাফলটিকে একক মান হিসাবে না করে দুই পক্ষের মধ্যে পার্থক্য হিসাবে রেকর্ড করুন: উদাহরণস্বরূপ, বাম মোটর অদলবদল করার পরে 6% বেশি গতি লাভ করে যখন ডানটি 6% হারায়। সেই আকৃতির একতরফা পরিবর্তন যেকোনো একক গেজ রিডিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি বিশ্বাসযোগ্য।
একটি ভ্রমণ মোটর প্রবাহকে ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে। রূপান্তরটি স্থানচ্যুতি দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছে, এবং সম্পর্কের শর্টকাট সংস্করণ হল:
Q (L/min) = D (mL/rev) × n (r/min) ÷ 1000
একটি 470 mL/rev ট্র্যাভেল মোটর লাগানো একটি মেশিন নিন, যা BLINCE হেভি ট্রাভেল মোটর ফ্যামিলিতে HMCR05-0 কোডের ডিসপ্লেসমেন্ট, এবং ধরুন অপারেটর সম্পূর্ণ ট্র্যাভেলে নিযুক্ত থাকে যতক্ষণ না ট্র্যাকটি মোটর শ্যাফ্টে পরিমাপ করা 125 r/min না হয় বা রেডুড আউট ডিভিড আউটের সাথে চূড়ান্ত ড্রাইভে।
ধাপ 1 — তাত্ত্বিক প্রবাহ।
Q_th = 470 × 125 ÷ 1000 = 58.75 লি/মিনিট
ধাপ 2 - পরিমাপিত প্রবাহ। ধরুন সেই মোটরের সরবরাহ লাইনে একটি ইনলাইন ফ্লো মিটার একই তেলের তাপমাত্রা এবং একই ট্র্যাকের গতিতে 70 L/min দেখায়। যে পরিমাপ পরিমাপ করা হয় ; যে পাটিগণিত অনুসরণ করে গণনা করা হয়.
ধাপ 3 — ভলিউমেট্রিক দক্ষতা।
η_v = Q_th ÷ Q_পরিমাপ = 58.75 ÷ 70 = 0.84 → 84 %
ধাপ 4 - ব্যাখ্যা। মোটরটিতে যাওয়া তেলের প্রায় 16% ঘূর্ণন উত্পাদন করছে না। এর কিছু ক্ষতি স্বাভাবিক, কারণ প্রতিটি মোটর তার ক্লিয়ারেন্স জুড়ে সামান্য লিক হয়, এবং পরিমাণ বেড়ে যায় যখন তেল উত্তাপের সাথে পাতলা হয়ে যায়। BLINCE ট্র্যাভেল মোটর রেকর্ডগুলি এই পরিবারের জন্য 92% বা আরও ভাল ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা প্রকাশ করে, তাই স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পরিমাপ করা 84% পারিবারিক দাবি থেকে 8 পয়েন্ট কম, এবং অনুপস্থিত প্রবাহকে কোথাও যেতে হবে। এটি কেস ড্রেনের মধ্য দিয়ে চলে যায় — সেই বন্দরের পিছনে নদীর গভীরতানির্ণয় নিয়মটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে কেন মোটরগুলির একটি কেস ড্রেন প্রয়োজন এবং অনেক পাম্পের প্রয়োজন হয় না — অথবা এটি জেরোটর সেট এবং ডিস্ট্রিবিউটরের জীর্ণ মুখ জুড়ে ফিরে আসে, যা গাইডে পর্যালোচনা করা ব্যর্থতার মোডগুলির মধ্যে একটি। কম-গতির উচ্চ-টর্ক মোটরে প্রথমে কী ব্যর্থ হয়.
