Ekskavatorun Səyahət Mühərriki Problemləri: Mühərriki Dəyişməzdən əvvəl Test Edin

13 tonluq sürünən maşın soyuq səhər düz həyətdən izləyir. İki saatdan sonra eyni düz yastiqciqda və eyni yollarda sola əyilir. Operator bildirir ki, sol tərəf 'zəifləşir'. Emalatxana dəyişdirilmiş səyahət mühərriki sifariş edir, onu uyğunlaşdırır və maşın hələ də sola çəkir.

Bu ardıcıllıqla bağlı heç nə qeyri-adi deyil. Simptom realdır; nəticə təxmindir. İki yollu maşındakı ən azı beş komponent bir yolu yavaşlata və ya maşını xəttdən kənarlaşdıra bilər və onlardan dördünün təmiri mühərrikdən daha ucuzdur. Diaqnozu təxmindən ayıran şey eyni anda alınan ölçmələrin qısa siyahısıdır: hər iki motor portunda təzyiq, yağ temperaturu və qutunun drenaj axını.

Qısa cavab

Bir şey sifariş etməzdən əvvəl sol/sağ dəyişdirmə testini edin. Əksər izlənən maşınlarda iki hərəkət sxemi güzgü təsvirləridir, ona görə də şübhəli komponentin bir tərəfdən digərinə dəyişdirilməsi xətanın hissəni izlədiyini və ya dövrədə qaldığını bildirir; şübhəli şəxs olduqda eyni sol/sağ məntiqdən istifadə edilir səyahət sürücüsü maşının digər tərəfindəki sürücü ilə müqayisə edilir. Sonra nəticəni iki rəqəmlə təsdiqləyin ki, tək bir təzyiqölçən sizə verə bilməz: valın sürətinə qarşı axın və iş temperaturunda qutunun drenaj axını. Səyahət motoru, dəyişdirmə testində nasazlıq onunla birlikdə hərəkət etdikdə, onun dəyişdirilməsi üçün namizəddir həcmli səmərəlilik açıq-aydın bir fərqlə dərc edilmiş ailə dəyərindən aşağı düşdü və vəziyyətin boşalma tendensiyası temperaturla yüksəldikdə. Mühərrik portlarında təzyiq fərqi spesifikasiyadan aşağı olarsa və ya əyləc buraxma təzyiqi aşağı olarsa, motor adətən səbəb deyil, simptomdur.

nə nəşr olunur və məlumat vərəqinizə nə lazımdır

Bu məqalədəki nömrələr dörd etiketdən birini daşıyır. Nəşr edilmiş dəyərin cari BLINCE məhsul qeydindən və ya istehsalçının texniki sənədindən gəldiyini bildirir. Ölçülmüş o deməkdir ki, o, qarşınızdakı maşından gəlir və ölçmə nöqtəsi adlandırılır. Hesablanmış o deməkdir ki, arifmetika göstərilir. Məlumat vərəqi ilə təsdiq et o deməkdir ki, cavab dəqiq model kodundan, rəsmdən və ya test prosedurundan asılıdır və ailə cədvəlindən həll edilə bilməz.

BLINCE səyahət motor ailələri diaqnoz zamanı faydalı olan üç lövbər dərc edir. Kiçik HMS02/HMSE02 qrupundan ağır HMCR05/HMCRE05 qrupuna qədər aşağı sürətli yüksək fırlanma anı ailələrində nominal təzyiq 25 MPa və maksimum təzyiq 31,5 MPa-dır. 10 MPa təzyiq diferensialında dərc edilmiş fırlanma momenti sütunu motorun öz yerdəyişməsinə birbaşa arifmetik yoxlama verir ki, bu da maşındakı motorun ad lövhəsinin iddia etdiyi ölçüdə olduğunu təsdiq etməyin ən sürətli yoludur. Aralıqda yerdəyişmə, nominal fırlanma momenti, nominal sürət və güc birlikdə yüksəlir. HMS02-0 213 mL/dev və 848 N·m-də nəşr olunur; 470 mL/dev və 1510 N·m-də HMCR05-0; bir HMS50-2 4,997 mL/dev və 19,863 N·m. Bunlar ailənin istinad dəyərləridir, maşınınız üçün seçim deyil. İki nəşr edilmiş kod bu diapazonun uclarının bir-birindən nə qədər uzaqda olduğunu göstərir: the Kompakt sürücülər üçün HMS02/HMSE02 radial porşenli hərəkət mühərriki və MCR05 seriyalı radial porşenli hərəkət mühərriki daha ağır altlıqlar üçün.

BLINCE məhsul məlumatı tərəfindən nəşr edilmişdir (əldə 2026-08-31): HMS02/HMSE02, HMS05/HMSE05, HMS08/HMSE08, HMCR03/HMCRE03, HMCR05, HMCRE01, HMCRE015 üçün yerdəyişmə, təzyiq, fırlanma momenti, sürət və güc diapazonları HMK18/HMKE18 və HMS50 seriyası. Eyni qeydlər kiçik HMS02/HMSE02 qrupunda cədvəl etiketinin pozulmasını göstərir, burada 'nominal fırlanma anı' iki ölçü üçün 'maksimum fırlanma anı' cərgəsindən yüksək oxunur. Ailə cədvəlində bu kimi daxili uyğunsuzluq varsa, fərdi fırlanma anı hüceyrəsini təsdiqlənməmiş hesab edin və dəqiq məlumat vərəqi əlinizdə olana qədər hər bir ailədə ardıcıl olan yerdəyişmə və təzyiq cərgələrindən istifadə edin. Dərc edilmiş diapazon təsdiq deyil, başlanğıc nöqtəsidir: the radial porşenli hərəkət ötürücü qrupu bu ailələrin necə təşkil edildiyini və a arasında müqayisəni göstərir Səyahət motoru və fırlanan mühərrik, iki sürücünün bir kataloqda niyə oxşar görünə biləcəyini və hələ də fərqli vəzifələr üçün tikilə biləcəyini izah edir.

