Էքսկավատոր Ճանապարհորդական շարժիչի խնդիրներ. Փորձեք շարժիչը փոխարինելուց առաջ

13 տոննա կշռող սողուն մեքենան ուղիղ դուրս է գալիս բակից ցուրտ առավոտյան: Երկու ժամ անց, նույն հարթ բարձիկի և նույն հետքերով, այն թեքվում է ձախ: Օպերատորը հայտնում է, որ ձախ կողմը 'թուլանում է': Արտադրամասը պատվիրում է փոխարինող ճամփորդական շարժիչ, տեղավորվում է այն, և մեքենան դեռ ձախ է ձգվում:

Այդ հաջորդականության մասին ոչինչ անսովոր չէ: Ախտանիշն իրական է. եզրակացությունը ենթադրություն է. Երկկողմանի մեքենայի առնվազն հինգ բաղադրիչ կարող է դանդաղեցնել մեկ ուղին կամ մեքենան դուրս մղել գծից, և դրանցից չորսն ավելի էժան են շտկել, քան շարժիչը: Ախտորոշումը ենթադրությունից առանձնացնում է նույն պահին կատարված չափումների կարճ ցուցակը. ճնշումը շարժիչի երկու պորտերում, յուղի ջերմաստիճանը և գործի արտահոսքի հոսքը:

Կարճ պատասխան

Ինչ-որ բան պատվիրելուց առաջ կատարեք ձախ/աջ փոխանակման թեստը: Հետագծվող մեքենաների մեծ մասում երկու ճամփորդական սխեմաները հայելային պատկերներ են, ուստի կասկածելի բաղադրիչը մի կողմից մյուսը փոխելը ցույց է տալիս, թե արդյոք անսարքությունը հետևում է մասին, թե մնում է շղթայի հետ; նույն ձախ/աջ տրամաբանությունն օգտագործվում է ամեն անգամ, երբ կասկածվում է ճանապարհորդական շարժիչը համեմատվում է մեքենայի մյուս կողմում գտնվող շարժիչի հետ: Այնուհետև հաստատեք արդյունքը երկու թվերով, որոնք միայն ճնշաչափը չի կարող տալ ձեզ՝ հոսքն ընդդեմ լիսեռի արագության և գործի արտահոսքի հոսքը աշխատանքային ջերմաստիճանում: Ճանապարհորդական շարժիչը փոխարինող թեկնածու է, երբ անսարքությունը շարժվում է դրա հետ փոխանակման փորձարկման ժամանակ, երբ այն Ծավալային արդյունավետությունը իջել է հրապարակված ընտանեկան արժեքից հստակ սահմանով, և երբ գործի արտահոսքի միտումը բարձրանում է ջերմաստիճանի հետ: Եթե ​​շարժիչի նավահանգիստներում ճնշման դիֆերենցիալը սպեցիֆիկացիայից ցածր է, կամ եթե արգելակի անջատման ճնշումը ցածր է, շարժիչը սովորաբար ախտանիշ է, այլ ոչ թե պատճառ:

ինչ է հրապարակված, և ինչին դեռ պետք է ձեր տվյալների թերթիկը

Այս հոդվածի համարները կրում են չորս պիտակներից մեկը: Հրապարակված նշանակում է, որ արժեքը բխում է ընթացիկ BLINCE արտադրանքի գրառումից կամ արտադրողի տեխնիկական փաստաթղթից: Չափված նշանակում է, որ այն գալիս է ձեր առջև գտնվող մեքենայից՝ անվանված չափման կետով: Հաշվարկված նշանակում է, որ թվաբանությունը ցույց է տրված: Հաստատել տվյալների թերթիկով, նշանակում է, որ պատասխանը կախված է մոդելի ճշգրիտ կոդից, գծագրից կամ փորձարկման ընթացակարգից և չի կարող լուծվել ընտանեկան սեղանից:

BLINCE ճանապարհորդական շարժիչների ընտանիքները հրապարակում են երեք խարիսխ, որոնք օգտակար են ախտորոշման ժամանակ: Գնահատված ճնշումը 25 ՄՊա է, իսկ առավելագույն ճնշումը՝ 31,5 ՄՊա ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտների ընտանիքներում՝ փոքր HMS02/HMSE02 խմբից մինչև ծանր HMCR05/HMCRE05 խումբ: Հրապարակված ոլորող մոմենտների սյունակը 10 ՄՊա ճնշման դիֆերենցիալով տալիս է ուղղակի թվաբանական ստուգում շարժիչի սեփական տեղաշարժի վերաբերյալ, որն ամենաարագ ճանապարհն է հաստատելու, որ մեքենայի շարժիչը այն չափն է, որը պնդում է անվանական ցուցանակը: Տեղաշարժը, գնահատված ոլորող մոմենտը, անվանական արագությունը և հզորությունը միասին բարձրանում են ողջ տիրույթում: HMS02-0-ը հրապարակվում է 213 մլ/շրջադարձ արագությամբ և 848 Ն·մ; an HMCR05-0 470 մլ/շրջադարձ և 1510 Ն·մ; an HMS50-2 4,997 մլ/շրջադարձ և 19,863 Ն·մ արագությամբ: Դրանք ընտանեկան տեղեկատու արժեքներ են, այլ ոչ թե ընտրություն ձեր մեքենայի համար: Հրապարակված երկու ծածկագրեր ցույց են տալիս, թե որքան հեռու են գտնվում այդ տիրույթի ծայրերը HMS02/HMSE02 ճառագայթային մխոցային ճամփորդական շարժիչ ՝ կոմպակտ կրիչների համար, և MCR05 շարքի շառավղային մխոցային ճանապարհորդական շարժիչ՝ ավելի ծանր ներքևի սայլակների համար:

Հրապարակված է BLINCE արտադրանքի տվյալների կողմից (գրված 2026-08-31). տեղաշարժը, ճնշումը, ոլորող մոմենտը, արագությունը և հզորությունը HMS02/HMSE02, HMS05/HMSE05, HMS08/HMSE08, HMCR03/HMCRE03, HMCR05,HMCRE05,HMCRE05,HMCRE05,HMCRE05,HMCRE05,HMCRE HMK18/HMKE18 և HMS50 սերիաներ: Նույն գրառումները ցույց են տալիս աղյուսակի պիտակի անկանոնություն փոքր HMS02/HMSE02 խմբում, որտեղ 'գնահատված ոլորող մոմենտը' տողը ավելի բարձր է, քան 'առավելագույն ոլորող մոմենտ' տողը երկու չափսի համար: Այն դեպքում, երբ ընտանեկան աղյուսակը պարունակում է նման ներքին անհամապատասխանություն, պահեք առանձին ոլորող մոմենտ բջիջը որպես չհաստատված և օգտագործեք տեղաշարժի և ճնշման տողերը, որոնք համահունչ են յուրաքանչյուր ընտանիքում, մինչև տվյալների ճշգրիտ թերթիկը ձեր ձեռքում լինի: Հրապարակված միջակայքը ավելի շուտ մեկնարկային կետ է, քան հաստատում ճառագայթային մխոցային ճամփորդական շարժիչ խումբը ցույց է տալիս, թե ինչպես են այդ ընտանիքները դասավորված, և համեմատությունը ա ճամփորդական շարժիչը և պտտվող շարժիչը բացատրում են, թե ինչու երկու կրիչները կարող են նման տեսք ունենալ կատալոգում և դեռ կառուցվել տարբեր աշխատանքի համար:

Հաստատեք տվյալների թերթիկով՝ դրենաժային անցքում ճշգրիտ թույլատրելի ճնշումը, արգելակի բացթողման պահանջվող ճնշումը և արձակման ժամանակը, ընտրված կոդի լիսեռը, եզրը, նավահանգիստը և գծային միջերեսը, և արդյոք մեքենան օգտագործում է սիմետրիկ կամ ասիմետրիկ բաշխմամբ մեկ կամ երկու արագությամբ շարժիչ շարժիչ: Այն ճամփորդական շարժիչների կատեգորիան խմբավորում է ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող տարբերակները, որոնք հասնում են ներքևի մասի, մինչդեռ ավելի լայն հիդրավլիկ շարժիչների տիրույթը ցույց է տալիս, թե որտեղ են այդ շարժիչները նստած նույն կատալոգում ուղեծրային, փոխանցումատուփի և մխոցային շարժիչների կողքին, և հրապարակված տեղաշարժը, ոլորող մոմենտը և արագության փոփոխականներն այն են, ինչ պետք է համեմատել ցանկացած ընտրության ստուգում:

Ինչ է իրականում ճամփորդական միացումում

Ճանապարհորդական շարժիչը միայնակ չի գործում: Մեքենաների վրա, որոնք առաջացնում են «ճանապարհորդական շարժիչի խնդիրների» մեծ մասը բողոքներ, շարժիչ ուղին անցնում է տանդեմի կամ երկու պոմպերի դասավորության մի կողմից, ճանապարհորդության կառավարման հատվածի միջով, կենտրոնական հանգույցի միջով (պտտվող միացում, որը նավթը տեղափոխում է վերին կառուցվածքից ներքև դեպի ներքևի մաս), արգելակային փականի մեջ, շարժիչի մեջ և այնուհետև մոլորակային կամ ուղղակի վերջնական շարժիչ: Այդ փուլերից որևէ մեկը կարող է դանդաղեցնել ուղին, և մեքենան խցիկից ամեն դեպքում նույն տեսք կունենա: Այն Ճառագայթային մխոցային ճարտարապետություն, որն օգտագործվում է ցածր արագությամբ ճանապարհորդող շարժիչների մեծ մասի կողմից և ընդհանուր դասավորությունը Շինարարական մեքենաների հիդրավլիկ շարժիչները միասին բացատրում են, թե ինչու կենտրոնական հանգույցը և վերջնական շարժիչը պատկանում են նույն ախտորոշմանը, ինչ շարժիչը:

Այն օգնում է շղթան բաժանել երկու մասի: Շարժիչի հոսանքին հակառակ՝ պոմպը, ռելիեֆը, հսկիչ կծիկը, կենտրոնական միացումը, որոշում է, թե որքան հոսք է հասնում և ինչ ճնշման տակ: Հոսանքից ներքև գտնվող ամեն ինչ՝ արգելակի արձակումը, շարժիչը, վերջնական շարժիչը, ուղին, որոշում է, թե այդ հոսքի որքան մասն է հասնում գետնին որպես ձգում: Հատկապես ուշադրություն դարձրեք կենտրոնական հանգույցին հետևող մեքենայի վրա: Այնտեղ մաշված պտտվող կնիքն արտադրում է հենց ներքին արտահոսքի նշանը, որը արտադրում է մաշված շարժիչը, և դա անում է այն ժամանակ, երբ անտեսանելի է ինչպես խցիկից, այնպես էլ շարժիչի միջից: Ահա թե ինչու է սխալ տեղում հայտնված չափիչը այդքան հեշտությամբ մոլորեցնում. որ փորձարկման կետերը, որոնք առաջացնում են կեղծ ընթերցումներ, արժե վերանայել նախքան ստորև բերված թվերից որևէ մեկին վստահելը, և կասկածելի շարժիչը պետք է գնահատվի հրապարակվածի համեմատ: գործի արտահոսքի ճնշման սահմանաչափը, այլ ոչ թե արտաքին տեսքով:

Ստորև բերված փոխանակման թեստի գործնական նպատակն է որոշել, թե այդ շրջանի որ կեսին է պատկանում անսարքությունը: Շինարարական մեքենաների վրա շարժման ուղու ձևավորման մասին նախապատմության համար՝ BLINCE-ի ակնարկը շինարարական մեքենաների վրա հիդրավլիկ շարժիչները օգտակար կողմնորոշում են, և Ճանապարհորդական շարժիչի կատեգորիայի էջը ցույց է տալիս, թե ինչպես են խմբավորվում ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու ընտրանքները:

Հինգ ճանապարհորդական բողոքներ և որտեղից է սկսվում յուրաքանչյուրը

Բողոքի ձևակերպումը պարունակում է տեղեկատվություն. «Այն ձախ է ձգվում, երբ շոգ է» և «երբեք նորից ուժ չի ունեցել» տարբեր անսարքություններ են՝ տարբեր պատմություններով, և դրանք որպես մեկ թեմա վերաբերվելը կորցնում է մասեր և ժամանակ:

Աղյուսակը կարդացեք որպես երթուղային գործիք, ոչ թե որպես ախտորոշում: Յուրաքանչյուր տող անվանում է այն չափումը, որը բաժանում է թեկնածուներին, իսկ վերջին սյունակում նշվում է այն, ինչ դեռ պետք է հաստատվի մինչև փողի տեղաշարժը:

Թեստը, որը որոշում է. փոխեք ձախ և աջ ճանապարհորդական սխեմաները

Հետևվող մեքենաների մեծ մասը ձեզ անվճար փորձարկում է տալիս: Ձախ և աջ ճանապարհորդական սխեմաները նախագծված են նույնական լինելու համար, ուստի այն բաղադրիչը, որը կասկածվում է մաշվածության մեջ, կարող է փոխանակվել մյուս կողմում գտնվող իր գործընկերոջ հետ: Եթե ​​ախտանիշը շարժվում է բաղադրիչի հետ, ապա բաղադրիչը պատկանում է սխալին: Եթե ​​ախտանիշը մնում է սկզբնական ուղու վրա, ապա անսարքությունը այն սնուցող շղթայում է, և շարժիչը երբեք խնդիր չի եղել:

Որ մասերը կարող են փոխանակվել կախված է ճարտարապետությունից, և մեքենայի ձեռնարկը կամ սպասարկման ընթացակարգը վերահսկում է հաջորդականությունը և անվտանգության միջոցառումները: Առանձին խողովակաշարով ճամփորդական շարժիչներով մեքենաների վրա ճկուն խողովակները երբեմն կարող են անցնել երկու շարժիչների միջև. Մեքենաների վրա, որտեղ արգելակման արձակման և երկու արագությամբ օդաչուների գծերը համատեղ կամ էլեկտրական կառավարվում են, շարժական կարող են լինել միայն օգնության փամփուշտները կամ կառավարման հատվածները: Այնտեղ, որտեղ ընտրությունը կատարվում է ճառագայթային մխոցային շարժիչի և այլ ճարտարապետության միջև, համեմատությունը ա ճամփորդական շարժիչ և շարժիչ շարժիչ և մեքենայի սեփականը տեղաշարժը, ոլորող մոմենտը և արագության պահանջները երկու հարցերն են, որոնք պետք է առաջին հերթին լուծվեն: Երկու կանոն ավելի կարևոր է, քան բուն մեթոդը. մեքենան պետք է արգելափակվի և հենվի մինչև որևէ գուլպաներ բացվելը, և հետևող մեքենայի ճամփորդական սխեման պետք է ճնշվի հաստատված ընթացակարգի համաձայն՝ շարժիչն անջատված վիճակում: Փոխանակման փորձարկումը մեքենայի վրա, որը ղեկավարում է ճամփորդության փոփոխվող հոսքը, կարող է նաև վնասել բաղադրիչները, եթե այն գործարկվի գետնին հետքերով, ուստի հաստատված փորձարկման պայմանները բխում են մեքենայի փաստաթղթերից: Սեմինարի դյուրանցումը նրանց չի փոխարինում:

Փորձարկումն անցկացրեք յուղի նույն ջերմաստիճանում երկու ուղղություններով, և արդյունքը գրանցեք որպես երկու կողմերի միջև տարբերություն, այլ ոչ թե որպես մեկ արժեք. օրինակ, ձախ շարժիչը փոխանակումից հետո ձեռք է բերում 6% ավելի արագություն, իսկ աջը կորցնում է 6%: Այդ ձևի միակողմանի փոփոխությունը շատ ավելի համոզիչ է, քան որևէ մեկ չափիչի ընթերցում:

Հաշվարկ 1. հոսքն ընդդեմ արագության ցույց է տալիս, թե որքան նավթ է արտահոսում ներսում

Ճանապարհորդական շարժիչը հոսքը վերածում է ռոտացիայի: Փոխակերպումը նկարագրվում է տեղաշարժով, իսկ հարաբերությունների դյուրանցման տարբերակը հետևյալն է.

Q (L/min) = D (mL/rev) × n (r/min) ÷ 1000

Վերցրեք մեքենա, որը հագեցած է 470 մլ/շրջադարձ շարժիչով, որը HMCR05-0 կոդի տեղաշարժն է BLINCE ծանր ճամփորդական շարժիչների ընտանիքում, և ենթադրենք, որ օպերատորը միացված է ամբողջ երթևեկությանը այնքան ժամանակ, մինչև ուղին հասնի կայուն 125 ռ/րոպե, որը չափվում է շարժիչի լիսեռում կամ վերջնական շարժիչում՝ կրճատման գործակիցով:

Քայլ 1 - տեսական հոսք:

Q_th = 470 × 125 ÷ 1000 = 58,75 լ / րոպե

Քայլ 2 - չափված հոսք: Ենթադրենք, որ այդ շարժիչի մատակարարման գծում ներկառուցված հոսքաչափը ցույց է տալիս 70 լ/րոպե յուղի նույն ջերմաստիճանում և նույն արագությամբ: Այդ չափումը չափվում է . Հետևյալ թվաբանությունը հաշվարկվում է.

Քայլ 3 — ծավալային արդյունավետություն:

η_v = Q_th ÷ Q_չափված = 58,75 ÷ 70 = 0,84 → 84 %

Քայլ 4 - մեկնաբանություն. Շարժիչ մտնող յուղի մոտ 16%-ը ռոտացիա չի առաջացնում: Այդ կորստի մի մասը նորմալ է, քանի որ յուրաքանչյուր շարժիչի միջով մի փոքր արտահոսում է, և քանակությունը մեծանում է, երբ յուղը նոսրանում է ջերմության հետ: BLINCE ճամփորդական շարժիչների գրառումները հրապարակում են 92% կամ ավելի բարձր ծավալային արդյունավետություն այս ընտանիքների համար, ուստի չափված 84%-ը նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում 8 կետով ցածր է ընտանիքի պահանջից, և բացակայող հոսքը պետք է ինչ-որ տեղ գնա: Այն դուրս է գալիս գործի արտահոսքի միջով. բացատրվում է այդ նավահանգստի հետևում գտնվող սանտեխնիկայի կանոնը ինչու շարժիչներին անհրաժեշտ է պատյանների արտահոսք, իսկ շատ պոմպեր՝ ոչ , կամ այն ​​վերադառնում է հերոտորի հավաքածուի և դիստրիբյուտորի մաշված երեսներով, ինչը անսարքության ռեժիմներից մեկն է, որը վերանայվել է ուղեցույցում: ինչն առաջին հերթին ձախողվում է ցածր արագությամբ բարձր պտտվող շարժիչում.