ধাপ 5 - এই ক্রিয়াটি পরিবর্তন করে। মোটর নিন্দা করার আগে, একই তাপমাত্রায় বিপরীত ট্র্যাকে পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন। 91% এবং 84% পয়েন্টে দুটি ট্র্যাক নিম্ন দিকে। 85% এবং 84% পয়েন্ট আপস্ট্রিমে দুটি ট্র্যাক, কারণ একটি একক জীর্ণ পাম্প বা একটি সীমাবদ্ধ কেন্দ্র জয়েন্ট উভয় মোটরকে সমানভাবে ক্ষুধার্ত করতে পারে। সাধারণ প্রকৌশল অনুশীলনে, দুটি অন্যথায় অভিন্ন সার্কিটের মধ্যে দক্ষতার পার্থক্য একটি পরম সংখ্যার চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য প্রমাণ, কারণ পরম সংখ্যা একটি পরীক্ষার শর্তের উপর নির্ভর করে যা একটি পারিবারিক টেবিল খুব কমই সঠিকভাবে সংজ্ঞায়িত করে; যখন দুটি ট্র্যাক সম্মত হয় তবে ভ্রমণ এখনও দুর্বল, সাধারণ একটি ধীর বা দুর্বল মোটর জন্য কারণ এবং পরীক্ষা পদ্ধতি এবং পরীক্ষার পয়েন্ট বসানো হল পরবর্তী দুটি জিনিস পুনরায় পরীক্ষা করা।
গণনা 2: চাপের পার্থক্য আপনাকে বলে যে মোটরকে কাজ করতে বলা হচ্ছে কিনা তা সরবরাহ করতে পারে না
ইনলেট পোর্টে চাপ এবং আউটলেট পোর্টে চাপের মধ্যে পার্থক্য থেকে হাইড্রোলিক মোটর টর্ক তৈরি করে। বারে চাপ এবং cm³/rev-এ স্থানচ্যুতি সহ সেই সম্পর্কের ব্যবহারযোগ্য রূপ হল:
T (N·m) = Δp (বার) × D (cm³/rev) ÷ 62.8
একই ব্লিন্স ফ্যামিলি টেবিল আপনাকে প্রকাশিত ডেটার বিপরীতে পাটিগণিত পরীক্ষা করার একটি উপায় দেয়, যা মেশিনে যেকোনো একটি সংখ্যাকে বিশ্বাস করার আগে একটি দরকারী অভ্যাস। HMCR05-0 কোডের জন্য 10 MPa প্রেসার ডিফারেন্সিয়াল, যা 100 বার:
T = 100 × 470 ÷ 62.8 = 748.4 N·m
একই 10 MPa ডিফারেনশিয়ালে সেই কোডের জন্য প্রকাশিত তাত্ত্বিক টর্ক হল 747 N·m। 0.2% পার্থক্যটি বৃত্তাকার, এবং এটি নিশ্চিত করে যে প্রকাশিত স্থানচ্যুতি এবং প্রকাশিত টর্ক কলাম একই মোটরকে বর্ণনা করে।
এখন লোড করা মেশিনে একই পাটিগণিত চালান। ধরুন ট্র্যাভেল সার্কিট একটি স্থির আরোহণের সময় মোটর খাঁড়িতে 250 বার এবং আউটলেটে 220 বার ধারণ করে, যা 30 বারের চাপের পার্থক্য দেয়। 470 mL/rev এ:
T = 30 × 470 ÷ 62.8 = 224.5 N·m
এটি 1,510 N·m এর একটি ছোট ভগ্নাংশ যা পরিবার 25 MPa এ অবিচ্ছিন্ন টর্ক হিসাবে প্রকাশ করে, এবং এটি উপসর্গটি জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের চেয়ে আলাদা প্রশ্নের সঠিক উত্তর। একটি মোটর যা আরোহণ করতে পারে না তার টর্ক ক্ষমতা কম নয়; এটা চাপ ডিফারেনশিয়াল কম. উপযোগী তুলনা হল মেশিনটি রিলিফ সেটিং এ যে ডিফারেনশিয়াল তৈরি করতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং এটি আসলে যে ডিফারেনশিয়াল তৈরি করে, একই মুহূর্তে উভয় পোর্টে পরিমাপ করা হয়। শুধুমাত্র খাঁড়ি চাপ পরিমাপ আপনাকে বলে যে ত্রাণ ভালভ কি করছে, মোটর কি গ্রহণ করছে তা নয়। উপরে ব্যবহৃত 470 mL/rev স্থানচ্যুতি এর অন্তর্গত MCR05 সিরিজ রেডিয়াল পিস্টন ভ্রমণ মোটর , এবং একই টর্ক সম্পর্ক জুড়ে প্রযোজ্য রেডিয়াল পিস্টন ভ্রমণ ড্রাইভ পরিসীমা যখনই স্থানচ্যুতি এবং চাপের পার্থক্য জানা যায়।
এখানেই একটি সঠিক পরীক্ষার পয়েন্ট নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে। ভালভ ব্লকের কাছে সরবরাহ লাইনে একটি গেজ টিড রিলিফ সেটিং পড়ে, যখন মোটর ইনলেটের একটি গেজ লাইন এবং কেন্দ্র-জয়েন্ট ক্ষতির পরে চাপ পড়ে। BLINCE গাইড চাপ পরিমাপক বসানো এবং মিথ্যা রিডিং ব্যাখ্যা করে কেন দুটি রিডিং ভিন্ন হয়, এবং বিস্তৃত মন্থর বা দুর্বল চালিত একটি মোটর জন্য কাঠামো পাম্প, ভালভ এবং মোটর কারণের মাধ্যমে একই যুক্তি বহন করে। লোডের সাথে একটি প্রতিস্থাপন মোটর মেলানো মেশিনে একটি নির্ণয় করা থেকে একটি পৃথক অনুশীলন এবং প্রকাশিত সাইজিং ভেরিয়েবল হল একটি উদ্ধৃতি যা একবার নির্ণয় করা হয় তার বিরুদ্ধে চেক করতে হবে।