Məlumat vərəqi ilə təsdiqləyin: drenaj portunda tam icazə verilən qutu boşaltma təzyiqi, tələb olunan əyləc buraxma təzyiqi və buraxma vaxtı, seçilmiş kodun val, flanş, port və spline interfeysləri və maşının simmetrik və ya asimmetrik paylama ilə tək və ya iki pilləli səyahət mühərrikindən istifadə edib-etmədiyini. The Səyahət motoru kateqoriyası, alt hissəsinə çatan aşağı sürətli yüksək fırlanma anı variantlarını qruplaşdırır, daha genişdir hidravlik mühərrik diapazonu həmin sürücülərin eyni kataloqda orbital, dişli və porşenli mühərriklərin yanında yerləşdiyi yeri göstərir və dərc edilmiş yerdəyişmə, fırlanma momenti və sürət dəyişənləri hər hansı seçim yoxlamasının müqayisə etməli olduğu şeylərdir.

Bir səyahət dövrəsində əslində nə var

Səyahət motoru tək hərəkət etmir. Ən çox 'səyahət mühərriki problemləri' ilə bağlı şikayətlər yaradan maşınlarda sürücülük yolu tandem və ya iki nasos qurğusunun bir tərəfindən hərəkətə nəzarət bölməsindən, mərkəzi birləşmədən (yuxarı strukturdan aşağıya yağ daşıyan fırlanan birləşmə), əyləc klapanına, mühərrikə və sonra planetar və ya birbaşa son sürücüyə keçir. Bu mərhələlərdən hər hansı biri treki yavaşlata bilər və maşın hər bir halda kabinədən eyni görünəcək. The əksər aşağı sürətli səyahət sürücüləri tərəfindən istifadə edilən radial piston arxitekturası və ümumi quruluşu İnşaat mexanizmlərindəki hidravlik sürücülər birlikdə niyə mərkəzi birləşmənin və son ötürücünün motorla eyni diaqnoza aid olduğunu izah edir.

Bu dövrəni iki yarıya ayırmağa kömək edir. Mühərrikin yuxarı hissəsindəki hər şey - nasos, relyef, idarəetmə makarası, mərkəzi birləşmə - nə qədər axının və hansı təzyiqlə gəldiyinə qərar verir. Aşağı axındakı hər şey - əyləc buraxma, mühərrik, son sürücü, yol - bu axının nə qədər yerə dartma kimi çatacağına qərar verir. İzlənmiş maşında mərkəzi birləşməyə xüsusi diqqət yetirin. Orada köhnəlmiş fırlanan möhür, köhnəlmiş mühərrikin yaratdığı daxili sızma işarəsini tam olaraq yaradır və bunu həm kabinədən, həm də mühərrik yuvasından görünməz olaraq edir. Yanlış yerə daxil olan ölçmə cihazı belə asanlıqla yanıltmağın səbəbi də budur; the Yanlış oxunuşlar yaradan test nöqtələri aşağıdakı nömrələrdən hər hansı birinə etibar edilməzdən əvvəl nəzərdən keçirilməlidir və şübhə altında olan motor dərc edilmiş məlumatlara qarşı mühakimə edilməlidir. qutunun drenaj təzyiqi həddi . görünüşü ilə deyil,

Aşağıdakı dəyişdirmə testinin praktiki məqsədi həmin dövrənin hansı yarısının nasazlığa malik olduğuna qərar verməkdir. Sürücü yolunun tikinti maşınlarında necə qurulduğuna dair məlumat üçün BLINCE-in icmalı tikinti maşınlarında hidravlik sürücülər faydalı bir istiqamətdir və Səyahət motoru kateqoriyası səhifəsi aşağı sürətli yüksək fırlanma anı sürücü seçimlərinin necə qruplaşdırıldığını göstərir.

Beş səyahət şikayəti və hər birinin adətən başladığı yer

Şikayətin mətni məlumat ehtiva edir. 'O, isti olanda sola çəkir' və 'yenidən heç vaxt güc almadı' fərqli tarixləri olan fərqli qüsurlardır və onlara bir mövzu kimi yanaşmaq hissə və vaxt itirir.

Cədvəli diaqnoz kimi deyil, marşrutlaşdırma vasitəsi kimi oxuyun. Hər bir sıra namizədləri ayıran ölçməni adlandırır və sonuncu sütun pul hərəkət etməzdən əvvəl hələ də təsdiq edilməli olanları adlandırır.