Քայլ 5. գործողություն, որը փոխվում է: Նախքան շարժիչը դատապարտելը, կրկնեք չափումը հակառակ ուղու վրա նույն ջերմաստիճանում: Երկու հետքերը 91% և 84% ցույց են տալիս ցածր կողմը: Երկու երթուղիներ 85% և 84% ուղղություններով դեպի վերև, քանի որ մեկ մաշված պոմպը կամ սահմանափակ կենտրոնական հանգույցը կարող է հավասարապես սովի մատնել երկու շարժիչներին: Ընդհանուր ինժեներական պրակտիկայում արդյունավետության տարբերությունները երկու այլապես նույնական սխեմաների միջև ավելի հուսալի ապացույց են, քան բացարձակ թիվը, քանի որ բացարձակ թիվը կախված է փորձարկման պայմանից, որը հազվադեպ է ընտանեկան աղյուսակը ճշգրիտ սահմանում. երբ երկու ուղիները համաձայնվում են, բայց ճանապարհորդությունը դեռ թույլ է, սովորական դանդաղ կամ թույլ շարժիչի պատճառները և փորձարկման մեթոդները և Փորձարկման կետերի տեղադրումը հաջորդ երկու բաներն են, որոնք պետք է նորից ստուգվեն:

Հաշվարկ 2. ճնշման դիֆերենցիալը ցույց է տալիս, թե արդյոք շարժիչից պահանջվում է կատարել աշխատանք, որը չի կարող մատուցել

Հիդրավլիկ շարժիչները զարգացնում են ոլորող մոմենտ՝ հաշվի առնելով մուտքի և ելքի պորտի ճնշման տարբերությունը: Այդ հարաբերության գործածելի ձևը՝ բարում ճնշումով և սմ⊃3;/շրջադարձով տեղաշարժով, հետևյալն է.

T (N·m) = Δp (բար) × D (սմ⊃3;/շրջադարձ) ÷ 62,8

Նույն BLINCE ընտանեկան աղյուսակը ձեզ հնարավորություն է տալիս ստուգել թվաբանությունը հրապարակված տվյալների համեմատ, ինչը օգտակար սովորություն է նախքան մեքենայի ցանկացած թվին վստահելը: HMCR05-0 կոդի համար 10 ՄՊա ճնշման դիֆերենցիալով, որը 100 բար է.

T = 100 × 470 ÷ 62,8 = 748,4 Ն·մ

Այդ կոդի համար հրապարակված տեսական ոլորող մոմենտը նույն 10 ՄՊա դիֆերենցիալում 747 Ն·մ է։ 0.2% տարբերությունը կլորացվում է, և դա հաստատում է, որ հրապարակված տեղաշարժը և հրապարակված ոլորող մոմենտների սյունակը նկարագրում են նույն շարժիչը:

Այժմ գործարկեք նույն թվաբանությունը բեռնված մեքենայի վրա: Ենթադրենք, որ ճամփորդական սխեման պահպանում է 250 բար շարժիչի մուտքի մոտ և 220 բար՝ ելքի մոտ՝ կայուն բարձրանալիս՝ տալով ճնշման դիֆերենցիալ 30 բար: 470 մլ/շրջադարձ արագությամբ.

T = 30 × 470 ÷ 62,8 = 224,5 Ն·մ

Դա 1,510 Ն·մ-ի փոքր մասն է, որը ընտանիքը հրապարակում է որպես շարունակական ոլորող մոմենտ 25 ՄՊա-ի դեպքում, և դա ճիշտ պատասխանն է այլ հարցի, քան այն, ինչ տալիս է ախտանիշը: Շարժիչը, որը չի կարող բարձրանալ, չունի ոլորող մոմենտ հզորություն. ճնշման դիֆերենցիալ պակաս է: Օգտակար համեմատությունն այն դիֆերենցիալի միջև է, որը մեքենան պետք է կարողանա արտադրել ռելիեֆի դիրքում և այն դիֆերենցիալի միջև, որը իրականում արտադրում է, որը չափվում է երկու նավահանգիստներում միաժամանակ: Միայն մուտքային ճնշումը չափելը ցույց է տալիս, թե ինչ է անում օգնության փականը, այլ ոչ թե ինչ է ստանում շարժիչը: Վերևում օգտագործված 470 մլ/պտույտի տեղաշարժը պատկանում է MCR05 շարքի շառավղային մխոցային ճամփորդական շարժիչ , և ոլորող մոմենտների միևնույն հարաբերությունը կիրառվում է ամբողջ տարածքում մխոցների շառավղային շարժման միջակայքը, երբ տեղաշարժը և ճնշման դիֆերենցիալը հայտնի է:

Այստեղ է, որ պատշաճ փորձարկման կետն ինքն իրեն վճարում է: Փականի բլոկի մոտ գտնվող մատակարարման գիծը կարդում է ռելիեֆի կարգավորումը, մինչդեռ շարժիչի մուտքի չափիչը կարդում է ճնշումը գծի և կենտրոնական հոդերի կորուստներից հետո: BLINCE ուղեցույցը Ճնշման չափիչի տեղադրումը և կեղծ ցուցումները բացատրում են, թե ինչու են երկու ցուցանիշները տարբերվում, իսկ ավելի լայն Դանդաղ կամ թույլ աշխատող շարժիչի շրջանակը նույն տրամաբանությունն է կրում պոմպի, փականի և շարժիչի պատճառներով: Փոխարինվող շարժիչի բեռին համապատասխանեցնելը առանձին վարժություն է մեքենայի վրա եղած շարժիչի ախտորոշումից և հրապարակված Չափի փոփոխականներն այն են, ինչի հետ պետք է ստուգվի գնանշումը, երբ ախտորոշումը կատարվի:

Գործի արտահոսքի հոսք. արտահոսքի միտում, որն ավելի կարևոր է, քան թիվը

Գործի արտահոսքի հոսքը յուղն է, որը դուրս է գալիս շարժիչի ներքին բացվածքներից և աշխատանք կատարելու փոխարեն դուրս է գալիս արտահոսքի անցքից: Սա ամենաուղիղ մաշվածության ցուցիչն է, որը հասանելի է սպասարկվող մեքենայի վրա, և նաև ամենահեշտն է սխալ ընթերցելը, քանի որ սովորական շարժիչը և մաշված շարժիչը երկուսն էլ արտադրում են չափելի արտահոսքի հոսք, որը բարձրանում է յուղի ջերմաստիճանի բարձրացման հետ:

Երեք պայմաններ գործի արտահոսքի ընթերցումը դարձնում են ապացույց: Յուղի ջերմաստիճանը պետք է գրանցվի միևնույն պահին, քանի որ շարժիչը, որը 40 °C-ում արտահոսում է 3 լ/րոպե, իսկ 70 °C-ում 9 լ/րոպե, այլ պատմություն է պատմում այն ​​շարժիչից, որը երկուսում էլ արտահոսում է 9 լ/րոպե: Ջրահեռացման գիծը պետք է լինի բաց և անսահմանափակ, քանի որ մասամբ խցանված արտահոսքի գուլպանը բարձրացնում է արտահոսքի ճնշումը. նավահանգիստն ինքնին գոյություն ունի հենց այս պատճառով, քանի որ Շարժիչների և պոմպերի համեմատությունը բացատրում է, և նավթը մղում է լիսեռի կնիքի կողքով՝ արտահոսքի փոխարեն: Իսկ արտահոսքի ճնշումը նավահանգստում պետք է մնա ներսում սահմանաչափը հրապարակված է կոնկրետ շարժիչի համար : Այդ սահմանը հատուկ է մոդելին, և ոչ մի ընտանեկան սեղան չի կարող փոխարինել դրան:

Այն, ինչ դուք փնտրում եք, փոփոխության ձևն է: Ջրահեռացման հոսքը, որը կայուն է տաքացման ցիկլի ընթացքում, նույնը երկու ուղու վրա և հետևողական է կրկնվող փորձարկումների ընթացքում, հեռու է մաշվածությունից: Դրենաժային հոսքը, որը բարձրանում է ջերմաստիճանի հետ և մի կողմում ակնհայտորեն ավելի բարձր է, քան մյուսը, համընկնում է նույն շարժիչի հետ, որը կորցրել է ծավալային արդյունավետությունը Հաշվարկ 1-ում, և երկու չափումները միասին փոխարինելու համար շատ ավելի ուժեղ դեպք են, քան որևէ մեկը առանձին: Եթե ​​այդ օրինաչափությունը համապատասխանում է, ապա համեմատիր այն ընդհանուրի հետ ախտանիշների ցանկը շարժիչի համար, որն աշխատում է դանդաղ կամ թույլ և հետ խափանումների հաջորդականությունը, որը հաղորդվում է ցածր արագությամբ բարձր պտտվող շարժիչների համար, նախքան ապացույցը լիարժեք համարելը:

Արգելակի անջատման սխեման. ձգման, ջերմության և դանդաղ ճամփորդության հանգիստ պատճառը

Ճանապարհորդական շարժիչները, որոնք մեքենան պահում են թեքության վրա, սովորաբար դա անում են զսպանակով միացված, ճնշումից ազատված արգելակով: Գարունը փակում է արգելակը; Հիդրավլիկ ճնշումը արձակման միացումից դրդում է այն բացել: Երբ ամեն ինչ ճիշտ է, արգելակը լիովին բաց է, նախքան մեքենան շարժվելը: Երբ արձակման ճնշումը ցածր է, կամ երբ արձակման մխոցում փակումը խափանվել է, արգելակային սկավառակը քարշ է տալիս, թեև օպերատորը հրամայել է ճանապարհորդել:

Քաշվող արգելակի նշանը գրեթե ամբողջությամբ համընկնում է մաշված շարժիչի ստորագրության հետ. մեքենան դանդաղ է աշխատում, հիդրավլիկ յուղը և շարժիչի պատյանը տաքանում են, և գործի արտահոսքի հոսքը կարող է բարձրանալ, քանի որ լրացուցիչ բեռը բարձրացնում է ջերմաստիճանը: Թեստը, որը բաժանում է դրանք, ճնշման չափումն է արձակման նավահանգստում այդ շարժիչի համար հրապարակված ճնշման նկատմամբ, որն արվել է ճանապարհորդության հրամանի պահին՝ օգտագործելով փորձարկման կետի կանոններ, որոնք կիրառվում են ցանկացած ճնշման ստուգման համար : Ջերմությունը, որը հայտնվում է երկու ուղու վրա, առանց դրանց միջև ճնշման տարբերության, ավելի շուտ սառեցման և աշխատանքի խնդիր է, քան շարժիչի հարց, և ավելի սառը չափերի մեթոդ : Դրա վրա կիրառվում է Եթե ​​արձակման ճնշումը ճիշտ է, և արգելակը դեռ քարշ է տալիս, ապա արձակման մխոցը կամ ինքնին արգելակը պետք է քանդվի:

Նույն տրամաբանությունը վերաբերում է հակակշիռների և պահելու գործառույթներին։ Շարժիչը, որը փախչում է ծանրաբեռնվածության տակ, կամ որը թույլ է տալիս բեռը սողալ ներքև, ավելի շուտ նկարագրում է պահման սխեմայի խնդիրը, քան շարժիչի ոլորող մոմենտը կորցնելը, և ամրացումը գտնվում է փականի և արգելակի դասավորության մեջ: BLINCE վերլուծությունը ա ճախարակի շարժիչը, որը փախչում է ծանրաբեռնվածության տակ, անցնում է հակակշիռների, արգելակների արձակման և հակակավիտացիոն վարքի միջով այդ հերթականությամբ, և նույն հաջորդականությունը կիրառվում է, երբ ճամփորդական շարժիչը չի պահվում թեքահարթակի վրա: Այն կրիչներում, որտեղ արգելակները ներկառուցված են ճամփորդական շարժիչի հավաքումը , արձակման գործառույթը և շարժիչի գործառույթը կիսում են մեկ պատյան, այնպես որ երկուսն էլ պետք է ստուգվեն միասին, այլ ոչ թե որպես առանձին տարրեր:

Ջերմություն, նավթի վիճակ և աղտոտվածություն

Յուղի ջերմաստիճանը ախտորոշիչ մանրուք չէ. դա չափման մի մասն է: Ներքին արտահոսքը, հիդրավլիկ-մեխանիկական կորուստները և ձգվող արգելակը բոլորն էլ էներգիան վերածում են ջերմության, իսկ ջերմությունը նոսրացնում է յուղը, ինչը կրկին մեծացնում է արտահոսքը: Փորձնական վազքը, որը սկսվում է սառը և ավարտվում տաք, կարող է երկու տարբեր վճիռներ առաջացնել անփոփոխ շարժիչի վրա, այդ իսկ պատճառով այս հոդվածում յուրաքանչյուր համեմատություն նշված է մեկ ջերմաստիճանում:

Յուղի վիճակը փոխում է նաև թվաբանությունը։ Ջուրը, օդը և կոշտ մասնիկները նվազեցնում են թաղանթի հաստությունը, որից կախված են շարժիչի ներքին բացերը, և ձախողված շարժիչի հետևում թողած մասնիկները անցնում են ամբողջ միացումով: Փոխարինվող շարժիչի տեղադրումը մի սխեմայի մեջ, որը դեռևս բեկորներից բեկորներ է տեղափոխում, շարժական հիդրավլիկայի ամենաթանկ հաջորդականություններից մեկն է, քանի որ երկրորդ խափանումը սովորաբար գանձվում է նույն շարժիչով: ԲԼԻՆՍ աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը ներառում է մաքրության թիրախները և ստուգումները, որոնք հաջորդում են բաղադրիչի խափանումներին, և նավթային սառնարանի չափման ուղեցույցը ներառում է այն դեպքը, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, քանի որ ջերմությունը գնալու տեղ չունի, այլ ոչ այն պատճառով, որ բաղադրիչը խափանում է:

Վերանորոգում կամ փոխարինում. փոխզիջումներ, որոնք որոշում են պատվերը

Երբ հաստատվում է, որ անսարքությունը շարժիչի ներսում է, երեք երթուղիներ են բացվում, և դրանք փոխարինելի չեն:

Սկսեք ամենաէժան տարբերակից, որը կարող է իրականում բուժել անսարքությունը: Արտաքին վերակնքումն անդրադառնում է լիսեռի կնիքից կամ հոդերի երեսից դուրս եկող յուղին, և այն այլ բանի չի վերաբերում: Պատճառը, թե ինչու է արտահոսող լիսեռի կնիքը և արտահոսքի բարձրացող հոսքը կարող են լինել երկու տարբեր անսարքություններ, ներկայացված է ուղեցույցում. լիսեռի կնիքի արտահոսք և կրկնվող շարժիչի խափանում : Եթե ​​արտահոսքը ներքին է, կամ եթե շարժիչի գծերը և հերոտորի հավաքածուն մաշված են, ապա կնիքը գործի է վերադարձնում արտահոսող, բայց դեռ մաշված շարժիչը, և երկրորդ խափանումը սովորաբար առաջանում է ավելի շուտ, քան առաջինը, ինչի պատճառով ուղեցույցը այն, ինչ առաջինը ձախողվում է ցածր արագությամբ բարձր պտտվող շարժիչում, արժե կարդալ նախքան կնիքների հավաքածուն պատվիրելը: Վերակնքումը ճիշտ պատասխանն է, երբ շարժիչի աշխատանքային ժամերը քիչ են, պատյանի արտահոսքի միտումը հարթ է, արդյունավետությունը ընտանիքի ակնկալիքներից է, և արտահոսքը տեսանելի է և արտաքին:

Շարժիչը փոխարինելն այն երթուղին է, որով առաջին հերթին գնում են գնորդների մեծ մասը, և այն կրում է ամենաթաքնված ռիսկը: Հեշտ է համեմատել կատարողականի ցուցանիշները. ինտերֆեյսները չեն: Կցաշուրթերի նախշը, ելքային լիսեռը կամ շղթան, նավահանգիստների դիրքերը և թելերի ձևերը, երկու արագությամբ բաշխումը, արգելակման ճնշումը և ժամանակացույցը, ինչպես նաև արագության կամ ջերմաստիճանի ցանկացած սենսոր, որը մեքենայի վերահսկիչն ակնկալում է, որ բոլորը պետք է համապատասխանեն: ԲԼԻՆՍ HMS02/HMSE02 ճառագայթային մխոցային ճանապարհորդական շարժիչ և ավելի ծանր MCR05 շարքի շառավղային մխոցային ճամփորդական շարժիչը թողարկվում է որպես ցածր արագությամբ բարձր պտտվող շարժման շարժիչներ՝ 25 ՄՊա գնահատված և 31,5 ՄՊա առավելագույն ճնշմամբ; արդյո՞ք կոնկրետ կոդը ձեր մեքենայի համար բացվող տարբերակ է, կախված է նկարների համեմատությունից, այլ ոչ թե ազգանունից: Եթե ​​մեքենան անիվներով է, կամ կարիք ունի ավելի շատ շարժման արագության, քան ապահովում է ճառագայթային մխոցային միավորը, ապա ճամփորդական շարժիչի և շարժիչի համեմատությունը օգնում է առանձնացնել ճարտարապետությունները նախքան մասի համարի խոսակցությունը սկսելը:

Շրջանների վերանորոգումն այն երթուղին է, որը հազվադեպ է արժանանում արժանի ուշադրության: Կենտրոնական հոդերի կնիքները, ռելիեֆային փամփուշտները, հսկիչ կծիկները և արգելակային մխոցները բոլորն արժեն ավելի քիչ, քան շարժիչը, և դրանցից յուրաքանչյուրը կարող է առաջացնել ճանապարհորդության ախտանիշ, որը նման է շարժիչի մաշվածությանը: Այս երթուղին տեսանելի է դառնում միայն փոխանակման թեստի և ճնշման չափումների միջոցով, այդ իսկ պատճառով այդ երկու քայլերը առաջ են գալիս ցանկացած պատվերից:

Ինչ պետք է չափել մեքենայի վրա, նախքան շարժիչ պատվիրելը

Մեկ անգամ արված չափումները՝ սառը, շատ քիչ են ապացուցում։ Կառուցեք նկարը բեռնվածության տակ գտնվող տաք մեքենայից և յուրաքանչյուր արժեք գրեք յուղի ջերմաստիճանի և չափման կետի կողքին:

Ճնշման կողմը. մուտքի և ելքի ճնշումը երկու ճամփորդական շարժիչներում, միաժամանակ գրանցված նույն բեռի տակ. արդյունքում առաջացող ճնշման տարբերությունը; ռելիեֆի պարամետրը, որը չափվում է փականի բլոկում; և ճնշման անկումը փականի բլոկի և շարժիչի մուտքի միջև, որտեղ հայտնվում են կենտրոնական հոդերի և գծերի կորուստները:

Հոսքի կողմը. շարժիչին մատակարարվող հոսքը ներկառուցված հոսքաչափով կամ պատյանի արտահոսքի հոսքը, որը հավաքագրվում է ժամանակավորված ընդմիջումով չափիչ կոնտեյներով, երկու գծերի վրա, նույն ջերմաստիճանում: Լիսեռի կամ վերջնական շարժիչի արագությունը միևնույն պահին, բաժանված է կրճատման հարաբերակցությամբ, եթե չափումը կատարվում է պտուտակի վրա:

Արգելակի և կառավարման կողմը. բաց թողնման նավահանգիստում արձակման ճնշումը, արձակման ժամանակացույցը, երկու արագությամբ օդաչուի ճնշումը, որտեղ տեղադրված է, և մեքենայի սեփական ստատիկ պահման փորձարկում, որտեղ նշված է ձեռնարկը:

Վիճակի կողմը. յուղի ջերմաստիճանի միտում, յուղի մակարդակ, ֆիլտրի վիճակը, ջրի կամ օդի մուտքը և մաքրության վերլուծության նմուշ: Զտիչում կամ պատյան արտահոսքի գծում հայտնաբերված ցանկացած բեկոր նույնպես պատկանում է տարայի մեջ, քանի որ նյութը և մասնիկների ձևը գտնվում են ձախողված մակերեսի վրա:

Փաստաթղթերի կողմը. գոյություն ունեցող շարժիչի ամբողջական մոդելի կոդը, մեքենայի մոդելը և սերիական համարը, ինչպես նաև անվանման ցուցանակի, մոնտաժային եզրի, լիսեռի կամ շղթայի և յուրաքանչյուր պորտի լուսանկարներ:

Տարածված սխալներ և յուրաքանչյուրի արժեքը

Թույլ ճամփորդությունը բուժելու համար հանգստացնող ճնշումը բարձրացնելն այս ցուցակի սովորությունն է, որն ամենաշատն արժե, և այն սովորությունն է, որն ամենից հաճախ է հայտնվում: Այն խելամիտ է թվում, քանի որ ճնշման չափիչը շատ մեքենաների միակ գործիքն է, և ավելի բարձր կարգավորումը մի փոքր ուժ է վերականգնում, հակիրճ: Ճնշումը, որով անցնում է օգնության փականը, այն ճնշումն է, որն այլևս չի առաջացնում պտույտ, ուստի համակարգը ավելի տաք է աշխատում, ավելի բարակ յուղն ավելի արագ է արտահոսում նույն բացվածքներից, և շարժիչն ավելի շուտ է հասնում իր կյանքի ավարտին: Չեկը, որը պետք է լինի առաջինը, դա է ճնշման դիֆերենցիալ շարժիչի վրա , ոչ թե ռելիեֆի կարգավորումը, ընդհանուրի հետ միասին թույլ հիդրավլիկ շարժիչի փորձարկման հաջորդականությունը.

Շարժիչի փոխարինումը առանց փոխանակման փորձարկման երկրորդն է: Թեստն արժե մի քանի ժամ և սովորաբար մի շարք նոր կնիքներ; սխալն արժե շարժիչ, երկրորդ բեռնափոխադրում և մի մեքենա, որը դեռևս ձախ է ձգվում, ինչը հենց այս հոդվածի սկզբնական պարբերության հաջորդականությունն է:

Համեմատելով երկու ուղիներ տարբեր ջերմաստիճաններում, կամ թեքության վրա, կամ ուղու տարբեր լարվածությամբ, երրորդն է: Ճանապարհը, որն ավելի ամուր է, քան իր գործընկերը, ավելի շատ էներգիա է սպառում, և կողային թեքության վրա փորձարկված մեքենան նախագծով անհավասար բեռնում է երկու ուղիները: Հարթ, հարթ և համընկնող լարվածությունը թեստային կազմաձևման մի մասն է, այլ ոչ թե դետալ:

Դատելով մեկ գործի արտահոսքի համարը չորրորդն է: Առանց ջերմաստիճանի գրանցման, համեմատության համար երկրորդ ուղու և ստուգելու, որ ջրահեռացման գիծը բաց է, արտահոսքի չափումը կարող է աջակցել գրեթե ցանկացած եզրակացության, որն արդեն կարդացել է այն:

Շարժիչի խափանումից հետո յուղի կրկնակի օգտագործումը հինգերորդն է, և դրա հետևանքը տեսանելի է ոչ թե այս, այլ հաջորդ ձախողման ժամանակ: Այն բեկորները, որոնք առաջանում են ձախողված հերոտորի սարքավորումը կամ առանցքակալը, ինքնին չեն նստում համակարգից:

Վերջապես, ընտանիքի անունով պատվիրելը, այլ ոչ թե գծանկարը սխալ է, որը հայտնվում է միայն տեղադրման ժամանակ: Հրապարակված ընտանիքն ընդգրկում է տեղաշարժը, ճնշումը, արագությունը, ոլորող մոմենտը և հզորության միջակայքերը. այն չի խոստանում, որ եզրը, լիսեռը, նավահանգիստը կամ երկու արագությամբ բաշխումը համապատասխանում են կոնկրետ մեքենային: ԲԼԻՆՍ շարժիչի չափերի ուղեցույցը ներառում է ընտրության փոփոխականները, և Ցածր արագությամբ բարձր պտտող շարժիչի ակնարկը, թե ինչն է ձախողվում, նախ բացատրում է, թե ինչու է ինտերֆեյսի դետալը, այլ ոչ թե վերնագրի ոլորող մոմենտը, որոշում, թե արդյոք փոխարինումն աշխատում է:

Ո՞վ պետք է կանգ առնի որևէ բան պատվիրելուց առաջ

Մի պատվիրեք փոխարինող ճամփորդական շարժիչ՝ ախտանիշի նկարագրության, ընտանեկան սեղանի կամ մեկ ճնշման չափման ուժով: Դադարեցրեք և հավաքեք ապացույցներ, երբ մոդելի ամբողջական ծածկագիրը չի կարող ընթերցվել կամ հաստատվել, երբ մեքենայի ճամփորդության սխեման անհասանելի է, և խողովակաշարը փոփոխված է, կամ երբ խափանումը տեղի է ունեցել պահման կամ արգելակման գործառույթում, այլ ոչ թե շարժման ժամանակ:

Դադարեցրեք գնումը և թույլ տվեք որակավորված անձին իր վրա վերցնել, երբ մեքենան աշխատում է թեքության վրա, բարձրացնում կամ կրում է կասեցված բեռ, կամ կատարում է այնպիսի գործառույթ, որտեղ ճամփորդական շարժիչի խափանումը վտանգ է ներկայացնում անձնակազմի համար. երբ մեքենան գտնվում է երաշխիքի կամ սպասարկման պայմանագրի տակ, որ չհաստատված մասը կարող է անվավեր լինել. կամ երբ ճամփորդության գործառույթը կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով, համամասնական փականներով, ճամփորդության արագության սենսորներով, սայթաքման հսկողությամբ կամ հակահեռացման ռազմավարությամբ, որը չի ընդունի մեխանիկորեն տարբեր շարժիչ: Այդ բոլոր դեպքերում մեքենայի ձեռնարկը, հաստատված տվյալների թերթիկը և արտադրողի սեփական փորձարկման ընթացակարգի հսկողությունը, և այս հոդվածի չափումները տվյալ գործընթացի մուտքերն են, այլ ոչ թե դրա փոխարինող:

Կա ևս մեկ ազնիվ սահման. Եթե ​​երթևեկությունը թույլ է, մինչ մեքենան նաև աշխատում է մեկ այլ գործառույթով, կամ եթե ախտանիշն ի հայտ է գալիս միայն դույլի բեռնվածությամբ գրադիենտի վրա, ապա անսարքությունը կարող է լինել ամբողջ համակարգի բեռի բաշխման կամ հոսքի բաշխման մեջ, այլ ոչ թե ճամփորդական սխեմայի մեջ: Այդ իրավիճակում, համակցված շահագործման ընթացքում կատարված ճնշման ևս մեկ չափումն ավելի արժեքավոր է, քան բուն շարժիչի վրա ցանկացած հետագա աշխատանք:

Տվյալներ ուղարկելու համար ճանապարհորդական շարժիչի վերանայման կամ գնանշման համար

Եթե ​​չափումները ուղղված են շարժիչին, խմբավորեք տեղեկատվությունը այնպես, որ մատակարարը կարողանա ստուգել միջերեսները և աշխատանքը մեկ անցումով, այլ ոչ թե երկու անգամ խնդրել նույն դաշտը:

Մեքենան և շարժիչը. մեքենայի արտադրությունը, մոդելը և սերիական համարը; գործառույթը, որը կատարում է սկավառակը; մեկ արագությամբ կամ երկու արագությամբ; անիվներով կամ հետքերով; արդյոք մեքենան աշխատում է գրադիենտների վրա:

Գոյություն ունեցող շարժիչ. մոդելի ամբողջական կոդը անվանման ցուցանակից; տեղաշարժ; գնահատված և առավելագույն ճնշում, ինչպես նշված է; արգելակի տեսակը; ելքային ձև; և վերջնական սկավառակի կրճատման գործակիցը, եթե դա առանձին միավոր է:

Չափված կատարումը. մուտքի և ելքի ճնշումը շարժիչի վրա բեռի տակ, չափման պահին նավթի ջերմաստիճանի հետ; ճնշման դիֆերենցիալ; գործի դրենաժային հոսքը իր ջերմաստիճանով; մատակարարման հոսքը և շարժիչի արագությունը, որտեղ առկա էր հոսքաչափ. արգելակի ազատման ճնշում; ռելիեֆի կարգավորում:

Ինտերֆեյսներ. անվանման ցուցանակի, մոնտաժային եզրի, ելքային լիսեռի կամ շղթայի և յուրաքանչյուր միացքի և միակցիչի լուսանկարներ; նավահանգստի թելի ստանդարտ; արտահոսքի նավահանգստի դիրքը; արագության, ջերմաստիճանի կամ ճնշման սենսորների առկայությունը.

Սխեման և վիճակը. ճամփորդության սխեմա կամ խողովակաշարի գծանշված լուսանկար; նավթի աստիճան և մածուցիկություն; համակարգի մաքրություն կամ նավթի վերջին վերլուծություն; ինչ փոխարինվեց նախկինում և ինչ եղավ հետո։

Ապացույց՝ փոխանակման փորձարկման արդյունքը, պատյանների արտահոսքի տարաները կամ ցուցմունքները երկու կողմերից և ֆիլտրից կամ ջրահեռացման գծից հայտնաբերված ցանկացած բեկոր:

ՀՏՀ

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե արդյոք իմ էքսկավատորի ճանապարհորդական շարժիչը մաշված է:

Ամենաուժեղ ապացույցը աշխատանքային ջերմաստիճանում ընդունված երեք նշանների համակցությունն է. անսարքությունը հետևում է շարժիչին, երբ ձախ և աջ շարժման սխեմաները փոխվում են, հոսքի արագության հաշվարկը ցույց է տալիս ծավալային արդյունավետությունը հստակորեն ցածր հրապարակված ընտանեկան արժեքից, և գործի արտահոսքի հոսքը ավելի բարձր է այդ շարժիչի վրա և բարձրանում է ջերմաստիճանի հետ: Դրանցից որևէ մեկը միայն հուշում է, և դրանցից ոչ մեկը վերջնական չէ:

Կարո՞ղ եմ պարզապես փոխարինել կնիքների հավաքածուն ամբողջ շարժիչի փոխարեն:

Այո, եթե արտահոսքը արտաքին է, գործի արտահոսքի միտումը հարթ է, արդյունավետության հաշվարկը սպասվում է, իսկ ժամերը՝ ցածր: Կնիքի հավաքածուն չի կարող վերականգնել մաշված հերոտորի հավաքածուն, դիստրիբյուտորի երեսը կամ շարժիչի գիծը, ուստի բարձր ժամանոց շարժիչի վրա վերակնքումը հաճախ դառնում է ոչ թե վերանորոգման, այլ կարճ ուշացում:

Ինչու՞ է իմ մեքենան ուղիղ հետևում սառը վիճակում և մի կողմ քաշվում, երբ տաք է:

Քանի որ արտահոսքը կախված է մածուցիկությունից: Սառը յուղը հաստ է և ավելի քիչ արտահոսում; տաք յուղը բարակ է և ավելի արագ է անցնում մաշված բացերը: Ահա թե ինչու սառը փորձարկումը կարող է անցնել մաշված շարժիչի վրա, և ինչու այս ընթացակարգում յուրաքանչյուր համեմատություն պետք է կատարվի գրանցված յուղի ջերմաստիճանում:

Ո՞ր դեպքում է ջրահեռացման հոսքը նորմալ:

Համընդհանուր թիվ չկա: Սահմանը պատկանում է կոնկրետ շարժիչին և գալիս է իր տվյալների թերթիկով, և գործնական ապացույցը ջերմաստիճանի միտումն է, գումարած երկու միանման սխեմաների համեմատությունը: Արտահոսքի գիծը, որը սահմանափակված է, կամ արտահոսքի ճնշումը հրապարակված սահմանաչափից բարձր, խեղաթյուրում է ցուցմունքը, նախքան շարժիչը:

Կարո՞ղ է ցածր ռելիեֆի պարամետրը առաջացնել թույլ ճանապարհորդություն և տաք շարժիչ:

Շրջանակի նախագծային ճնշումից ցածր ռելիեֆի կարգավորումը նվազեցնում է շարժիչում առկա ճնշման դիֆերենցիալը, ուստի ճանապարհորդությունը դառնում է թույլ, իսկ հոսքը, որով անցնում է ռելիեֆը, դառնում է ջերմություն: Այդ դեպքում շարժիչն աշխատում է նրանով, ինչ տալիս է փականը։ Նախքան շարժիչի մասին որևէ բան որոշելը, հաստատեք ռելիեֆի կարգավորումը և շարժիչի պորտերի ճնշման տարբերությունը:

Ի՞նչ է ձեզ անհրաժեշտ՝ փոխարինող ճանապարհորդական շարժիչի մեջբերման համար:

Գոյություն ունեցող շարժիչի մոդելի ամբողջական ծածկագիրը, մեքենայի արտադրությունը և մոդելը, տեղաշարժը և նշված ճնշումները, մոնտաժային եզրը, լիսեռը կամ շղթան և նավահանգիստների դասավորությունը, արգելակի տեսակը և շարժիչը մեկ արագությամբ կամ երկու արագությամբ: Չափումները և լուսանկարները կրճատում են ակնարկը. առանց ինտերֆեյսի մանրամասների, մեջբերումը միայն նախնական է:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.