কেস ড্রেন প্রবাহ: ফুটো প্রবণতা যা সংখ্যার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ
কেস ড্রেন প্রবাহ হল সেই তেল যা মোটরের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স অতিক্রম করে এবং কাজ করার পরিবর্তে ড্রেন পোর্টের মধ্য দিয়ে চলে যায়। এটি পরিষেবাতে থাকা একটি মেশিনে উপলব্ধ সবচেয়ে সরাসরি পরিধান সূচক, এবং এটি ভুল পড়াও সবচেয়ে সহজ, কারণ একটি সাধারণ মোটর এবং একটি জীর্ণ মোটর উভয়ই একটি পরিমাপযোগ্য ড্রেন প্রবাহ তৈরি করে যা তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়।
তিনটি শর্ত একটি কেস-ড্রেন রিডিংকে প্রমাণে পরিণত করে। একই মুহুর্তে তেলের তাপমাত্রা অবশ্যই রেকর্ড করা উচিত, কারণ একটি মোটর যেটি 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 3 লি./মিনিট এবং 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 9 লি./মিনিট নিষ্কাশন করে তা একটি ভিন্ন গল্প বলছে যা উভয় সময়ে 9 লি./মিনিট নিষ্কাশন করে। ড্রেন লাইনটি অবশ্যই উন্মুক্ত এবং অনিয়ন্ত্রিত হতে হবে, কারণ একটি আংশিকভাবে অবরুদ্ধ ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ড্রেনের চাপ বাড়ায় — বন্দরটি নিজেই এই কারণেই বিদ্যমান, কারণ মোটর এবং পাম্পের মধ্যে তুলনা ব্যাখ্যা করে — এবং ড্রেনের মাধ্যমে তেলের পরিবর্তে শ্যাফ্ট সীল অতিক্রম করে। আর বন্দরে ড্রেনের চাপ অবশ্যই ভেতরে থাকতে হবে নির্দিষ্ট মোটরের জন্য প্রকাশিত সীমা । এই সীমাটি মডেল-নির্দিষ্ট, এবং কোনও পারিবারিক টেবিল এটির বিকল্প করতে পারে না।
আপনি যা খুঁজছেন তা হল পরিবর্তনের আকৃতি। একটি ড্রেন প্রবাহ যা একটি ওয়ার্ম-আপ চক্র জুড়ে স্থিতিশীল, উভয় ট্র্যাকের অনুরূপ এবং পরিধান থেকে দূরে বারবার পরীক্ষার পয়েন্ট জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একটি ড্রেন প্রবাহ যা তাপমাত্রার সাথে আরোহণ করে এবং অন্যটির তুলনায় একপাশে স্পষ্টভাবে উঁচুতে বসে একই মোটরের সাথে মেলে যেটি গণনা 1 এ ভলিউমেট্রিক কার্যকারিতা হারিয়েছে এবং দুটি পরিমাপ একত্রে প্রতিস্থাপনের জন্য একা একটির চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী কেস। যদি সেই প্যাটার্নটি ধরে থাকে তবে সাধারণের সাথে এটি তুলনা করুন একটি মোটর যে ধীর বা দুর্বল এবং সঙ্গে সঞ্চালিত জন্য লক্ষণ তালিকা নিম্ন-গতির উচ্চ-টর্ক মোটরগুলির জন্য ব্যর্থতার ক্রম রিপোর্ট করা হয়েছে । প্রমাণ সম্পূর্ণ হিসাবে বিবেচিত হওয়ার আগে
ব্রেক রিলিজ সার্কিট: টানা, তাপ এবং ধীর ভ্রমণের শান্ত কারণ
ট্র্যাভেল মোটর যেগুলি একটি ঢালে একটি মেশিন ধরে রাখে সাধারণত এটি একটি স্প্রিং-প্রয়োগিত, চাপ-মুক্ত ব্রেক দিয়ে করে। স্প্রিং ব্রেক বন্ধ রাখে; রিলিজ সার্কিট থেকে হাইড্রোলিক চাপ এটিকে ঠেলে দেয়। যখন সবকিছু ঠিক থাকে, মেশিনটি সরানোর আগে ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে। যখন রিলিজ চাপ কম থাকে, বা যখন রিলিজ পিস্টনে একটি সীল ব্যর্থ হয়, তখন ব্রেক ডিস্ক টেনে নিয়ে যায় যদিও অপারেটর ভ্রমণের নির্দেশ দিয়েছে।