Qərar verən test: sol və sağ səyahət dövrələrini dəyişdirin

Ən çox izlənilən maşınlar sizə pulsuz təcrübə verir. Sol və sağ hərəkət sxemləri eyni olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də köhnəlməsindən şübhələnən komponent digər tərəfdəki həmkarı ilə dəyişdirilə bilər. Simptom komponentlə birlikdə hərəkət edərsə, komponent günahın sahibidir. Simptom orijinal yolda qalırsa, nasazlıq onu qidalandıran dövrədədir və motorda heç vaxt problem olmayıb.

Hansı hissələrin dəyişdirilə biləcəyi arxitekturadan asılıdır və maşının öz təlimatı və ya xidmət proseduru ardıcıllığa və təhlükəsizlik tədbirlərinə nəzarət edir. Ayrı-ayrı borulu səyahət mühərrikləri olan maşınlarda şlanqlar bəzən iki mühərrik arasında keçə bilər; əyləc buraxma və iki pilləli pilot xətlərinin ortaq və ya elektriklə idarə olunduğu maşınlarda yalnız relyef patronları və ya idarəetmə bölmələri daşına bilər. Seçim radial porşenli hərəkət sürücüsü ilə başqa bir arxitektura arasında olarsa, a Səyahət motoru və dönmə motoru və maşının öz motoru yerdəyişmə, fırlanma momenti və sürət tələbləri ilk həll edilməli olan iki sualdır. Metodun özündən iki qayda daha vacibdir: hər hansı bir şlanq açılmazdan əvvəl maşın bloklanmalı və dəstəklənməlidir və mühərrik dayandırılmış halda izlənilən maşının hərəkət sxemi təsdiq edilmiş prosedurla təzyiqsizləşdirilməlidir. Dəyişən səyahət axını ilə idarə olunan maşında dəyişdirmə testi, əgər o, yerdəki relslərlə işləyərsə, komponentlərə də zərər verə bilər, buna görə də təsdiqlənmiş sınaq şərtləri maşının sənədlərindən gəlir. Seminar qısa yolu onları əvəz edə bilməz.

Testi hər iki istiqamətdə eyni yağ temperaturunda aparın və nəticəni tək qiymət kimi deyil, iki tərəf arasındakı fərq kimi qeyd edin: məsələn, dəyişdirmədən sonra sol mühərrik 6% daha çox sürət qazanır, sağ isə 6% itirir. Bu formanın birtərəfli dəyişməsi hər hansı bir ölçü göstəricisindən daha inandırıcıdır.

Hesablama 1: sürətə qarşı axın içəridə nə qədər yağ sızdığını göstərir

Səyahət mühərriki axını fırlanmaya çevirir. Dönüşüm yerdəyişmə ilə təsvir edilir və əlaqənin qısa versiyası belədir:

Q (L/dəq) = D (mL/dəq) × n (d/dəq) ÷ 1000

BLINCE ağır səyahət mühərriki ailəsindəki HMCR05-0 kodunun yerdəyişməsi olan 470 ml/dev sürət mühərriki ilə təchiz edilmiş maşını götürün və tutaq ki, operator rels motor şaftında və ya azalma nisbəti bölünərək son ötürücüdə ölçülən sabit 125 r/dəq-ə çatana qədər tam səyahəti davam etdirir.

Addım 1 - nəzəri axın.

Q_th = 470 × 125 ÷ 1000 = 58,75 L/dəq

Addım 2 - ölçülmüş axın. Fərz edək ki, həmin mühərrikin təchizatı xəttindəki daxili axınölçən eyni yağ temperaturunda və eyni yol sürətində 70 L/dəq göstərir. Bu ölçü Ölçülür ; aşağıdakı arifmetik hesablanır.

Addım 3 - həcm səmərəliliyi.

η_v = Q_th ÷ Q_measured = 58,75 ÷ 70 = 0,84 → 84 %

Addım 4 - şərh. Motora daxil olan yağın təxminən 16%-i fırlanma yaratmır. Bu itkilərin bir hissəsi normaldır, çünki hər bir motor öz boşluqlarından bir az sızır və yağ istiliklə incələşdikcə miqdarı artır. BLINCE səyahət mühərriki qeydləri bu ailələr üçün 92% və ya daha yaxşı həcmli səmərəliliyi dərc edir, buna görə də normal iş temperaturunda ölçülmüş 84% ailə iddiasından 8 bal aşağıdır və çatışmayan axın harasa getməlidir. O, qutunun drenajından keçir - bu limanın arxasındakı santexnika qaydası burada izah olunur Niyə mühərriklər qutunun drenajına ehtiyac duyur və bir çox nasoslar yoxdur - ya da gerotor dəstinin və distribyutorun köhnəlmiş üzlərinə qayıdır ki, bu da təlimatda nəzərdən keçirilən uğursuzluq rejimlərindən biridir. aşağı sürətli yüksək fırlanma anı mühərrikində ilk uğursuz olan.