একটি ড্র্যাগিং ব্রেকের স্বাক্ষর একটি জীর্ণ মোটরের স্বাক্ষরের সাথে প্রায় সম্পূর্ণভাবে ওভারল্যাপ হয়: মেশিনটি ধীর, হাইড্রোলিক তেল এবং মোটর হাউজিং গরম হয় এবং অতিরিক্ত লোড তাপমাত্রা বাড়ায় কারণ কেস ড্রেন প্রবাহ বাড়তে পারে। যে পরীক্ষাটি তাদের আলাদা করে তা হল রিলিজ পোর্টে সেই মোটরের জন্য প্রকাশিত চাপের বিপরীতে একটি চাপ পরিমাপ, যা ভ্রমণের নির্দেশ দেওয়ার সময় নেওয়া হয়, টেস্ট-পয়েন্ট নিয়ম যা যেকোনো চাপ পরীক্ষায় প্রযোজ্য । উভয় ট্র্যাকে যে তাপ দেখা যায়, তাদের মধ্যে কোন চাপের পার্থক্য নেই, এটি একটি ড্রাইভ প্রশ্নের পরিবর্তে একটি কুলিং এবং ডিউটি প্রশ্ন, এবং কুলার সাইজিং পদ্ধতি এটি প্রযোজ্য. যদি রিলিজ চাপ সঠিক হয় এবং ব্রেক এখনও টেনে নেয়, তাহলে রিলিজ পিস্টন বা ব্রেক নিজেই আলাদা হতে হবে।
কাউন্টারব্যালেন্স এবং হোল্ডিং ফাংশনের ক্ষেত্রে একই যুক্তি প্রযোজ্য। একটি মোটর যা লোডের নিচে চলে যায়, বা যেটি একটি লোডকে নিচে নামতে দেয়, সেটি মোটর টর্কের ক্ষতির পরিবর্তে একটি হোল্ডিং-সার্কিট সমস্যা বর্ণনা করছে, এবং সমাধানটি ভালভ এবং ব্রেক ব্যবস্থায় রয়েছে। একটি এর BLINCE বিশ্লেষণ লোডের নিচে ছুটে যাওয়া উইঞ্চ মোটর সেই ক্রমে কাউন্টারব্যালেন্স, ব্রেক রিলিজ এবং ক্যাভিটেশন-বিরোধী আচরণের মধ্য দিয়ে চলে এবং একই ক্রম প্রযোজ্য হয় যখন একটি ট্র্যাভেল ড্রাইভ র্যাম্পে ধরে না। ড্রাইভে যেখানে ব্রেক তৈরি করা হয় ট্র্যাভেল মোটর অ্যাসেম্বলি , রিলিজ ফাংশন এবং ড্রাইভ ফাংশন একটি হাউজিং ভাগ করে, তাই উভয়কেই আলাদা আইটেম হিসাবে না দেখে একসাথে পরীক্ষা করতে হবে।
তাপ, তেলের অবস্থা এবং দূষণ
তেল তাপমাত্রা একটি ডায়গনিস্টিক বিস্তারিত নয়; এটা পরিমাপ অংশ. অভ্যন্তরীণ ফুটো, জলবাহী-যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি এবং একটি টেনে নেওয়া ব্রেক সবই শক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে এবং তাপ তেলকে পাতলা করে, যা আবার ফুটো বাড়ায়। একটি পরীক্ষা চালানো যা ঠান্ডা শুরু হয় এবং গরম শেষ হয় একটি অপরিবর্তিত মোটরের উপর দুটি ভিন্ন রায় দিতে পারে, যে কারণে এই নিবন্ধে প্রতিটি তুলনা একটি তাপমাত্রায় নির্দিষ্ট করা হয়েছে।
তেলের অবস্থা পাটিগণিতকেও পরিবর্তন করে। জল, বায়ু এবং শক্ত কণা সবই ফিল্মের পুরুত্বকে কমিয়ে দেয় যার উপর মোটরের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স নির্ভর করে এবং সম্পূর্ণ সার্কিটের মধ্য দিয়ে একটি ব্যর্থ মোটর ভ্রমণের ফলে ফেলে যাওয়া কণাগুলি। একটি সার্কিটে একটি প্রতিস্থাপন মোটর ফিট করা যা এখনও ব্যর্থ হওয়া থেকে ধ্বংসাবশেষ বহন করে মোবাইল হাইড্রলিক্সের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সিকোয়েন্সগুলির মধ্যে একটি, কারণ দ্বিতীয় ব্যর্থতা সাধারণত একই মোটরে চার্জ করা হয়। ব্লিন্স দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা পরিচ্ছন্নতা লক্ষ্যমাত্রা এবং একটি উপাদান ব্যর্থতা অনুসরণ করে এমন চেকগুলিকে কভার করে অয়েল কুলার সাইজিং গাইড সেই ক্ষেত্রে কভার করে যেখানে তাপমাত্রা বেড়ে যায় কারণ তাপের কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই কারণ একটি উপাদান ব্যর্থ হচ্ছে।
মেরামত বা প্রতিস্থাপন: ট্রেডঅফ যা অর্ডার নির্ধারণ করে
একবার ত্রুটিটি মোটরের ভিতরে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত হয়ে গেলে, তিনটি রুট খোলা হয় এবং সেগুলি বিনিময়যোগ্য নয়৷
সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল বিকল্প দিয়ে শুরু করুন যা আসলে দোষ নিরাময় করতে পারে। একটি বাহ্যিক রিসিল শ্যাফ্ট সীল বা একটি যৌথ মুখ থেকে বেরিয়ে আসা তেলকে সম্বোধন করে এবং এটি অন্য কিছুকে সম্বোধন করে না। একটি ফুটো শ্যাফ্ট সীল এবং একটি ক্রমবর্ধমান ড্রেন প্রবাহ দুটি ভিন্ন ত্রুটি হতে পারে কারণ নির্দেশিকাতে সেট করা হয়েছে খাদ সীল ফুটো এবং মোটর ব্যর্থতা পুনরাবৃত্তি . লিকেজ যদি অভ্যন্তরীণ হয়, বা যদি ড্রাইভ স্প্লাইন এবং জেরোটর সেট পরিধান করা হয়, একটি রিসিল একটি ফুটো হওয়া কিন্তু এখনও পরিহিত মোটরকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেয় এবং দ্বিতীয় ব্যর্থতা সাধারণত প্রথমটির চেয়ে তাড়াতাড়ি আসে - এই কারণেই নির্দেশিকা একটি কম-গতির উচ্চ-টর্ক মোটরে প্রথমে যা ব্যর্থ হয় তা পড়ার মূল্য। সীল কিট অর্ডার করার আগে একটি রিসিল হল সঠিক উত্তর যখন মোটরটির চলার সময় কম থাকে, কেস ড্রেন প্রবণতা সমতল হয়, কার্যকারিতা পরিবারের প্রত্যাশা অনুযায়ী থাকে এবং ফুটো দৃশ্যমান এবং বাহ্যিক হয়।
মোটর প্রতিস্থাপনের পথ হল বেশিরভাগ ক্রেতারা প্রথমে পৌঁছান এবং এটি সবচেয়ে লুকানো ঝুঁকি বহন করে। কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যান তুলনা করা সহজ; ইন্টারফেস হয় না. ফ্ল্যাঞ্জ প্যাটার্ন, আউটপুট শ্যাফ্ট বা স্প্লাইন, পোর্ট পজিশন এবং থ্রেড ফর্ম, দ্বি-গতি বিতরণ, ব্রেক রিলিজ চাপ এবং সময়, এবং যে কোনও গতি বা তাপমাত্রা সেন্সর যা মেশিনের কন্ট্রোলার আশা করে সব মিলে যাবে। ব্লিন্স HMS02/HMSE02 রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল মোটর এবং ভারী MCR05 সিরিজের রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল মোটর 25 MPa রেটযুক্ত এবং 31.5 MPa সর্বোচ্চ চাপ সহ কম-গতির উচ্চ-টর্ক ট্র্যাভেল ড্রাইভ হিসাবে প্রকাশিত হয়; একটি নির্দিষ্ট কোড আপনার মেশিনের জন্য ড্রপ-ইন কিনা তা অঙ্কন তুলনার উপর নির্ভর করে, পরিবারের নামের উপর নয়। যদি মেশিনটি চাকাযুক্ত ড্রাইভ হয়, বা একটি রেডিয়াল পিস্টন ইউনিট সরবরাহ করে তার চেয়ে বেশি ভ্রমণ গতির প্রয়োজন হয়, ট্র্যাভেল মোটর এবং স্লিউ মোটর তুলনা অংশ নম্বর কথোপকথন শুরু হওয়ার আগে আর্কিটেকচারগুলিকে আলাদা করতে সাহায্য করে।
সার্কিট মেরামত হল এমন একটি রুট যা খুব কমই তার প্রাপ্য মনোযোগ পায়। সেন্টার-জয়েন্ট সিল, রিলিফ কার্তুজ, কন্ট্রোল স্পুল এবং ব্রেক রিলিজ পিস্টন সবগুলোর দাম মোটর থেকে কম, এবং তাদের প্রত্যেকটি মোটর পরিধানের মতো দেখতে একটি ভ্রমণ উপসর্গ তৈরি করতে পারে। এই রুটটি শুধুমাত্র অদলবদল পরীক্ষা এবং চাপ পরিমাপের মাধ্যমে দৃশ্যমান হয়, এই কারণেই এই দুটি ধাপ যেকোনো আদেশের আগে আসে।
আপনি একটি মোটর অর্ডার করার আগে মেশিনে কি পরিমাপ
পরিমাপ একবার নেওয়া, ঠান্ডা, খুব সামান্য প্রমাণ. লোডের নিচে একটি উষ্ণ মেশিন থেকে ছবিটি তৈরি করুন এবং প্রতিটি মান তার তেলের তাপমাত্রা এবং এর পরিমাপ বিন্দুর পাশে লিখুন।
চাপের দিক: উভয় ট্র্যাভেল মোটরের খাঁড়ি এবং আউটলেট চাপ, একই লোডের অধীনে একযোগে রেকর্ড করা হয়; চাপ ডিফারেনশিয়াল যে ফলাফল; ভালভ ব্লকে পরিমাপ করা ত্রাণ সেটিং; এবং ভালভ ব্লক এবং মোটর ইনলেটের মধ্যে চাপ কমে যায়, যেখানে কেন্দ্র-জয়েন্ট এবং লাইন লস দেখা যায়।
ফ্লো সাইড: একটি ইনলাইন ফ্লো মিটারের সাহায্যে মোটরকে সরবরাহ প্রবাহ, অথবা একটি পরিমাপক ধারক দিয়ে একটি নির্দিষ্ট ব্যবধানে সংগৃহীত কেস ড্রেন প্রবাহ, উভয় ট্র্যাকে একই তাপমাত্রায়। একই মুহুর্তে শ্যাফ্ট বা চূড়ান্ত-ড্রাইভের গতি, যদি পরিমাপ স্প্রোকেটে নেওয়া হয় তবে হ্রাস অনুপাত দ্বারা ভাগ করা হয়।