Addım 5 - bu dəyişiklik hərəkət edir. Mühərriki qınamadan əvvəl, eyni temperaturda əks yolda ölçməni təkrarlayın. 91% və 84% olan iki trek aşağı tərəfi göstərir. 85% və 84% olan iki yol yuxarı axını göstərir, çünki tək köhnəlmiş nasos və ya məhdud mərkəzi birləşmə hər iki mühərriki eyni dərəcədə ac saxlaya bilər. Ümumi mühəndislik praktikasında, əks halda eyni olan iki sxem arasındakı səmərəlilik fərqləri mütləq rəqəmdən daha etibarlı sübutdur, çünki mütləq say ailə cədvəlinin nadir hallarda dəqiq müəyyən etdiyi sınaq şərtindən asılıdır; iki yol razılaşdıqda, lakin səyahət hələ də zəif olduqda, adi yavaş və ya zəif mühərrikin səbəbləri və sınaq üsulları və test nöqtələrinin yerləşdirilməsi yenidən yoxlanılacaq növbəti iki şeydir.

Hesablama 2: təzyiq diferensialı sizə motordan onun çatdıra bilməyəcəyi işi yerinə yetirməsinin tələb olunub-olunmadığını bildirir

Hidravlik mühərriklər fırlanma anı giriş limanındakı təzyiqlə çıxış limanındakı təzyiq arasındakı fərqdən inkişaf etdirir. Barda təzyiq və sm³/rev ilə yerdəyişmə ilə bu əlaqənin istifadə edilə bilən forması:

T (N·m) = Δp (bar) × D (sm³/rev) ÷ 62.8

Eyni BLINCE ailə cədvəli sizə dərc edilmiş məlumatlarla hesablamaları yoxlamaq üçün bir yol verir, bu, maşındakı hər hansı bir nömrəyə etibar etməzdən əvvəl faydalı vərdişdir. 100 bar olan 10 MPa təzyiq fərqində HMCR05-0 kodu üçün:

T = 100 × 470 ÷ 62.8 = 748.4 N·m

Həmin kod üçün eyni 10 MPa diferensialda dərc edilmiş nəzəri fırlanma anı 747 N·m-dir. 0,2% fərq yuvarlaqlaşdırmadır və dərc edilmiş yerdəyişmə və dərc edilmiş fırlanma anı sütununun eyni mühərriki təsvir etdiyini təsdiqləyir.

İndi eyni arifmetikanı yüklənmiş maşında yerinə yetirin. Tutaq ki, hərəkət dövrəsi sabit qalxma zamanı mühərrikin girişində 250 bar və çıxışda 220 bar saxlayır və 30 bar təzyiq fərqi verir. 470 mL/dev:

T = 30 × 470 ÷ 62.8 = 224.5 N·m

Bu, ailənin 25 MPa-da davamlı fırlanma anı olaraq dərc etdiyi 1510 N·m-in kiçik bir hissəsidir və bu, simptomun verdiyi sualdan fərqli suala düzgün cavabdır. Tırmana bilməyən motor fırlanma anı gücündən əskik deyil; təzyiq diferensialından qısadır. Faydalı müqayisə, maşının relyef parametrində istehsal edə bilməli olduğu diferensial ilə eyni anda hər iki limanda ölçülən diferensial arasındadır. Yalnız giriş təzyiqinin ölçülməsi sizə relyef klapanının nə etdiyini bildirir, motorun nə qəbul etdiyini deyil. Yuxarıda istifadə edilən 470 mL/dev yerdəyişmə aşağıdakılara aiddir MCR05 seriyalı radial pistonlu səyahət mühərriki və eyni fırlanma momenti əlaqəsi boyunca tətbiq olunur radial pistonun hərəkət diapazonu . yerdəyişmə və təzyiq fərqi məlum olduqda

Düzgün bir sınaq nöqtəsi özünü ödədiyi yerdir. Vana blokunun yaxınlığındakı tədarük xəttinə daxil olan ölçmə cihazı relyef parametrini oxuyur, mühərrikin girişindəki ölçmə xətt və mərkəzi birləşmə itkilərindən sonra təzyiqi oxuyur. BLINCE bələdçisi təzyiqölçən yerləşdirilməsi və yanlış oxunuşlar iki oxunuşun niyə fərqli olduğunu və daha geniş olduğunu izah edir Yavaş və ya zəif işləyən bir motor üçün çərçivə nasos, klapan və motor səbəbləri vasitəsilə eyni məntiqi daşıyır. Əvəz edilmiş mühərrikin yükə uyğunlaşdırılması maşındakı motorun diaqnostikasından ayrı bir məşqdir və dərc edilmiş ölçü dəyişənləri diaqnoz qoyulduqdan sonra kotirovkaya qarşı yoxlanılmalı olan şeydir.

Davamlı drenaj axını: saydan daha vacib olan sızma tendensiyası

Korpusun boşaldılması axını mühərrikin daxili boşluqlarını keçərək iş yerinə yetirmək əvəzinə drenaj portundan çıxan yağdır. Bu, xidmətdə olan maşında mövcud olan ən birbaşa aşınma göstəricisidir və onu səhv oxumaq da ən asan göstəricidir, çünki normal mühərrik və köhnəlmiş mühərrik həm yağın temperaturu yüksəldikcə ölçülə bilən drenaj axını yaradır.

Üç şərt davanın boşaldılmasını sübuta çevirir. Yağın temperaturu eyni anda qeydə alınmalıdır, çünki 40 °C-də 3 L/dəq və 70 °C-də 9 L/dəq boşaldan mühərrik hər ikisində 9 L/dəq boşaldandan fərqli hekayə danışır. Drenaj xətti açıq və məhdudiyyətsiz olmalıdır, çünki qismən tıxanmış drenaj hortumu drenaj təzyiqini artırır - limanın özü də məhz bu səbəbdən mövcuddur. mühərriklər və nasoslar arasında müqayisə izah edir - və yağı drenajdan deyil, val möhüründən keçir. Limandakı drenaj təzyiqi isə içəridə qalmalıdır xüsusi mühərrik üçün dərc edilmiş limit . Bu limit modelə xasdır və heç bir ailə cədvəli onu əvəz edə bilməz.

Axtardığınız dəyişikliyin formasıdır. İstiləşmə dövrü boyunca sabit, hər iki yolda oxşar və təkrarlanan sınaqlar zamanı davamlı olan drenaj axını aşınmadan uzaqlaşır. Temperatur ilə yüksələn və bir tərəfdə digər tərəfdən aydın şəkildə yüksəkdə oturan drenaj axını, Hesablama 1-də həcm səmərəliliyini itirmiş eyni mühərrikə uyğun gəlir və iki ölçmə birlikdə dəyişdirmə üçün tək birindən daha güclü bir vəziyyətdir. Bu nümunə uyğun gəlirsə, onu ümumi ilə müqayisə edin yavaş və ya işləyən mühərrik üçün simptomlar siyahısı zəif aşağı sürətli yüksək torklu mühərriklər üçün bildirilən uğursuzluq ardıcıllığı . sübut tam hesab edilməzdən əvvəl

Əyləc buraxma dövrəsi: sürüşmə, istilik və yavaş hərəkətin sakit səbəbi

Maşını yamacda saxlayan səyahət mühərrikləri bunu adətən yaylı, təzyiqli əyləclə edir. Yay əyləci bağlı saxlayır; buraxma dövrəsindən gələn hidravlik təzyiq onu itələyir. Hər şey düzgün olduqda, maşın hərəkət etməzdən əvvəl əyləc tam açıqdır. Boşaltma təzyiqi aşağı olduqda və ya buraxma pistonunda möhür sıradan çıxdıqda, operator hərəkət etməyi əmr etsə də, əyləc diski sürüklənir.

Sürtünmə əyləcinin imzası köhnəlmiş mühərrikin imzası ilə demək olar ki, tamamilə üst-üstə düşür: maşın yavaş işləyir, hidravlik yağ və motor korpusu isti işləyir və əlavə yük temperaturu yüksəltdiyi üçün qutunun drenaj axını yüksələ bilər. Onları bir-birindən ayıran sınaq, hərəkət əmri verildiyi anda alınan, mühərrik üçün dərc edilmiş təzyiqə qarşı buraxma portunda təzyiqin ölçülməsidir. hər hansı təzyiq yoxlamasına tətbiq olunan sınaq nöqtəsi qaydaları . Hər iki yolda görünən və aralarında təzyiq fərqi olmayan istilik sürücü sualından çox soyutma və vəzifə sualıdır və soyuducu ölçü üsulu ona aiddir. Boşaltma təzyiqi düzgündürsə və əyləc hələ də sürüklənirsə, buraxma pistonu və ya əyləcin özü ayrılmalıdır.

Eyni məntiq əks balans və saxlama funksiyalarına da aiddir. Yük altında qaçan və ya yükün aşağı sürüşməsinə imkan verən mühərrik, mühərrik fırlanma momentinin itirilməsindən çox, tutma dövrəsindəki problemi təsvir edir və düzəliş klapan və əyləc tənzimlənməsindədir. BLINCE təhlili a yük altında qaçan bucurqad mühərriki bu ardıcıllıqla əks balans, əyləc buraxma və anti-kavitasiya davranışından keçir və eyni ardıcıllıq səyahət sürücüsü enişdə dayanmadığı zaman tətbiq olunur. Əyləc quraşdırılmış sürücülərdə Səyahət motoru yığımı , buraxma funksiyası və sürücü funksiyası bir korpusu paylaşır, ona görə də hər ikisi ayrı-ayrı elementlər kimi yox, birlikdə yoxlanılmalıdır.

İstilik, yağ vəziyyəti və çirklənmə

Yağın temperaturu diaqnostik detal deyil; ölçmənin bir hissəsidir. Daxili sızma, hidravlik-mexaniki itkilər və sürüklənən əyləc bütün enerjini istiliyə çevirir və istilik yağı incələşdirir, bu da sızıntını yenidən artırır. Soyuqdan başlayan və isti bitən sınaq qaçışı dəyişməz bir mühərrikdə iki fərqli nəticə çıxara bilər, buna görə də bu məqalədəki hər müqayisə bir temperaturda göstərilmişdir.

Yağın vəziyyəti arifmetikanı da dəyişir. Su, hava və sərt hissəciklərin hamısı motorun daxili boşluqlarından asılı olan film qalınlığını azaldır və uğursuz motorun arxasında qalan hissəciklər bütün dövrə boyunca hərəkət edir. Əvəzedici mühərriki hələ də uğursuz olandan zibil daşıyan dövrəyə quraşdırmaq mobil hidravlikada ən bahalı ardıcıllıqlardan biridir, çünki ikinci nasazlıq adətən eyni mühərrikə yüklənir. BLINCE çirklənməyə nəzarət bələdçisi təmizlik hədəflərini və komponent nasazlığından sonra gələn yoxlamaları əhatə edir yağ soyuducusunun ölçü təlimatı temperaturun yüksəlməsi halını əhatə edir, çünki istiliyin heç bir yeri yoxdur, çünki komponent sıradan çıxır.