ব্রেক এবং কন্ট্রোল সাইড: রিলিজ পোর্টে রিলিজ প্রেসার, রিলিজ টাইমিং, দুই-স্পীড পাইলট প্রেসার যেখানে লাগানো আছে, এবং মেশিনের নিজস্ব স্ট্যাটিক হোল্ডিং টেস্ট যেখানে ম্যানুয়াল একটি প্রদান করে।
অবস্থার দিক: তেলের তাপমাত্রার প্রবণতা, তেলের স্তর, ফিল্টারের অবস্থা, জল বা বায়ু প্রবেশ করানো, এবং পরিচ্ছন্নতা বিশ্লেষণের জন্য একটি নমুনা। ফিল্টার বা কেস ড্রেন লাইনে পাওয়া যেকোন ধ্বংসাবশেষও পাত্রের অন্তর্গত, কারণ উপাদান এবং কণার আকৃতি ব্যর্থ পৃষ্ঠে বিন্দু।
ডকুমেন্টেশন সাইড: বিদ্যমান মোটরের সম্পূর্ণ মডেল কোড, মেশিনের মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর এবং নেমপ্লেট, মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, শ্যাফ্ট বা স্প্লাইন এবং প্রতিটি পোর্টের ফটোগ্রাফ।
সাধারণ ভুল, এবং প্রতিটির কি খরচ হয়
দুর্বল ভ্রমণ নিরাময়ের জন্য ত্রাণ চাপ বাড়ানো এই তালিকার অভ্যাস যা সবচেয়ে বেশি খরচ করে এবং যেটি প্রায়শই দেখা যায়। এটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে কারণ অনেক মেশিনে চাপ পরিমাপক একমাত্র যন্ত্র, এবং একটি উচ্চতর সেটিং সামান্য শক্তি পুনরুদ্ধার করে — সংক্ষেপে। ত্রাণ ভালভ যে চাপটি পাস করে তা হল চাপ যা আর ঘূর্ণন তৈরি করে না, তাই সিস্টেমটি আরও গরম, পাতলা তেল একই ছাড়পত্রের পরে দ্রুত লিক হয় এবং মোটরটি তার জীবনের শেষ শীঘ্রই পৌঁছে যায়। প্রথম আসা উচিত যে চেক হয় মোটর এ চাপ ডিফারেনশিয়াল , ত্রাণ এ সেটিং নয়, সাধারণের সাথে একসাথে একটি দুর্বল জলবাহী মোটরের জন্য পরীক্ষার ক্রম.
একটি অদলবদল পরীক্ষা ছাড়া মোটর প্রতিস্থাপন দ্বিতীয়. পরীক্ষা কয়েক ঘন্টা খরচ এবং সাধারণত নতুন সীল একটি সেট; ভুলের জন্য একটি মোটর, একটি দ্বিতীয় ঢালাই এবং একটি মেশিন যা এখনও বাম দিকে টেনে নেয়, যা এই নিবন্ধের শুরুর অনুচ্ছেদে ঠিক ক্রম।
ভিন্ন তাপমাত্রায়, বা ঢালে, বা ভিন্ন ট্র্যাকের টানের সাথে দুটি ট্র্যাকের তুলনা করা তৃতীয়। একটি ট্র্যাক যা তার অংশীদারের চেয়ে শক্ত হয় বেশি শক্তি খরচ করে এবং একটি পাশের ঢালে পরীক্ষিত একটি মেশিন দুটি ট্র্যাককে নকশা দ্বারা অসমভাবে লোড করে। সমতল, এমনকি স্থল এবং মিলিত উত্তেজনা পরীক্ষা সেটআপের অংশ, এর পরে বিস্তারিত নয়।
একটি একক কেস-ড্রেন নম্বরের উপর বিচার করা চতুর্থ। তাপমাত্রার রেকর্ড, তুলনা করার জন্য একটি দ্বিতীয় ট্র্যাক, এবং ড্রেন লাইন খোলা আছে কিনা তা পরীক্ষা না করে, একটি ড্রেন পরিমাপ প্রায় যে কোনও উপসংহারকে সমর্থন করতে পারে যে ব্যক্তিটি এটি পড়ছেন।
মোটর ব্যর্থতার পরে তেল পুনরায় ব্যবহার করা পঞ্চম, এবং এর পরিণতি এটির পরিবর্তে পরবর্তী ব্যর্থতায় দৃশ্যমান। একটি ব্যর্থ গেরোটার সেট বা বিয়ারিং যে ধ্বংসাবশেষ তৈরি করে তা নিজেই সিস্টেমের বাইরে স্থির হয় না।
অবশেষে, অঙ্কন না করে পরিবারের নাম থেকে অর্ডার করা একটি ভুল যা শুধুমাত্র ইনস্টলেশনের সময় প্রদর্শিত হয়। একটি প্রকাশিত পরিবার স্থানচ্যুতি, চাপ, গতি, টর্ক এবং পাওয়ার রেঞ্জ কভার করে; এটি প্রতিশ্রুতি দেয় না যে একটি ফ্ল্যাঞ্জ, শ্যাফ্ট, পোর্ট প্যাটার্ন বা দ্বি-গতির বিতরণ একটি নির্দিষ্ট মেশিনের সাথে মেলে। ব্লিন্স মোটর সাইজিং গাইড নির্বাচন ভেরিয়েবল কভার করে, এবং লো-স্পিড হাই-টর্ক মোটর রিভিউ যা প্রথমে ব্যর্থ হয় তা ব্যাখ্যা করে কেন ইন্টারফেসের বিস্তারিত, হেডলাইন টর্ক ফিগার নয়, সিদ্ধান্ত নেয় প্রতিস্থাপন কাজ করে কিনা।
কোন কিছু অর্ডার করার আগে কে থামতে হবে
একটি উপসর্গের বিবরণ, একটি পারিবারিক টেবিল, বা একক চাপ পড়ার শক্তিতে একটি প্রতিস্থাপন ভ্রমণ মোটর অর্ডার করবেন না। থামুন এবং প্রমাণ সংগ্রহ করুন যখন সম্পূর্ণ মডেল কোড পড়া বা নিশ্চিত করা যায় না, যখন মেশিনের ট্রাভেল সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুপলব্ধ হয় এবং পাইপওয়ার্ক পরিবর্তন করা হয়, বা চালিত ভ্রমণের পরিবর্তে হোল্ডিং বা ব্রেকিং ফাংশনে ব্যর্থতা ঘটে।
ক্রয়টি বিরতি দিন এবং একজন যোগ্য ব্যক্তিকে দায়িত্ব নিতে দিন যখন মেশিনটি ঢালে কাজ করে, স্থগিত লোড তুলে নেয় বা বহন করে বা এমন একটি ফাংশন সম্পাদন করে যেখানে ট্রাভেল ড্রাইভের ব্যর্থতা কর্মীদের বিপদ সৃষ্টি করে; যখন মেশিনটি ওয়ারেন্টি বা পরিষেবা চুক্তির অধীনে থাকে যা একটি অ-অনুমোদিত অংশ বাতিল হতে পারে; অথবা যখন ভ্রমণ ফাংশন বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, আনুপাতিক ভালভ, ট্র্যাভেল স্পিড সেন্সর, স্লিপ কন্ট্রোল বা একটি অ্যান্টি-স্টল কৌশল যা যান্ত্রিকভাবে ভিন্ন মোটর গ্রহণ করবে না। এই সমস্ত ক্ষেত্রে মেশিন ম্যানুয়াল, অনুমোদিত ডেটা শীট এবং প্রস্তুতকারকের নিজস্ব পরীক্ষা পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণ, এবং এই নিবন্ধের পরিমাপগুলি এটির বিকল্প না হয়ে সেই প্রক্রিয়ার ইনপুট।
আরও একটি সৎ সীমানা আছে। যদি ভ্রমন দুর্বল হয় যখন মেশিনটি অন্য একটি ফাংশনও পরিচালনা করছে, অথবা লক্ষণটি শুধুমাত্র একটি বালতি লোড সহ একটি গ্রেডিয়েন্টে প্রদর্শিত হলে, ত্রুটিটি ভ্রমণ সার্কিটের পরিবর্তে সমগ্র সিস্টেমের লোড-শেয়ারিং বা ফ্লো-শেয়ারিং আচরণে বসতে পারে। সেই পরিস্থিতিতে, সম্মিলিত অপারেশনের সময় নেওয়া আরও একটি চাপ পরিমাপ মোটর নিজেই অন্য যে কোনও কাজের চেয়ে বেশি মূল্যবান।
একটি ভ্রমণ মোটর পর্যালোচনা বা উদ্ধৃতি পাঠাতে ডেটা
যদি পরিমাপ মোটরের দিকে নির্দেশ করে, তথ্যগুলিকে গোষ্ঠীবদ্ধ করুন যাতে একজন সরবরাহকারী একই ক্ষেত্রে দুইবার জিজ্ঞাসা না করে একটি পাসে ইন্টারফেস এবং শুল্ক পরীক্ষা করতে পারে।
মেশিন এবং ড্রাইভ: মেশিন মেক, মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর; ড্রাইভ যে ফাংশনটি সম্পাদন করে; একক গতি বা দুই গতি; চাকাযুক্ত বা ট্র্যাক করা; মেশিন গ্রেডিয়েন্টে কাজ করে কিনা।
বিদ্যমান মোটর: নেমপ্লেট থেকে সম্পূর্ণ মডেল কোড; স্থানচ্যুতি; চিহ্নিত হিসাবে রেট এবং সর্বোচ্চ চাপ; ব্রেক টাইপ; আউটপুট ফর্ম; এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের হ্রাস অনুপাত যদি এটি একটি পৃথক ইউনিট হয়।
পরিমাপ কর্মক্ষমতা: লোডের অধীনে মোটর এ ইনলেট এবং আউটলেট চাপ, পরিমাপের সময় তেলের তাপমাত্রা সহ; চাপ ডিফারেনশিয়াল; তার তাপমাত্রা সঙ্গে কেস ড্রেন প্রবাহ; সরবরাহ প্রবাহ এবং মোটর গতি যেখানে একটি ফ্লো মিটার উপলব্ধ ছিল; ব্রেক রিলিজ চাপ; ত্রাণ সেটিং।
ইন্টারফেস: নেমপ্লেট, মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, আউটপুট শ্যাফ্ট বা স্প্লাইন এবং প্রতিটি পোর্ট এবং সংযোগকারীর ফটোগ্রাফ; পোর্ট থ্রেড স্ট্যান্ডার্ড; ড্রেন পোর্টের অবস্থান; গতি, তাপমাত্রা বা চাপ সেন্সর উপস্থিতি।
সার্কিট এবং শর্ত: ভ্রমণ সার্কিট ডায়াগ্রাম বা পাইপওয়ার্কের একটি চিহ্নিত ফটোগ্রাফ; তেল গ্রেড এবং সান্দ্রতা; সিস্টেম পরিচ্ছন্নতা বা একটি সাম্প্রতিক তেল বিশ্লেষণ; আগে কি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং পরে কি হয়েছিল।
প্রমাণ: অদলবদল-পরীক্ষার ফলাফল, কেস-ড্রেন কন্টেইনার বা উভয় দিক থেকে রিডিং এবং ফিল্টার বা ড্রেন লাইন থেকে উদ্ধার করা কোনো ধ্বংসাবশেষ।
FAQ
আমার এক্সকাভেটর ট্রাভেল মোটর নষ্ট হয়ে গেছে কিনা আমি কিভাবে জানব?