Təmir və ya dəyişdirin: sifarişi həll edən güzəştlər

Arızanın motorda olması təsdiqləndikdən sonra üç marşrut açılır və onlar bir-birini əvəz edə bilməz.

Arızanı həqiqətən müalicə edə biləcək ən ucuz seçimlə başlayın. Xarici möhürləmə val möhüründən və ya birgə üzdən qaçan yağa müraciət edir və başqa heç nə ilə əlaqə saxlamır. Mil möhürünün sızması və artan drenaj axınının səbəbi iki fərqli nasazlıq ola bilər. şaft möhürünün sızması və təkrar motor nasazlığı . Əgər sızma daxilidirsə və ya ötürücü splaynlar və gerotor dəsti köhnəlibsə, yenidən möhür sızan, lakin hələ də köhnəlmiş motoru xidmətə qaytarır və ikinci nasazlıq ümumiyyətlə birincidən daha tez baş verir - buna görə də təlimat Aşağı sürətli yüksək fırlanma anı mühərrikində ilk olaraq uğursuz olan, möhür dəsti sifariş etməzdən əvvəl oxumağa dəyər. Mühərrikin işləmə saatları az olduqda, qutunun boşalma tendensiyası düz olduqda, səmərəlilik ailənin gözlədiyi səviyyədə olduqda və sızma görünən və xarici olduqda, yenidən bağlama düzgün cavabdır.

Mühərrikin dəyişdirilməsi alıcıların çoxunun ilk gəldiyi yoldur və bu, ən gizli riski daşıyır. Performans göstəricilərini müqayisə etmək asandır; interfeyslər deyil. Flanş nümunəsi, çıxış şaftı və ya spline, port mövqeləri və ip formaları, iki sürətli paylama, əyləc buraxma təzyiqi və vaxtı və maşının nəzarətçisinin gözlədiyi istənilən sürət və ya temperatur sensoru hamısı uyğun olmalıdır. BLINCE HMS02/HMSE02 radial pistonlu hərəkət mühərriki və daha ağırdır MCR05 seriyalı radial porşenli səyahət mühərrikləri 25 MPa nominallı və 31,5 MPa maksimum təzyiqlə aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hərəkət sürücüsü kimi nəşr olunur; konkret kodun maşınınız üçün açılan kod olub-olmaması ailə adından deyil, rəsm müqayisəsindən asılıdır. Maşın təkərli sürücüdürsə və ya radial porşen qurğusunun təmin etdiyindən daha çox hərəkət sürətinə ehtiyacı varsa, Səyahət motoru və fırlanan motor müqayisəsi hissə nömrəsi söhbəti başlamazdan əvvəl arxitekturaları ayırmağa kömək edir.

Dövrə təmiri nadir hallarda layiq olduğu diqqəti cəlb edən marşrutdur. Mərkəzi birləşmə möhürləri, relyef patronları, idarəetmə makaraları və əyləc buraxma porşenlərinin hamısı bir motordan daha ucuzdur və onların hər biri motorun aşınmasına bənzəyən səyahət simptomu yarada bilər. Bu marşrut yalnız dəyişdirmə testi və təzyiq ölçmələri vasitəsilə görünə bilər, buna görə də bu iki addım istənilən sifarişdən əvvəl gəlir.

Bir motor sifariş etməzdən əvvəl maşında nə ölçmək lazımdır

Bir dəfə alınan ölçülər, soyuq, çox az sübut edir. Şəkili yük altında isti bir maşından qurun və hər bir dəyəri yağ temperaturu və ölçmə nöqtəsinin yanına yazın.

Təzyiq tərəfi: hər iki hərəkət mühərrikində eyni yük altında eyni vaxtda qeydə alınan giriş və çıxış təzyiqi; nəticələnən təzyiq fərqi; klapan blokunda ölçülən relyef parametri; və klapan bloku ilə mühərrikin girişi arasında təzyiq düşməsi, burada mərkəz birləşmə və xətt itkiləri görünür.

Axın tərəfi: daxili axın sayğacı ilə mühərrikə verilən axın və ya eyni temperaturda hər iki yolda ölçmə qabı ilə müəyyən edilmiş intervalda yığılmış qutu drenaj axını. Ölçmə dişli çarxda aparılarsa, azalma nisbətinə bölünən eyni anda şaft və ya son sürücü sürəti.

Əyləc və idarəetmə tərəfi: buraxma portunda təzyiqi buraxın, buraxma vaxtı, quraşdırılmış yerdə iki pilləli pilot təzyiqi və təlimatda göstərildiyi yerdə maşının öz statik saxlama sınağı.

Vəziyyət tərəfi: yağ temperaturu tendensiyası, yağ səviyyəsi, filtr vəziyyəti, su və ya hava daxil olması və təmizlik təhlili üçün nümunə. Filtrdə və ya qutunun drenaj xəttində tapılan hər hansı zibil də konteynerə aiddir, çünki material və hissəcik forması uğursuz səthə işarə edir.

Sənədlər tərəfi: mövcud mühərrikin tam model kodu, maşının modeli və seriya nömrəsi, etiketin, montaj flanşının, şaftın və ya şaftın və hər portun fotoşəkilləri.