সবচেয়ে শক্তিশালী প্রমাণ হল কার্যকারী তাপমাত্রায় নেওয়া তিনটি লক্ষণের সংমিশ্রণ: ত্রুটিটি মোটরকে অনুসরণ করে যখন বাম এবং ডান ভ্রমণ সার্কিটগুলি অদলবদল করা হয়, প্রবাহ-বনাম-গতি গণনা স্পষ্টভাবে প্রকাশিত পারিবারিক মূল্যের নীচে ভলিউমেট্রিক দক্ষতা দেখায় এবং সেই মোটরটিতে কেস ড্রেন প্রবাহ বেশি এবং তাপমাত্রার সাথে আরোহণ করে। তাদের মধ্যে যেকোন একটিই পরামর্শমূলক, এবং তাদের কোনটিই চূড়ান্ত নয়।
আমি কি পুরো মোটরের পরিবর্তে সিল কিট প্রতিস্থাপন করতে পারি?
হ্যাঁ, যদি লিক বাহ্যিক হয়, কেস ড্রেন প্রবণতা সমতল হয়, দক্ষতার গণনা আশানুরূপ হয় এবং ঘন্টা কম। একটি সীল কিট একটি জীর্ণ গেরোটর সেট, ডিস্ট্রিবিউটর ফেস বা ড্রাইভ স্প্লাইন পুনরুদ্ধার করতে পারে না, তাই একটি উচ্চ-ঘণ্টার মোটরে রিসিল প্রায়শই মেরামতের পরিবর্তে অল্প বিলম্বে পরিণত হয়।
কেন আমার মেশিন ঠান্ডা হলে সোজা ট্র্যাক করে এবং গরম হলে একপাশে টান দেয়?
কারণ ফুটো সান্দ্রতার উপর নির্ভর করে। ঠান্ডা তেল পুরু এবং কম লিক; উষ্ণ তেল পাতলা এবং দ্রুত জীর্ণ ক্লিয়ারেন্স পাস. এই কারণেই একটি ঠান্ডা পরীক্ষা একটি জীর্ণ মোটর পাস করতে পারে, এবং কেন এই পদ্ধতিতে প্রতিটি তুলনা একটি রেকর্ড করা তেল তাপমাত্রায় করতে হবে।
কোন ক্ষেত্রে ড্রেন প্রবাহ স্বাভাবিক?
কোন সার্বজনীন সংখ্যা নেই। সীমাটি নির্দিষ্ট মোটরের অন্তর্গত এবং এর ডেটা শীটের সাথে আসে এবং ব্যবহারিক প্রমাণ হল তাপমাত্রার প্রবণতা এবং দুটি অভিন্ন সার্কিটের মধ্যে তুলনা। একটি ড্রেন লাইন যা সীমাবদ্ধ, বা প্রকাশিত সীমার উপরে একটি ড্রেন চাপ, মোটর করার আগে পড়াকে বিকৃত করে।
একটি কম ত্রাণ সেটিং দুর্বল ভ্রমণ এবং একটি গরম মোটর হতে পারে?
সার্কিটের নকশার চাপের নীচে একটি ত্রাণ সেটিং মোটরে উপলব্ধ চাপের পার্থক্যকে কমিয়ে দেয়, তাই ভ্রমণ দুর্বল হয়ে পড়ে এবং ত্রাণটি যে প্রবাহটি পাস করে তা তাপ হয়ে যায়। সেক্ষেত্রে ভালভ যা দেয় তা দিয়ে মোটর কাজ করছে। মোটর সম্পর্কে কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে মোটর পোর্টে ত্রাণ সেটিং এবং চাপের পার্থক্য নিশ্চিত করুন।
আপনি একটি প্রতিস্থাপন ভ্রমণ মোটর উদ্ধৃত করা প্রয়োজন কি?
বিদ্যমান মোটরের সম্পূর্ণ মডেল কোড, মেশিন মেক এবং মডেল, স্থানচ্যুতি এবং চিহ্নিত চাপ, মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, শ্যাফ্ট বা স্প্লাইন এবং পোর্ট বিন্যাস, ব্রেক টাইপ এবং ড্রাইভটি একক গতি বা দ্বি-গতির কিনা। পরিমাপ এবং ফটোগ্রাফ পর্যালোচনা ছোট করে; ইন্টারফেস বিশদ ছাড়া, একটি উদ্ধৃতি শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক একটি।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন চালানো জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।
আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বড় আকারের উত্পাদন চালানোর জন্য আহ্বান করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতার সাথে আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।
আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.