Ümumi səhvlər və hər birinin dəyəri

Zəif səyahəti müalicə etmək üçün relyef təzyiqini artırmaq bu siyahıda ən çox xərclənən və ən çox görünən vərdişdir. Bu ağlabatan görünür, çünki təzyiqölçən bir çox maşında yeganə alətdir və daha yüksək parametr bir az güc bərpa edir - qısaca. Relyef klapanının keçdiyi təzyiq artıq fırlanma yaratmayan təzyiqdir, buna görə də sistem daha isti işləyir, eyni boşluqlardan daha nazik yağ daha tez sızır və motor ömrünün sonuna daha tez çatır. Əvvəlcə gəlməli olan çekdir motorda təzyiq fərqi , relyefdəki parametr deyil, ümumi ilə birlikdə zəif hidravlik mühərrik üçün sınaq ardıcıllığı.

Mübadilə testi olmadan motorun dəyişdirilməsi ikincidir. Test bir neçə saata başa gəlir və adətən yeni möhürlər dəsti; səhv bir motora, ikinci daşıma və hələ də sola çəkən maşına başa gəlir, bu məqalənin ilk bəndində göstərilən ardıcıllıqladır.

Müxtəlif temperaturlarda və ya yamacda və ya fərqli yol gərginliyi ilə iki yolu müqayisə etmək üçüncüdür. Tərəfdaşından daha sıx olan yol daha çox enerji sərf edir və yan yamacda sınaqdan keçirilmiş maşın dizaynla iki cığırı qeyri-bərabər yükləyir. Düz, bərabər yer və uyğun gərginlik sınaq quruluşunun bir hissəsidir, ondan sonrakı detal deyil.

Tək dava-dren sayına görə dördüncüdür. Temperatur rekordu, müqayisə üçün ikinci yol və drenaj xəttinin açıq olub-olmadığını yoxlamaq olmadan, drenaj ölçmə onu oxuyan şəxsin artıq qəbul etdiyi hər hansı bir nəticəni dəstəkləyə bilər.

Motorun nasazlığından sonra yağın təkrar istifadəsi beşincidir və bunun nəticəsi bu deyil, növbəti nasazlıqda görünür. Uğursuz bir gerotor dəsti və ya rulmanının çıxardığı zibil sistemdən öz-özünə çökmür.

Nəhayət, rəsmdən daha çox ailə adından sifariş vermək yalnız quraşdırma zamanı görünən bir səhvdir. Nəşr edilmiş ailə yerdəyişmə, təzyiq, sürət, fırlanma momenti və güc diapazonlarını əhatə edir; flanşın, şaftın, port nümunəsinin və ya iki sürətli paylamanın müəyyən bir maşına uyğun olduğunu vəd etmir. BLINCE motor ölçüləri bələdçisi seçim dəyişənlərini əhatə edir və Aşağı sürətli yüksək fırlanma momentli mühərrikin uğursuzluğunun nəzərdən keçirilməsi, əvvəlcə nəyə görə dəyişdirilmənin işlək olub-olmadığına başlıq fırlanma anı rəqəminin deyil, interfeys detalının qərar verdiyini izah edir.

Kim bir şey sifariş etməzdən əvvəl dayanmalıdır

Bir simptom təsviri, ailə cədvəli və ya tək təzyiq göstəricisi əsasında dəyişdirilən səyahət motoru sifariş etməyin. Tam model kodunu oxumaq və ya təsdiqləmək mümkün olmadıqda, maşının hərəkət dövrə diaqramı mövcud olmadıqda və boru kəməri dəyişdirildikdə və ya nasazlıq hərəkətdə deyil, tutma və ya əyləc funksiyasında baş verdikdə dayandırın və sübut toplayın.

Maşın yamacda işləyərkən, asılmış yükü qaldırdıqda və ya daşıdıqda və ya səyahət sürücüsünün nasazlığı personal üçün təhlükə yaradan funksiyanı yerinə yetirdikdə alışı dayandırın və ixtisaslı şəxsə təhvil verin; maşın zəmanət altında olduqda və ya təsdiq olunmamış hissənin etibarsız ola biləcəyi xidmət müqaviləsi olduqda; və ya səyahət funksiyası elektron şəkildə idarə edildikdə, proporsional klapanlar, hərəkət sürəti sensorları, sürüşmə nəzarəti və ya mexaniki olaraq fərqli mühərriki qəbul etməyəcək anti-stall strategiyası ilə. Bütün bu hallarda maşın təlimatı, təsdiq edilmiş məlumat vərəqi və istehsalçının öz sınaq proseduru nəzarəti və bu məqalənin ölçmələri onun əvəzedicisi deyil, həmin prosesin girişidir.

Daha bir dürüst sərhəd var. Maşın başqa bir funksiyanı işləyərkən səyahət zəifdirsə və ya simptom yalnız vedrə yükü olan qradiyentdə görünürsə, nasazlıq hər iki hərəkət dövrəsində deyil, bütün sistemin yük paylaşma və ya axını paylaşma davranışında ola bilər. Bu vəziyyətdə, birləşmiş əməliyyat zamanı alınan daha bir təzyiq ölçülməsi mühərrikin özündə hər hansı əlavə işdən daha dəyərlidir.

Səyahət motorunun nəzərdən keçirilməsi və ya qiymət təklifi üçün göndəriləcək məlumatlar

Ölçmələr motora işarə edərsə, məlumatı elə qruplaşdırın ki, təchizatçı eyni sahəni iki dəfə soruşmaq əvəzinə interfeysləri və rüsumları bir keçiddə yoxlaya bilsin.

Maşın və sürücü: maşının markası, modeli və seriya nömrəsi; sürücünün yerinə yetirdiyi funksiya; tək və ya iki pilləli; təkərli və ya izli; maşının gradientlər üzərində işlədiyini.

Mövcud motor: ad lövhəsindən tam model kodu; yerdəyişmə; qeyd edildiyi kimi nominal və maksimum təzyiq; əyləc növü; çıxış forması; və ayrı bir vahiddirsə, son sürücünün azalma nisbəti.

Ölçülən performans: ölçü zamanı yağın temperaturu ilə yük altında mühərrikdə giriş və çıxış təzyiqi; təzyiq fərqi; onun temperaturu ilə qutunun drenaj axını; axın sayğacının mövcud olduğu yerdə təchizatı axını və mühərrik sürəti; əyləc buraxma təzyiqi; relyef qəbulu.

İnterfeyslər: ad lövhəsinin, montaj flanşının, çıxış şaftının və ya şaftın və hər portun və birləşdiricinin fotoşəkilləri; port ipi standartı; drenaj portunun mövqeyi; sürət, temperatur və ya təzyiq sensorlarının olması.

Dövrə və vəziyyət: hərəkət dövrə diaqramı və ya boru kəmərinin işarələnmiş fotoşəkili; yağ dərəcəsi və özlülük; sistemin təmizliyi və ya son yağ analizi; əvvəl nə dəyişdirildi və sonra nə oldu.

Sübut: dəyişdirmə testinin nəticəsi, qutu-dren konteynerləri və ya hər iki tərəfdən oxunuşlar və filtrdən və ya drenaj xəttindən çıxarılan hər hansı zibil.

Tez-tez verilən suallar

Ekskavatorun hərəkət motorunun köhnəldiyini necə bilə bilərəm?

Ən güclü sübut iş temperaturunda götürülmüş üç işarənin birləşməsidir: nasazlıq sol və sağ hərəkət dövrələri dəyişdirildikdə motorun ardınca baş verir, axın-sürət hesablanması həcmli səmərəliliyi dərc edilmiş ailə dəyərindən aydın şəkildə göstərir və qutunun drenaj axını o motorda daha yüksəkdir və temperaturla yüksəlir. Onlardan hər hansı biri təkbaşına təklifdir və heç biri yekun deyil.

Bütün motorun yerinə sadəcə möhür dəstini əvəz edə bilərəmmi?

Bəli, əgər sızma xaricidirsə, qutunun boşaldılması tendensiyası düzdür, səmərəliliyin hesablanması gözləniləndir və saatlar azdır. Sızdırmazlıq dəsti köhnəlmiş gerotor dəstini, distribyutor üzünü və ya sürücü splaynını bərpa edə bilməz, buna görə də yüksək saatlıq mühərrikdə yenidən möhürləmə təmirdən çox qısa bir gecikmə olur.

Niyə maşınım soyuq olanda düz izləyir və isti olanda bir tərəfə çəkir?

Çünki sızma özlülükdən asılıdır. Soyuq yağ qalındır və daha az sızır; isti yağ nazikdir və köhnəlmiş boşluqları daha tez keçir. Elə buna görə də soyuq sınaq köhnəlmiş mühərriki keçə bilər və bu prosedurda hər bir müqayisə qeydə alınmış yağ temperaturunda aparılmalıdır.

Hansı vəziyyətdə drenaj axını normaldır?

Universal nömrə yoxdur. Məhdud xüsusi mühərrikə aiddir və onun məlumat vərəqi ilə birlikdə verilir və praktiki sübut temperatur meyli və iki eyni dövrə arasında müqayisədir. Məhdudlaşdırılmış drenaj xətti və ya dərc edilmiş limitdən yuxarı drenaj təzyiqi motordan əvvəl oxunuşu təhrif edir.

Aşağı relyef parametri zəif səyahətə və isti motora səbəb ola bilərmi?

Dövrənin dizayn təzyiqindən aşağı relyef parametri mühərrikdə mövcud təzyiq fərqini azaldır, beləliklə, hərəkət zəifləyir və relyefin keçdiyi axın istilik olur. Bu halda motor klapanın verdiyi şeylə işləyir. Mühərrik haqqında hər hansı bir qərar verməzdən əvvəl relyef parametrini və mühərrik portlarında təzyiq fərqini təsdiqləyin.

Səyahət motorunu dəyişdirmək üçün nə lazımdır?

Mövcud motorun tam model kodu, maşının markası və modeli, yerdəyişmə və qeyd olunan təzyiqlər, montaj flanşı, şaft və ya spline və port quruluşu, əyləc növü və sürücünün tək və ya iki pilləli olub-olmaması. Ölçmələr və fotoşəkillər baxışı qısaldır; interfeys təfərrüatı olmadan, sitat yalnız ilkindir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənayenin aparıcı şirkətidir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət motoru idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.